?　　12月28日，時速高達(dá)250公里的動車組將在青榮城際鐵路上飛馳。對于很多市民來說無疑是個振奮人心的好消息，家門口的“動車夢”即將實(shí)現(xiàn)。據(jù)萊西市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年12月28日青榮城際開通濟(jì)南、煙臺、威海、榮成方向的城際列車，2015年開通青島方向城際列車，實(shí)現(xiàn)全線開通。

　　構(gòu)建半島一小時生活圈

　　據(jù)了解，位于膠東半島的青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目。這條正線線路長度298.971km 的鐵路，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，行經(jīng)青島市轄李滄區(qū)、城陽區(qū)、即墨市、萊西市；煙臺市轄萊陽市、海陽市、棲霞市、福山區(qū)、芝罘區(qū)、萊山區(qū)、高新區(qū)、牟平區(qū)；威海市轄環(huán)翠區(qū)、經(jīng)區(qū)、高區(qū)、文登市、榮成市等17個市(縣)區(qū)，是構(gòu)建半島城市群間最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和最快捷運(yùn)輸通道。

　　作為山東省內(nèi)的首條城際高速鐵路，青榮城鐵全線共設(shè)青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙臺南站(汽車站站)、官莊站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站13個車站。青榮城際設(shè)計(jì)時速200公里，最高時速250公里，極限時速275公里。青榮城際鐵路開通后，青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，城際鐵路開通后，將實(shí)現(xiàn)山東半島一小時生活圈。

　　城鐵內(nèi)部寬敞舒適

　　據(jù)悉，青榮城鐵運(yùn)行的是CRH380CL型動車，將開行10對動車組，包括3對“G”字頭高鐵（榮成～上海虹橋G458/5G456/7次高速動車組列車1對。煙臺～北京南G472/G471次高速動車組列車1對。榮成～北京南G476/G475次高速動車組列車1對）和7對“D”字頭動車（濟(jì)南～煙臺1對、濟(jì)南～榮成2對、濟(jì)南西～榮成1對、榮成～煙臺3對）。列車標(biāo)配為8個車廂，共能乘坐610人。

　　動車座位全部為全沙發(fā)式座椅，分為商務(wù)車廂座椅、一等座椅和二等座椅三種。一等座椅為大紅色座椅，寬敞舒適，扶手上的耳機(jī)插孔設(shè)計(jì)十分貼心，你可以自帶耳機(jī)收聽5個廣播頻道的內(nèi)容。二等座椅則相對較窄，為每排2+3的設(shè)計(jì)，座椅可以180度旋轉(zhuǎn)。商務(wù)車廂內(nèi)，座與座之間的空間很大，進(jìn)入其中很像飛機(jī)頭等艙。動車組座席排號從車輛1位端開始按順序編排，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。座椅位置采用A、B、C、D、F五個字母表示，其中3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊的位置，2人座椅用D、F表示，分別代表靠走廊 、靠窗位置；2+2座椅排列分別用A、C和D、F表示；2+1座椅排列分別用A、C和F表示。

　　城鐵將讓生活、運(yùn)輸更便捷

　　據(jù)萊西市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青榮城際鐵路作為山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中縱向干線“東部沿海通道”的主線，未來可從青島即墨市向南連入青島北站，并通過膠州北站連入膠州機(jī)場，再從機(jī)場連接青連鐵路，向南接日照和連云港，串聯(lián)起山東南部沿海城市；山東半島沿海地區(qū)經(jīng)青榮城際鐵路、青連鐵路可直通上海等華東沿海地區(qū)。

　　該負(fù)責(zé)人說，青榮城際鐵路建成后，將形成膠東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”。城鐵的開通將大大促進(jìn)青煙威地區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，在滿足更多人出行需求的同時，以城市的生產(chǎn)帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的生產(chǎn)，以城市的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)，加快地區(qū)之間的資源相互流動共享，把城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)緊密聯(lián)系起來。

　　相關(guān)鏈接

　　2008年，當(dāng)時的鐵道部和山東省政府就青榮城鐵建設(shè)達(dá)成協(xié)議，分別按資本7:3比例出資。

　　2009年2月，城鐵設(shè)計(jì)單位開始進(jìn)行可研踏勘工作；6月可行性報(bào)告通過評審；10月開始地質(zhì)詳勘。

　　2010年10月，正式開工。

　　2014年8月25日，青煙榮威城際鐵路在煙臺牟平合龍，實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通。

　　2014年9月29日，全線試跑，速度達(dá)到120公里。

　　2014年10月2日，青榮城際鐵路開始3個月聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　2014年10月21日下午4時許，青榮城鐵即墨至煙臺南聯(lián)調(diào)聯(lián)試動車組以275公里的最高時速完成調(diào)試，初步達(dá)到了開通運(yùn)營的要求。

　　2014年12月28日，歷時4年修建的青榮城際鐵路（即墨至榮成段）將正式開通。

　　2015年，開通青島方向，實(shí)現(xiàn)全線通車。 記者 陳俊東 本報(bào)通訊員 郭豐東

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]