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北京路鐵路下穿橋施工現場。

　　本報訊（記者 馬云帥 通訊員 史群 林璐）北京路鐵路下穿橋工程進度已經過半，施工人員加班加點爭取工程進度。12月23日記者來到北京路鐵路下穿橋工程現場，施工人員介紹他們目前正在做“箱體”地基加固和推進工作，等到現在這一側的“箱體”成功推進之后，會做另一側的“箱體”推進，加班加點力爭工程早日完工。

　　作為連接膠州城區東部東西向的交通干道之一的北京路，一直以來受制于下穿膠黃鐵路橋的施工權限，長期無法施工而形成交通“瓶頸”。經過建設部門和鐵路部門的多次協商、爭取，今年8月份北京路鐵路下穿橋工程正式開工，根據這一地段淤泥為主、地下水位較高的復雜地質，施工人員采取了井點降水工藝，共打井點降水井10眼總計完成降水約3.6萬立方米。并同步對供熱、供電等地下管線進行改造，保證工程不影響這些管道的正常使用。

　　“要在工期內保證完成施工，又不能影響膠黃鐵路的正常運行，這是擺在我們面前的首要難題。”施工人員表示，對于這個問題他們經過反復磋商，最終確定了現在的方案，一方面向濟南鐵路局“要點”，也就是在列車行駛相對空閑的時間段，暫停該條線路的運行，在鐵道上增加邊梁，加固軌道 ，保證火車運行安全。”這個時間一般是凌晨，現在這個天氣狀況加裝邊梁時溫度基本都是零下10℃左右，我們的施工人員冒著嚴寒干活。”說起工程的艱辛，建設部門工作人員說道，前幾天下午他們來現場查看施工進度的時候，站了一個小時左右就感覺渾身冰涼了，“可想而知凌晨施工有多冷。”但是為了不影響鐵路的正常通行，施工人員頂著嚴寒、“戰星星戰月亮”把這兩側邊梁安裝好，這樣可以保證鐵路的枕木穩固，確保整個工程的安全。

　　在采訪時，幾名施工人員聚在一起商量著如何攻克遇到的難題，“現在這個箱體推進遇到了一個大石塊，我們需要把這個石塊挖走。”據一位施工人員介紹，現在該工程采取的是框架橋箱體頂進施工技術，需要慢慢地把這個制作好的箱體橋從鐵路橋的一邊推到另一邊。并同步做好地基的鋪設，“每次挖出3米長的距離 、鋪設上雙層鋼筋、混凝土，然后再沉淀兩天時間，用這種方式現在已經推進了20多米，可是遇到了大石塊，我們正在商量解決方案。”該施工人員表示，因為地質條件比較復雜，給工程造成了諸多“障礙”，“不過這些難題難不住我們，現在正在調配機器爭取早點把這個難題解決。”施工人員稱。

　　據介紹，目前工程進度已經達到了整體工程進度的一半多，施工人員加班加點、冒著嚴寒保質保量加快工程進度。“這一側的箱體橋推進完成后 ，我們就有了經驗，另一側的箱體橋推進工程就會加快不少。”該施工人員表示，預計整個工程到明年6月份完工，屆時這一路段會形成雙向4車道，為市民出行提供更加便利的交通條件。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]