?　　11月27日，歷時近兩個月的青榮城際（即墨至榮成段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作全部結(jié)束，這標(biāo)志著這條線路進(jìn)入通車前的最后一個階段——運行試驗。

　　青榮城際鐵路是山東省繼膠濟(jì)客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道，沿線建設(shè)13個客運車站，設(shè)計時速250km/h，2010年10月開工建設(shè)，2014年8月25日完成正線鋪軌，10月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　據(jù)了解，青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用普速檢測列車、測試動車組、動車組綜合檢測列車和地面檢測設(shè)備相結(jié)合的方式檢測，對鐵路行車設(shè)施在不同的速度條件下和不同的行車條件下的適應(yīng)狀態(tài)進(jìn)行評判。

　　10月1日開始到11月27日，普速檢測車開行45列次，累計檢測里程14817公里，動車組綜合檢測車開行73列次，累計檢測里程34848公里，對軌道、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、供變電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合接地、電磁兼容、震動噪音、路基及過渡段動力性能、橋梁動力性能等12個項目進(jìn)行了全面測試。

　　據(jù)青榮城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部副指揮長劉杰民介紹：“聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，青榮城際鐵路整條線路的技術(shù)條件達(dá)到滿足動車組以最高250km/h的時速運行的要求，具備了進(jìn)行下一步開展運行試驗的條件。”

　　自11月28日開始，青榮城際鐵路將進(jìn)入運行試驗階段，主要目的是檢驗各系統(tǒng)在正常和非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。按照總體計劃安排 ，運行試驗預(yù)計12月底結(jié)束。

　　青榮城際鐵路（即墨至榮成段）開通運營后，濟(jì)南至煙臺的運行時間由現(xiàn)在的7個半小時壓縮到近3個半小時，威海至濟(jì)南間由現(xiàn)在的近8個小時壓縮到4小時之內(nèi)。

　　城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮 通訊員 王玉建

（來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 劉曉明]