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往年退票窗口排成長龍,民眾恐慌今年鐵路新規會讓此類現象加劇。資料片
距離羊年春節還有兩個月時間,但因今年鐵總推出售票新規,火車票預售期從原來的提前20日變成了現在的60日,在外奮斗的人們已經開始提前計劃著回家過年的日程。
從12月7日開始,每天上班遇到正點、半點,在某研究院工作的季先生和太太都要準時坐在電腦前,為的就是搶兩張春節回哈爾濱的車票。十多天來,他們已經囤積了從2月4日至15日共21張回家的車票,但這些對他們來說還不是最佳選擇,因為節前最后幾天的票才是他們心目中真正的“目標”。
12月7日至今,小兩口每天都囤票 “去年搶票跟打仗一樣,不堪回首,最后還是只能全價坐飛機回家,太貴了?！奔鞠壬f,本以為今年鐵路售票政策調整后,票會好買點,沒承想,卻比去年更難搞。
季先生和太太都是哈爾濱人,現在都在上海工作,每年春節回家過年是他們的一件大事。他們估算了一下,如果把所有公休都算上,大概可以在2月4日前后回家,但顯然他們更想把這些假期都用在明年的外出旅游上。如果不想把假期花在回家上,就得搶最后幾天的票。小兩口于是做了兩手準備,為了避免像去年一樣買不著火車票,從12月7日開始,他們就上網搶票,起初每天都能成功訂到兩張票,但到12月14日那天,他們只搶到一張票,季先生明顯感覺到,再往后,買到票的可能性也變得越來越小了。
季先生告訴記者,身邊很多準備離滬過春節的同事,都會從12月7日開始,一直搶票到最后。與往年相比,今年搶票期被拉長了。他說:“去年過年早,而且預售期短,可以臨近過年才買票,不耽誤工作；今年過年晚,可買票卻大大提前,每天有這檔子事兒,很影響年底的工作狀態?！?br>
記者了解到,今年上海直達哈爾濱的車次調整為每天兩班,即G1204和Z172,季先生和太太每天的“目標”就是這兩趟車。雖然之前手上已經有了19張票,但為了能更接近假期,18日,兩人還是繼續搶2月15日的票,夫妻倆一人網上搶,一人電話搶,依舊是電話搶票更勝一籌,季先生的太太通過電話入手兩張2月15日的高鐵票。
囤票現象不鮮見,退票的比買票的還多 雖然搶票成功了,但季先生的最高要求并沒有滿足,他說,后面兩天必須接著搶,買到合適的票之前,被囤積的21張票,也都成了“備胎”。
當被問到囤了那么多票到時怎么處理時,季先生反問記者,現在不是提前多少天來著就可以免費退票嗎?
對此有部分人認為,今年火車票預售期提前60天和開車前15天退票不收退票費的新規存在漏洞,或許會給黃牛黨囤票帶來可乘之機。有些返鄉人沒有確定回家日期,會囤好幾張不同日期的車票,待確定出行日期后,就把不需要的退掉。記者18日上午在上海南站售票處發現,退票窗口前早早排起了長龍,很多買到心儀日期車票的旅客都跑來退票。一位李小姐告訴記者,本以為利用工作日時間過來退票,人會少點,沒想到排隊退票的比買票的還多。
春節前幾天濟南至東北等部分線路車票在放票瞬間被秒搶的情況,更加重了不少旅客對鐵路購票
退票新規的質疑。“如果都像那對為搶理想票而囤票的夫婦那樣,那還怎么搶票?”有人抱怨道。
據《新民晚報》等
該考慮退票費累積遞增 在火車票預售期延長至60日,而單位放假安排又未知的情況下,多搶兩張票備著,不稀奇；“提前15天退票不收退票費”,也降低了先搶后退的成本?？梢欢诰褪?1張,也太奇葩了。有人總結得精妙:一時找不到“真愛”是運氣問題,可搞這么多“備胎”,那是品德問題。
要知道,在火車票總數既定的情況下,你囤票多張,就意味著別人能買到的同一區間車票的幾率在降低。就拿囤21張票的做法來說,必然損害車票資源配置的整體公平,加劇高峰期的“買票難”。
或許有人會說:這對夫妻是合理利用規則而已——鐵總方面規定:“火車沖突票將不能再購買”,即用同一個身份證號不能購買同一天同行程的不同車次,人家又沒違規。再說了,人家只是個體選擇而已,談何損害公平?
可合乎現行售票規則,不等于就沒問題,它揭示的,或是購票規則的漏洞。當個人非理性的囤票蔚然成風,必然加劇票源緊張。盡管多余不用的車票會回流,可“搶票-擇票-退票”會拉長車票流通鏈條,增加其他人的購票時間成本。
應該說,將車票預售期延長,并實行“提前15天退票不收退票費”初衷挺好:那就是在分流中消解買票難,可“囤票擇優”背離了其意圖?；诖?有必要對惡意囤票或“見票就搶”行徑加以限制。
有人說,鐵總方面當借鑒民航做法,考慮出售限制退票改簽的打折火車票,如提前60天售出的非高峰時段車票打七折、40天九折,并將退票費跟折扣掛鉤。這建議不乏參考價值,但暫時未必能落實。
取消“提前15天退票不收退票費”,恐也會動輒得咎。最好的做法,或許是實行退票費累積遞增:比如說,允許個人在春運期間免手續費退票兩次,退三次及以上收取退票費,退票次數越多,收取退票費越高。將此費用列為專項經費,用于農民工群體等的乘車優惠等?！ 跷缫官┤?媒體人)
[編輯: 林永麗]
