?　　11月11日，第二屆中國(青島)國際郵輪峰會暨青島郵輪旅游招商洽談會在青島匯泉王朝大飯店隆重開幕。本屆峰會由中國港口協會主辦。國際知名郵輪公司 、全國郵輪港運營方、百強旅行社、郵輪院校及郵輪相關產業約300人出席峰會。

　　城市信報/信網記者采訪了解到，世界八大郵輪公司來青島推航線，明年青島將有20條母港航線。目前以日韓航線為主，明年可能還有前往中國臺灣的航線。

　　1 目前以日韓航線為主

　　本屆峰會上，皇家加勒比郵輪、海航郵輪、攜程天海郵輪、渤海郵輪與山東省龍頭旅行社簽訂了包船及銷售協議，預計2015年將有20條母港航線在青運營，力爭3年內達到母港航線超100條的目標，對青島發展郵輪產業至關重要。青島郵輪旅游招商推介會于峰會期間舉辦，由青島市旅游局牽頭組織青島郵輪旅游線路產品推介，宣傳青島市旅游資源及郵輪旅游線路產品。

　　“明年我們可能推出泰山號郵輪，預計最少會有三四條航線，多的話會達十多條。”青島中國旅行社公民旅游中心副總經理介紹。郵輪旅游有著明顯的季節性，“從10月份過后，中老年客戶是重點。每年七八月份，親子游居多，針對不少放假的學生，我們也會推出有主題性的活動。”對明年的旅游市場，旅行社工作人員十分看好。“越來越多的人看好目前的旅游度假產品，青島旅游產品輻射整個山東地區，有消費能力的群體都有這個意向選擇郵輪旅游。”

　　此外，擁有世界最大豪華郵輪的皇家加勒比郵輪在青島第一個設立了辦事處，該辦事處銷售經理矯恒偉介紹：“我們17.6萬噸的量子號郵輪剛在10月份下線，目前從紐約港始航，計劃2016年從青島母港出發 。到時候，我們會有一系列措施，吸引從青島出發的游客。”

　　10月份剛出發的“海娜號”作為首艘從青島母港出發的郵輪，前往日本沖繩游覽五天。“這是第一艘從青島收客的郵輪，也是作為母港的一次練兵，沒想到一周左右就收了一千多名客人。”青島旅游局相關負責人告訴記者。在這次搶客大戰中，青島中國旅行社及其他四五家旅行社共同收了1800名游客，每個人的收費在3000元到4000元，雖然比飛機團稍貴，但報名火爆出乎旅行社的意料。

　　“目前，青島母港硬件條件尚未成熟，因此從青島出發的都是一些噸位比較小的郵輪。目的地以日韓為主。明年有望開通前往中國臺灣的一些線路。”青島旅游局工作人員介紹。

　　“青島郵輪目前定位不會太高也不會太低，其中4000元左右的5天團比較常見，這種定位主要以中高端為主。”山東萬達國際旅行社出境旅游中心經理孫靜介紹。

　　城市信報/信網記者從會上得知，青島作為郵輪母港要走“高大上”路線還需一些時間。皇家加勒比郵輪公司的工作人員介紹說：“目前，青島報名走國際航線的市民已有不少，但主要都是從上海出發，還有一部分要從新加坡出發。青島不具備這個條件，主要是郵輪市場尚未培育起來，很難一下子走高端路線。”

　　2 碼頭主體工程已通過驗收

　　在會上，城市信報/信網記者從青島港集團獲悉，青島港集團郵輪母港規劃建設取得階段性進展。主要包括三個方面：

　　一是碼頭主體工程已建設完成并通過驗收，具備停靠世界最大郵輪的能力。青島郵輪母港啟動區共規劃3個郵輪泊位，其中新建超大型郵輪泊位1個，利用6號碼頭現有泊位2個，岸線總長度966米，可全天候自由停靠目前世界上最大的22.5噸級海洋綠洲號和海洋魅力號郵輪。

　　二是青島郵輪母港國際客運中心加快規劃建設。國際標準的郵輪母港客運中心設計的最高通關能力可達每小時3000～4000人次，其主要功能為聯檢大廳，同時配套免稅商店等商業服務功能。

　　三是青島郵輪母港規劃建設已完成了大港老港區及周邊區域4平方公里和郵輪母港啟動區投資人創意設計國際招標工作，未來，將聯手國際國內知名企業和國際國內著名設計單位將老港區打造成為一個并肩巴爾的摩內港、巴塞羅那港、悉尼達令港的國際港城新示范，讓老港區與青島整體連動、港城融合，打造成為青島市老城區“皇冠上的明珠”。

