?　　12月22日，城市信報/信網記者從交運集團西海岸溫馨巴士獲悉，由交運集團和西海岸新區政府共同出資購買的68部氣電混合動力公交車已全部到位，這是青島首次大批量引進混合動力公交車。這些公交車將于近期投入到西海岸新區西城區運營。

　　在交運西海岸汽車總站停車場，68部氣電混合動力公交車正整齊停放在車場內，工作人員正在完善車輛上各類標識。這些公交車分兩種車型，長度為11.5和10.5米，分別是34和30座，續航里程300至400公里 。據交運西海岸溫馨巴士機務科負責人閆金龍介紹，這68部公交車為LNG燃氣和純電動雙核動力，最大特點就是節能減排，車輛依據駕駛、路況等情況在純電力、純燃氣之間自動切換。另外，氣電混合動力公交車還有噪音小、行駛平穩等優點，特別是采取無級變速控制，減少了駕駛員在行駛過程中頻繁換擋，極大降低了駕駛員勞動強度。

　　今年7月，交運溫馨巴士在青島和西海岸新區引入氣電混合動力公交車進行試運行，經過25天的運營測試，發現能耗比普通公交車降低40%。據當時駕駛這輛氣電混合動力公交車的609路駕駛員支權介紹，原來的LNG天然氣公交車采用的是150公斤大型液態儲氣瓶，在609線路上跑10圈就要加氣，而這輛混合動力車采用的是120公斤液態儲氣罐，通過電力和天然氣交替使用，在609線路上可以跑15圈再加氣，續航里程是普通LNG天然氣公交的1.5倍。

　　而在西海岸新區西城區測試，當在城鎮間運行時，節能效果并不是很明顯。“因為城鎮間運行，道路運行距離長，很少有紅綠燈和擁堵現象，公交車運行時主要在燃氣狀態下運行，經過測算，百公里節氣最多2升。而在西海岸西城區城區道路運行，節能效果就明顯得多，基本達到30～40%左右，每天一輛車可節省LNG天然氣近25升，一年下來可節省燃氣費近7萬元，68部車就是400余萬元。所以，這些車輛我們都放置在城區運行。”交運西海岸溫馨巴士副經理呂濤介紹。

　　同時，交運集團正在對新報名的80余名駕駛員進行嚴格上路考試。交運西海岸公司還將根據招聘情況，聯合公安、交通等上級行業主管部門的專家對錄取人員進行培訓、學習。城市信報/信網記者 郭振亮 通訊員 詹海林  李慧清

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]