?　　

　　昨天記者從交警部門了解到，去年我市共查處各類交通違法200余萬起，平均每天約有5000多起違法行為被查處。不過市區和郊區市的交通違法“主力”有別，記者通過對比交警部門的違法處理情況發現，市區交通違法以亂停車和亂變道居多，郊區市的交通違法則多為超速和違反禁止標線。記者 楊海濤

　　市區亂停車PK郊區超速

　　新年伊始，審車進入旺季，根據公安部的規定，機動車在上線合格后要想拿到合格標志，需要先處理掉違法記錄，導致前往我市各交警大隊的違法處理大廳的車主絡繹不絕。記者采訪多位車主和民警發現，市區車輛的交通違法和郊區市車輛的交通違法各有特點，其中市區車輛多是亂停車和不按規定導向車道行駛，郊區市的車輛則多是超速和違反禁止標線。

　　“每年都會接到幾個罰單，一年下來沒別的，主要是亂停車和亂變道。”在市北交警大隊違法處理大廳，等待處理違法記錄的車主牟先生說。“可不是嘛，我今年總共接了兩個違法停車的罰單，本以為就這倆違法呢，結果過來一查，還有兩個，是被探頭拍下來的，說我不按規定導向車道行駛，以后開車真得小心了。”在一旁排隊的車主于先生插話說。記者詢問了多名車主，發現他們的違法記錄從兩三條到十余條不等，其中大都是違法停車和亂變道。

　　在即墨市交警大隊違法處理大廳內，情況則有所不同。“我車上有兩個超速，一個在204國道178公里處，另外一個在蓬萊市龍山店立交橋上，都罰200元記3分，當時路上車少，開得的確有點快。”前來處理違法的徐先生不好意思地笑著說。“違法情形中超速比較多一些，其中20%以下的超速情況在國省道上較為常見。”違法處理大廳的民警說。記者了解到，在郊區市，交通違法形態中超速和違反禁止標線比較常見。

　　行駛區域不同導致差異

　　交警部門相關負責人分析認為，市區和郊區交通違法行為的差異，主要跟不同區域車輛的行駛軌跡和駕駛人的守法意識有關。

　　“生活在市區的居民，使用車輛的機會多集中在上下班，路線相對比較固定，市民對沿線的交通執法點位比較熟悉，但市區的車輛和泊位比例失調，停車資源稀缺，這就導致違法停車行為較為突出。此外，智能交通管理系統上崗后，對行車秩序要求更為嚴格，執法更為精準，加之車輛較多，車流密集，容易出現亂變道的問題，并導致不按規定車道行駛被抓拍。”市交警支隊的相關負責人說。

　　相反，郊區市的居民出行范圍相對較廣，接觸國省道和高速公路的機會較多，而這些道路上的主要執法設備就是測速，此外，郊區市馬路上的車流相對不是太密集，尤其是在國省道上，車輛較少，致使超速交通違法行為高發。此外，像即墨、膠州、萊西等郊區市都有非機動車道，一些“心急”的車輛常占用非機動車道超車或行駛，結果因違反禁止標線被抓拍下來，導致違反禁止標志標線違法行為也比較常見。

　　 [編輯: 李敏娜]