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14日晚9時30分，黑龍江中路一加油站內，工作人員正坐著聊天。記者 張偉 攝

　　半島都市報11月14日訊(記者 婁花) 自7月份以來油價坐上了滑梯，在10月末“七連跌”之后，11月14日，國家發改委發出通知決定再次降低油價。油價上演史上首次“八連跌”，青島93號汽油和0號柴油都降低0.15元，執行到位每升價格分別為6.61元和6.18元，調價執行時間為11月14日24時。至此，島城汽油價格跌回 2010年的油價水平，此外同一天，市物價局也發布了取消燃油附加費的消息，18日起市民打車可以少掏一元錢。

　　國家發改委14日發布通知稱，自當日24時起汽柴油價格每噸分別下調190元和180元。當日晚，記者從兩大石油公司獲悉，島城自11月15日零時起，零售執行到位價：93號汽油每升6.61元，97號汽油每升7.09元，0號普柴每升6.18元，0號車柴(國四)每升6.30元，-10號每升6.66元，全自助加油站可優惠0.05元/升，據悉，此次降價后青島的油價回到了2010年的水平。

　　中宇、卓創、金銀島等多家機構分析，此次國內油價繼續下跌，原因在于10月底美國退出QE3后，美元持續走高，國際原油一路震蕩下行，導致本輪調價預期由正轉負，成品油將迎“八連跌”。記者統計發現，7月22日以來，汽油零限價累計下調1325元/噸，柴油累計下調1275元/噸?！鞍诉B跌”后，國內汽油零限價累計下調幅度為1515元/噸，柴油累計下調幅度為1455元/噸。

　　成品油價格下滑，對于以油品為主要生產資料的物流企業、私家車等而言，勢必會減少其油耗成本。對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家車為例，此輪汽油每升下跌0.15元，相應的下個計價周期的油耗成本將減少12元左右。

　　對于運輸行業而言，開了10年貨車的王峰算了一筆賬：以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升為例。按照此輪0.15元/升的跌幅測算，在下一個計價周期的時間里，將減少285元左右的油耗成本。

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　　國內成品油價緣何跌跌不休？

　　分析人士稱，由于新定價機制以來縮短了調價周期，加強了國內成品油價格對國際原油價格的敏感度以及聯動性，所以這次“八連跌”主要是近期國際油價持續深跌造成的。原油價格持續走低，甚至創四年來新低的原因到底是什么？卓創資訊成品油分析師謝萌萌認為有四大原因，原油市場供應充足是導致油價下跌的主因。以美國為首的非OPEC 國家原油產量則持續飆升，最終導致北海和大西洋海域現貨市場供應過剩，OECD石油庫存持續攀升。

　　全球經濟增速放緩帶來的需求乏力也是原油下跌的主因之一。中歐兩大經濟體經濟運行整體失速，國際貨幣基金組織等機構今年以來多次下調全球經濟增長預期，石油需求受到拖累。國際投行紛紛做空原油、美元中長期的升值預期等都為國際油價的暴跌施加了下行壓力。

　　此外，近期國際油價的持續下跌或存在政治性的主導。低油價有利于刺激消費和經濟增長，在宏觀經濟脆弱的環境下，西方和美國會因此受益；通過油價降低可以有效打擊俄羅斯和伊朗，使其經濟陷入困境。綜合以上幾個方面，雖然原油已處于較低水平，但庫存過剩的局面將持續發酵，全球經濟增速減緩帶來的需求乏力仍將持續，因此短期內仍承載下行壓力。

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　　原油創四年新低，油價還會降嗎？

　　“近期，全球石油產量持續增加，而且美元匯率強勢，歐美原油期貨價格刷新了四年多以來的最低記錄。”卓創資訊成品油分析師劉孟凱介紹，廣大消費者喜聞樂見油價下跌，而作為地方煉廠來說卻是苦不堪言。一方面，長期以來發改委下調油價預期一直存在，下游客戶買漲不買跌，進貨積極性低迷，煉廠出貨阻力較大，導致廠家資金流通不暢，部分煉廠無奈之下只好選擇停產待市，而且在產廠家的裝置開工負荷維持在較低水平。

