?　　半島網(wǎng)12月4日消息 今天，世界上最大、最先進(jìn)的集裝箱船“中海環(huán)球”輪首航青島港，該輪是目前世界最大、最先進(jìn)的集裝箱船，可裝載19100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。據(jù)悉，“中海環(huán)球”輪此次在青島港完成作業(yè)超過3000個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

　　

　　

　　船體大小超4個足球場

　　“中海環(huán)球”輪是2013年中海集運與韓國現(xiàn)代船廠訂造的5艘19100TEU型集裝箱船舶中首制船。該船全長400米、寬近60米，船體大小超過4個標(biāo)準(zhǔn)足球場。“中海環(huán)球”輪交付使用后，大船規(guī)模再一次被刷新，將超過馬士基航運3E級大船，成為當(dāng)下航運市場最大、最先進(jìn)的集裝箱船舶。

　　“節(jié)能減排是這個船最大的特點，在油耗方面與普通的1萬箱級別集裝箱船相較，油耗可節(jié)省約20％。”“中海環(huán)球”輪船長孫峰說。

　　

　　在青完成作業(yè)3000箱

　　據(jù)孫峰介紹，世界上能符合19100TEU靠泊條件的港口較少，而青島港在停泊環(huán)境、裝卸效率等方面的條件都很好，“昨晚我們停泊在青島港，到今早8點半前完成作業(yè)3000多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，裝卸效率非常高。”孫峰說。

　　記者從青島港了解到，青島港一直致力于打造高效的碼頭服務(wù)，通過為船公司提供精準(zhǔn)班期預(yù)報、引航靠泊一體化和智能化高效操作服務(wù)等多種方式的超值服務(wù)，給船東帶來更低的運輸成本。據(jù)悉，2013年8月，美國JOC集團(tuán)公布對世界主要集裝箱碼頭生產(chǎn)效率的調(diào)查結(jié)果，青島港位居全球第一。青島港的馬士基船舶作業(yè)效率，連續(xù)4年位居全球第一。2014年1-9月，馬士基船舶作業(yè)泊位效率為每小時175個自然箱，排名繼續(xù)位居第一。

　　打造世界最先進(jìn)集裝箱自動化碼頭

　　目前，船舶大型化、航運聯(lián)盟化，已經(jīng)成為全球航運發(fā)展的“新常態(tài)”。面對這樣的“新常態(tài)”，青島港努力成為大型船舶在中國北方地區(qū)掛靠的首選港口。

　　記者從青島港了解到，港口已完全具備靠泊世界最大集裝箱船舶的能力和條件，已建設(shè)投產(chǎn)順岸式深水泊位21個，岸線總長6589米，最大水深-20米，航道吃水提升到16.5米，橋吊最大起升高度49米，最大外伸距70米。

　　“在前灣港區(qū)南岸，我們正在開工建設(shè)世界上最先進(jìn)的集裝箱自動化碼頭，將于2016年年底投產(chǎn)。”青島港集團(tuán)董事長、總裁成新農(nóng)告訴記者，該碼頭將集成當(dāng)今最新的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、自動控制等技術(shù)，把青島港打造成為世界上自動化程度最高的集裝箱港口。

　　青島港將全面開啟大船經(jīng)濟(jì)時代

　　據(jù)悉，近幾年來，青島港靠泊的大型集裝箱船舶數(shù)量逐年增加，比重逐年增大。2010年到2014年，裝載能力超過10000標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，由53艘次增長到443艘次；12000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的船舶由0艘次增長到349艘次；2013年9月，18000標(biāo)準(zhǔn)箱的巨輪“美瑞馬士基”在該港首航。2014年以來，從進(jìn)港船舶箱量統(tǒng)計，青島港進(jìn)出口船舶數(shù)量呈下降趨勢，但箱量卻呈兩位數(shù)增長。青島港成為當(dāng)下大型船舶在中國北方地區(qū)掛靠的首選港口，憑借自身雄厚實力全面開啟大船經(jīng)濟(jì)時代。

　　文/圖 游瀟 通訊員 薛景文

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