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在城陽市民用租車卡打開鎖車器后，可騎行公共自行車。（資料照片）

青西新區公共自行車租賃系統采用智能刷卡模式（資料照片）

　　如今自行車玩家越來越多，專賣店和俱樂部逐年增加，今后市區試行公共自行車租賃系統之后，將帶來更多市場利好，業內人士認為，在經歷冬季淡季之后，明年的自行車將迎來春天。

　　從單純代步到健身工具

　　作為騎行發燒友，韓杰是臺東一家服裝店的老板，從水清溝的家中到臺東三路商鋪 6.5公里，騎自行車大概半小時左右，開車需要40多分鐘甚至一個多小時 ，而且抵達之后經常找不到車位。悍馬自行車專賣店的盧棟海，從利津路小商品批發市場到百麗廣場，騎自行車的話可以8點甚至8：30出門，開車則要在7：30之前，因為稍不留神就會堵在路上……

　　以前主流就是騎車，現在主流是玩車，新概念自行車俱樂部的高玉玲說，騎車不光是為了買菜、接孩子，更重要的是體驗一種健康的生活。目前玩車的主要是中高收入群體和喜歡新潮的大學生等。

　　從一周賣兩輛到一天賣兩輛

　　青島上下坡多，騎自行車是否會是自討苦吃呢？西韓新苑附近的捷安特嶗山店內，經理林鑫表示，現在自行車多數都是 24變速、27變速，通過變速器的轉換，上下坡都比較輕松。

　　自行車的性能提高了，價格也水漲船高。捷安特嶗山店內，從1000多元到30000多元的都有。百麗廣場的悍馬自行車專賣店內，最貴的限量版特種兵車29800元。而在天泰體育場的無極限自行車俱樂部內，美國崔克自行車賣到5萬多元、十幾萬元。一輛自行車價格超過兩輛轎車也不是稀罕事。

　　而從2010年在城陽做美利達自行車代理的紀濤，則親歷了生意從慘淡到興旺的過程。紀濤說，以前每周大約能賣兩輛車，2011年之后生意突然好起來，發展成一天賣兩輛，他正打算在惜福鎮開設第二家店。

　　2010年，城陽只有一兩家自行車專賣店和俱樂部，目前已經發展到六七家店。而據業內人士估計，全市的自行車俱樂部已經從五六年前的十幾家達到現在的近百家，經常從事騎行運動的達到三萬多人。

　　推進 公共租賃將市區試點

　　12月16日，在城陽美利達專賣店內，前來選車的茍先生表示，騎車之后頸椎舒服了，渾身也輕松了，又覺得公共自行車騎著不過癮，干脆自己買輛山地車騎 。城陽美利達專賣店的店主紀濤說，公共自行車投入使用以來，愛騎單車運動的人越來越多，店里的生意也火了起來。

　　“公共自行車租賃系統投入使用，肯定是好事，會讓更多的人接觸自行車，這種健身的文化氛圍會更濃。”寧夏路美國大行自行車的工作人員表示。而青島大有、無極限和新概念等自行車俱樂部，也推出了自行車租賃業務。

　　“碟剎、至少21變速，交上押金后可以自由選擇租幾天。”新概念自行車俱樂部的高玉玲介紹說，租賃車輛有9成新，每天的費用是50元。

　　新概念自行車俱樂部明年還打算組建青島自行車協會，除了租車、賣車之外，給各個品牌的自行車提供服務，比如說嶗山騎游活動，技巧教學等。另外適應企事業單位的戶外拓展，將進行服務保障和賽事推廣。“聽說明年市區要有公共租賃自行車了，青島的車友將進一步增加，賽事也會越來越多。”高玉玲表示。

　　“市區的公共自行車租賃系統，正在推進之中。”交運集團有關負責人表示，此前該公司已經在大沽河紅島段投入了80余輛公共自行車，運行效果很好。下一步，交運集團將先期在高新區投入500輛、在大沽河流域投入600輛自行車，滿足廣大游客和居民休閑游玩、出行代步的需求。