　　依據國內成品油定價機制，新一輪調價初值是按照上一次原油均價，從當前來看，原油跌破80美元/桶之后，油價未見止跌，若國際油價繼續維持在當前價格或進一步下跌，下一輪國內調價預期必然向下。煉廠方面短期內恐怕難以尋求有效的利好支撐，未來油價繼續下滑風險猶存，“九連跌”的可能性比較大。

　　中宇資訊成品油分析師桑瀟認為全球范圍內的經濟形勢不理想引發能源需求不足，而油市供應正常，由此導致供應過剩的局面是四個多月以來國際油價接連下挫的主因。國際油價下挫也進一步反映了大宗商品市場前景不佳，整個石化行業的疲軟，定價機制完全掛靠國際油價的成品油首當其沖，油市“八連跌”落定，“九連跌”預期初顯。

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　　原油價格一路走低有何利弊？

　　“國內成品油零售價格的連跌，對終端消費而言是極大利好，降低交通、出行及其他成本費用；不過作為石化行業的上游煉化企業及中間貿易企業無疑是極大的打擊，鑒于地域、時差引發的價差因素，煉油原料到位即虧損，更不用說煉制環節消耗成本了，而煉廠讓利促量的低廉價格，更是造成中間貿易企業零利潤、甚至虧損的局面，極大地打擊了中間商運作積極性?！睄u城經濟專家劉文儉告訴記者，不過，作為全球第二大石油消費國，國際油價的接連下挫也是給中國石油儲備提供契機，油價下跌造成進口成本大幅降低，最近兩個月中國原油進口量出現明顯提升即體現了這一點。

　　從10月下旬開始，國內主營汽柴批發價格跌幅拉大，尤其是本計價周期內，93號汽油批發均價已經下跌208元/噸，0號柴油批發均價已經下跌177元/噸。不過，由于下調預期被提前部分消化，本輪油價下調落實后，預計國內主營汽柴批發跌幅小于發改委下調幅度，導致汽柴批零價差進一步縮窄，甚至柴油批零價差或縮小到 300元/噸以內，受此影響，民營加油站利潤進一步收窄，優惠幾乎沒有了。記者 婁花

　　關注 出租車燃油附加費將再度取消

　　半島都市報11月14日訊(記者 林偉萍  馬正拓)  14日，國家發改委如期發布成品油調價信息，國內成品油迎來“8連跌”。記者從市物價局獲悉，根據青島市現行客運出租汽車油運價格聯動機制規定，93號汽油的價格到11月17日即滿足“在7.07元/升以下穩定運行一個月”的條件，從11月18日零時起，島城客運出租汽車將停收1元錢的燃油附加費。這是繼2012年7月12日，油價下調出租車取消1元燃油附加費之后，燃油附加費再次取消。

　　從10月18日開始，93號汽油最高零售價從7.20元/升下調至6.96元/升，首次跌出青島市“油運價格聯運辦法”規定的“7.07元/升～8.07元/升”油價區間，截至11月14日24時，島城93號汽油最高零售價為6.76元/升。15日，島城93號汽油零售價將再次下調，按照現行成品油定價政策，相關成品油代表品的價格到11月17日即滿足“在7.07元/升以下穩定運行一個月”的條件。

　　根據本市現行客運出租汽車油運價格聯動機制規定，從18日零時起，將停止征收本市客運出租汽車燃油附加費。市物價局工作人員介紹稱，本次取消燃油附加費的適用范圍為市南區、市北區、李滄區及黃島區、嶗山區、城陽區，平度市、萊西市、即墨市、膠州市應按照各自的油運價格聯動辦法，自行調整客運出租汽車燃油附加費政策。

　　■新聞鏈接

    燃油附加費調價記錄

　　2006年7月27日 青島客運出租車開始收取1元錢燃油附加費；

　　2007年2月15日 由于油價下調，取消客運出租車燃油附加費；

　　2007年11月5日 由于油價上漲，青島客運出租車再次收取燃油附加費；

　　2010年11月28日 出租車運價調整，取消燃油附加費；

　　2011年4月7日 由于油價上漲，青島客運出租車再次收取燃油附加費；

　　2012年7月12日 由于油價下調，取消客運出租車燃油附加費；

　　2013年9月21日 由于油價上漲，青島客運出租車再次收取燃油附加費；

　　2014年11月18日 由于油價下調，青島客運出租車取消燃油附加費。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]