?　　“城鐵動車速度真快啊,好像就幾句話的工夫,威海北站已經(jīng)到了。”說這話的是榮成市68歲的退休干部孫德勝。

　　12月22日,榮成市組織部分老干部乘坐試運行的青榮城際鐵路列車,孫德勝是其中一員。列車13時15分從榮成站出發(fā),20分鐘就到達威海北站令他感慨不已。他告訴記者,榮成原來不通鐵路,要到威海去坐火車,列車速度慢,“叮叮當當,晃晃悠悠”；如今坐著始發(fā)車出行又快又穩(wěn)又舒適,感覺榮成的城市格局也提升了。

　　榮成市位于山東半島最東端,三面環(huán)海,卻是陸路交通末梢。雖然自然風光優(yōu)美,海洋經(jīng)濟發(fā)達,仍難逃“閉塞”之感。通鐵路是幾代榮成人的夢想。即將通車的青榮城際鐵路讓他們夢想成真。據(jù)了解,青榮城際鐵路計劃開行11對動車組列車,其中榮成站始發(fā)終到列車9對。到濟南4小時,到北京6小時,到上海8小時——從不通鐵路到動車組列車直通省會和京滬,從陸路“末梢”變?yōu)殛懞＝煌屑~,榮成“難進難出”的困局一朝得解。

　　“青榮城際鐵路的開通,帶來的不僅是出行方式的改變,更重要的是改變了區(qū)域經(jīng)濟版圖,加快了同城化趨勢,為榮成釋放資源潛能,加長商貿(mào)物流短板,形成新的比較優(yōu)勢創(chuàng)造了空間。我們將抓住這一機遇,以建設生態(tài)宜居幸福榮成為目標,堅持產(chǎn)業(yè)錯位、協(xié)同發(fā)展,全面融入青煙威‘兩小時經(jīng)濟圈’。”榮成市市長江山說。

　　青榮城際鐵路開通后,旅客將有機會乘坐“榮成號”動車組列車。榮成市出資冠名兩列動車組列車為“榮成號”,把“中國海洋食品名城”、生態(tài)宜居幸福榮成的信息帶進車廂,讓動車載著榮成元素傳遍鐵路線,進京入滬。

　　榮成千里海岸線上分布著成山頭、天鵝湖、圣水觀等眾多旅游景區(qū),千百年歷史積淀而成的深厚文化底蘊更讓人回味無窮。城鐵開通后,文化旅游業(yè)率先受益。“榮成旅游每年有五一和十一兩個高峰。城鐵打破交通的制約之后,外地游客利用小長假、周末就可以方便地到榮成游玩,以后可能每個周末都會出現(xiàn)旅游高峰。榮成市將整合現(xiàn)有旅游資源,以千里黃金海岸為主線、50多處旅游景點為依托,構建全地域、全時空、全產(chǎn)業(yè)的旅游大格局。”榮成市旅游局市場開發(fā)科科長楊家駿說。

　　在榮成市俚島鎮(zhèn)煙墩角村海邊,一群美麗的天鵝愜意享受冬日的陽光。三五成群的游客觀賞著天鵝優(yōu)雅的身姿,時而拋出食物喂食天鵝,時而用相機拍下一幅幅天鵝圖。“我已經(jīng)接到好幾個預訂電話了,有本省的也有外地的,都是要在城鐵通車后來這里住漁家樂、吃漁家飯、拍大天鵝的。我打算明年再騰出幾間房,擴大漁家樂規(guī)模,爭取能接更多的游客。”煙墩角村一位漁家樂經(jīng)營戶說。

　　早在青榮城際鐵路項目啟動之初,榮成市就抓住機遇調整城市規(guī)劃,以城鐵榮成站為中心,規(guī)劃建設城鐵商貿(mào)物流板塊,打造商貿(mào)物流“橋頭堡”。短短幾年,在榮成市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)10平方公里的商貿(mào)物流園里,已有中韓邊貿(mào)城、永康五金機電城、好當家商城、鑫通汽車城、溫州商城、中外運物流等13個項目建成并投入使用,新建商貿(mào)設施90萬平方米,吸引投資80多億元。

　　如今,距城鐵榮成站5分鐘車程的中韓邊貿(mào)城,平均每天20多趟旅游大巴滿載著煙臺、青島、濟南等地及榮成周邊鎮(zhèn)街的游客來這里采購。這個集海洋產(chǎn)品、邊貿(mào)商品、旅游購物于一體的“一站式、全體驗”專業(yè)市場,開業(yè)僅僅兩月,已成為榮成商貿(mào)業(yè)新的增長點。

　　“城鐵開通后,榮成便不再是榮成。”榮成市海洋食品市場管理委員會主任陳士林說。的確,城鐵不僅拉近了榮成到濟青、京滬的地理距離,也縮短了榮成海洋食品對接全國、走向世界的時間距離。搭上城鐵“快車”,榮成“中國海洋食品名城”的品牌將會叫得更響。記者 盛剛　吳榮欣