　　在此基礎上，將選取藍色硅谷、嶗山區、中德生態園、西海岸經濟新區等城市新區與沿海旅游景點等具備條件的區域作為先行導入區，布設租賃點。按照規劃，交運集團擬在十二五期間（也就是 2011至2015年）建成租賃站點2500個、自行車5萬輛的青島公共車租賃系統。

　　目前，在青西新區唐島灣公園、城陽等地建成了公共自行車租賃系統，其中城陽區已有2000余人辦理騎行卡，還出現了高峰期一車難求的局面。而為了推進市區自行車租賃系統，交運集團已成立專門的公共自行車租賃公司，并確定了以傳動軸代替鏈條、可三檔變速的自行車類型，預計明年可以在沿海景區等多個位置上崗。

　　以城陽和青西新區目前執行的租賃政策來看，交付一定押金辦理租車卡后，一小時內均為免費，1小時至2小時收費1元；2小時以上至3小時收取2元或者3元；超過3小時以上的時間，按每小時3元收費。

　　■專賣店

　　旺季銷售額每月30萬元

　　12月15日下午一點多，百麗廣場負一層，悍馬自行車專賣店內，負責銷售的小伙盧棟海正忙活著接待客人。30多平方米的店鋪內，一側是美國悍馬，一側是法國雷諾。盧棟海說，目前是銷售淡季，每月的營業額在五六萬元，旺季時每月銷售額可達30萬元。

　　盧棟海介紹說，如同蘋果手機一樣，自行車設計來自國外，核心部件來自國外，其他部件多數則在國內組裝生產。目前的自行車有4個類型，喜德盛等大眾品牌，閃電、崔克等專業品牌，悍馬、寶馬等汽車植入品牌，還有愛馬仕、香奈兒等奢侈品牌，悍馬以軍用、越野、折疊為主打。

　　“雙十一當天，悍馬自行車網上的銷售量達到500萬元。”青島悍馬國際商貿有限公司總經理王墨祥介紹說，作為悍馬自行車的國內總代理，該公司目前已經完成了悍馬、雷諾自行車在天貓、蘇寧和京東等網絡上的布局，實體店也進軍了20多個省份，明年有望實現國內全覆蓋。

　　而在天泰體育場的無極限俱樂部內，記者還發現了車載行李箱，原來這也是為了將自行車裝進行李箱或者裝上轎車車頂準備的。與悍馬一樣，這里的越野車、公路車時速都可以達到五六十公里，頭盔、手套、眼鏡、專業騎行服，一套下來也要兩三千元。

　　■聲音

　　自行車租賃點可與地鐵銜接

　　并不是所有人都對騎車感冒。市區道路本來就窄，在車行道里騎車太危險，還要呼吸汽車尾氣，市民邱女士認為，在市區騎車并不是一個好主意。

　　作為資深的環保推廣人士，市政協委員楊乃瑞曾經在省政協、市政協會議上，連續三次提出關于增設自行車道、大力推廣公共自行車的提案。楊乃瑞認為，選擇自行車出行可以解決交通“最后一公里”的問題。

　　按照計劃，明年年底地鐵3號線將投入試運行。女兒在青島26中上學的楊先生，對此異常關注，他說要是地鐵匯泉廣場站能有租賃的自行車，女兒下了地鐵后，可以騎車到學校，就方便多了。而楊乃瑞認為，如果公共自行車租賃點可以和地鐵相銜接，將使距離車站一兩公里內的市民乘坐更加方便，大大增強城市的出行效率。

　　而根據住建部聯合國家發改委、財政部曾發布《關于加強城市步行和自行車交通系統建設的指導意見》，要求結合城市實際條件，發展公共自行車系統。新建或改擴建的城市主干道、次干道，要設置步行道和自行車道，城市支路和居住區道路要設置步行道。對于不按規劃建設步行道和自行車道的項目，將不予辦理規劃許可和施工許可。 記者 姜振海 實習生 丁慧

（來源：半島網-半島都市報）