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　　記者從市交通運(yùn)輸委獲悉，我市今年加快了公交全域統(tǒng)籌步伐。按照計劃，萊西、膠州、平度分別在2014年、2015年、2016年完成。到2016年末，我市相鄰區(qū)市之間實現(xiàn)公共交通銜接，青島主城區(qū)與各區(qū)市實現(xiàn)公共交通銜接，青島實現(xiàn)公交全域統(tǒng)籌。昨天，即墨的城鄉(xiāng)公交迎來了開通兩周年的日子。

　　城鄉(xiāng)公交版圖“六連擴(kuò)”

　　據(jù)市交通委介紹，從2009年開始，我市著手推進(jìn)公交全域統(tǒng)籌發(fā)展。幾年來，城鄉(xiāng)公交的區(qū)域不斷擴(kuò)容，線路不斷增加，到今年12月，我市的城鄉(xiāng)公交實現(xiàn)了“六連擴(kuò)”，從青島的最北端，到最東端，至最南端，再到最西端，都能見到公交車的身影。

　　據(jù)了解，我市將分步推進(jìn)公交全域統(tǒng)籌。繼即墨市和青西新區(qū)之后，各區(qū)市將開通鎮(zhèn)村公交、城鄉(xiāng)公交，完善城區(qū)公交，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)公共交通全覆蓋。到2016年末，通過開通地面常規(guī)公交（線路長度不超過30公里為宜）、客運(yùn)班車公交化運(yùn)營或軌道交通等方式，解決各區(qū)市內(nèi)部及相互之間、青島主城區(qū)到各區(qū)市的公交出行問題，基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)居民公交服務(wù)均等化。

　　3000個村莊通上公交車

　　昨天，隨著交運(yùn)集團(tuán)即墨分公司的移風(fēng)店和田橫兩座城鄉(xiāng)公交換乘站同時完成主體工程封頂，標(biāo)志著即墨城鄉(xiāng)公交的發(fā)展又邁入了一個新階段。交運(yùn)集團(tuán)即墨分公司城鄉(xiāng)公交開通兩年來，對加快即墨城鄉(xiāng)一體化、推動城市化進(jìn)程起到了積極的作用。

　　兩年的時間里，即墨的城鄉(xiāng)公交車線路從最初的9條擴(kuò)展為如今的31條，越來越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民生活中開進(jìn)了城鄉(xiāng)公交車，而城鄉(xiāng)公交車站點(diǎn)從最初的一百多個增加到600個，星羅棋布的城鄉(xiāng)公交站點(diǎn)將不少居民的生活串在了一起，縮短了彼此之間的地理差距。從剛開通時的月均40萬人次的發(fā)送量，經(jīng)過兩年多的創(chuàng)新發(fā)展，即墨市城鄉(xiāng)公交月均發(fā)送旅客80萬余人次，翻了一番，這也從一個角度說明了城鄉(xiāng)公交強(qiáng)大的生命力。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，隨著公交版圖的擴(kuò)張，我市的3000多個村莊數(shù)百萬村民享受到了公共交通帶來的便利。

　　家住即墨市段泊嵐鎮(zhèn)瓦戈莊村在即墨城區(qū)市北醫(yī)院附近上班的周先生告訴記者，城鄉(xiāng)公交開通前，他一直開私家車上下班，后來，他改坐城鄉(xiāng)公交了。他給記者算了這樣一筆賬：他的家距離上班地點(diǎn)約為24公里，每天的油費(fèi)為32元，每月為700余元，而乘坐107路城鄉(xiāng)公交單程為4元，每天8元，每月約為176元，由此，每天可節(jié)省24元，每月節(jié)省514元，花銷僅為之前的1/4。

　　交運(yùn)集團(tuán)即墨分公司的總經(jīng)理李德濤告訴記者，即墨的“村村通”公交自開通以來，已經(jīng)為居民出行節(jié)省了6000多萬元的成本。

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　　城鄉(xiāng)公交優(yōu)選低碳大容量

    據(jù)市交通運(yùn)輸委介紹，在推進(jìn)公交全域統(tǒng)籌過程中，我市將以節(jié)能減排為重點(diǎn)，大力發(fā)展低碳、高效、大容量的公共交通系統(tǒng)，同時堅持規(guī)模經(jīng)營，整合優(yōu)化公共交通資源配置，推進(jìn)公共交通企業(yè)集約化、規(guī)模化經(jīng)營。通過實施公交全域統(tǒng)籌，打破原來的城鄉(xiāng)客運(yùn)二元化格局，實現(xiàn)與青島市主城區(qū)公交的“零距離”銜接，加快融入大青島“一小時經(jīng)濟(jì)圈”。

    記者從交運(yùn)集團(tuán)即墨汽車總站獲悉，LNG的環(huán)保車型占到了70%以上。“按照正常結(jié)算，普通燃油城鄉(xiāng)公交每車每月燒0.7噸油，如果210輛車都是燃油車的話一個月就要燒掉147噸柴油，按照每噸油排放3噸二氧化碳計算，這一個月下來排放的二氧化碳總量要達(dá)到近600噸。”李德濤說，這樣算來，155輛LNG車型每天少排放的二氧化碳就有10多噸，一個月下來可以少排放300多噸。

    記者了解到，去年青島市入選了首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，近兩年環(huán)保公交車型也頻頻亮相，開入了普通市民的生活中，城鄉(xiāng)公交車也不斷淘汰燃油車更換為環(huán)保型的LNG車型。“目前我們即墨的城鄉(xiāng)公交線路中還有55輛車是燃油車，這些車在年限到期后將統(tǒng)一更換為LNG公交車型。”李德濤說。

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　　村村通上公交減少出行成本

　　2008年，國務(wù)院改革交通行政管理體制，突破了城鄉(xiāng)交通一體化管理體制障礙；2011年交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的意見》，將統(tǒng)籌城鄉(xiāng)道路客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展作為為民辦實事的重大工程；2012年提出了“推動城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”的目標(biāo)要求。依據(jù)上述政策，山東省將即墨市確定為第一批城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化試點(diǎn)單位之一。2013年，青島市政府確立了“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動”的城市空間發(fā)展布局戰(zhàn)略，將推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化納入實現(xiàn)全域統(tǒng)籌的重要內(nèi)容之一，并要求在2016年之前完成各（區(qū)）市城鄉(xiāng)客運(yùn)統(tǒng)籌工作，并將其作為了爭創(chuàng)“公交都市”的主要項目。

　　據(jù)介紹，我市目前正在制定《青島市實施公交全域統(tǒng)籌工作方案》，初步思路是在各市各自完成轄區(qū)內(nèi)公交全域統(tǒng)籌的基礎(chǔ)上，由市交通運(yùn)輸委通過在兩地交界區(qū)域建設(shè)公交換乘樞紐站，開通公交進(jìn)行對接的方式，或?qū)F(xiàn)有客運(yùn)班車公交化運(yùn)營等方式，解決各區(qū)市與青島主城區(qū)的公交出行問題，實現(xiàn)城鄉(xiāng)居民公交服務(wù)均等化，進(jìn)一步減少市民出行成本，方便市民出行。

　　記者 張譯心 楊海濤 通訊員 宋作強(qiáng) 鄭軻