　　3 服務跟不上成了瓶頸

　　“外語接待人才不足，是青島發展高端旅游業的瓶頸之一。雖然青島旅游資源豐富，城市遍布著海灘風光、歐式建筑、道觀廟院、名人故居，是國家歷史文化名城和獨具特色的風景旅游勝地。當地的旅游接待人員因為對郵輪——這種高端旅游產品不熟悉，守著一處寶地，卻很難打出對國際郵輪公司別具吸引力的旅游廣告，以至于很多郵輪經停青島的時候都取消了上岸旅游活動。”中國國旅(青島)國際旅行社副總經理朱少康告訴城市信報/信網記者。

　　此外，旅行社養不起外語導游，很多旅行社都是雇大學生充當郵輪導游。“我們需要花費至少6個月時間對這些學生進行簡單培訓，最后兩個月至少要進行4到5次的實地培訓。”朱少康介紹。可一旦大三、大四的學生畢業，所有前期的培訓就打了水漂。

　　交通也是制約郵輪旅游的重要因素。作為著名旅游城市，青島每年接待約3000萬游客，其中2000萬左右的游客都是在七八月份前來觀光的。這就造成了旅游旺季青島城市交通嚴重阻塞。

　　“郵輪游客上岸旅游 ，一般不會超過24小時，主要是利用白天的時間游覽，晚上就返回郵輪前往下一個目的地。如果因為市內交通阻塞延誤了游客起航的時間，就需要支付郵輪公司大額賠償金。”朱少康說，“這樣的上岸旅游不僅賺不到錢還要賠錢。”

　　除此之外，大型購物商場不多，旅游特色嚴重不足。“下岸購物才是帶來經濟價值的重要手段。”朱總介紹說。郵輪上的不少外籍游客下船購物需要兌換貨幣，“曾經我們跟中國銀行合作，在船上設置兌換點，但因為沒有帶來足夠的盈利，銀行最后撤了。這方面的服務跟不上，令很多游客取消了購物行程。”

　　中國國旅(青島)副總經理朱少康認為，青島要打造郵輪母港，首先要加強輻射力，按照目前國際郵輪母港要求，豪華郵輪需要每月停靠母港三次，每月需要有一定數量的游客報名，僅僅依靠青島及全省的游客消費能力不足以支撐，需要社會各個方面共同努力，積極培育郵輪產業消費市場。

　　4 市北區借機推進藍色經濟區建設

　　隨著世界級郵輪母港啟動區在山東省青島市市北區啟動，市北區將抓住全市老港區轉型發展的新機遇，以郵輪母港城為龍頭，以歡樂濱海城 、青島啤酒文化休閑商務區、青島中央商務區為腹地支撐，積極構建旅游休閑及相關高、精、尖海洋產業融合發展的藍色經濟體系，從嶄新的發展視角觸發老城區的全面復興。借助郵輪母港建設之機，積極推進小港灣藍色經濟區建設，通過高度集中各種要素和功能，打造藍色經濟多功能綜合區、港航企業集聚區、旅游休閑度假區。

　　下一步 ，將重點引進航運金融、航運信息等服務企業，為郵輪母港提供高端完善的配套服務。加強與郵輪公司、郵輪組織 、科研院所等機構合作，形成政、產 、學、研一體化的開發研究機制。市北區還將加大扶持和優惠力度，大力吸引國內外知名郵輪公司和國際性郵輪組織等功能性機構集聚；重點引進和扶持發展國內外郵輪專業旅行社；積極引進為郵輪旅游服務的商業中心項目 ；大力吸引為郵輪產業服務的相關中介、法律、仲裁、配送等現代服務業企業。

　　在吸引涉藍骨干企業方面 ，青島市北區把海洋科技、航運、濱海文化旅游等作為重點招商目標，定向鎖定發展前景好、輻射帶動力強的涉海項目。同時，建成“市北區藍色經濟重點招商項目儲備庫”，通過宣傳推介小港灣藍色經濟區、青島中央商務區、浮山商貿區等載體資源，吸引更多涉藍企業入駐，逐步提高藍色產業的比重。由山東海運股份有限公司投資建設的青島國際航運中心項目已在青島中央商務區開工建設，這將為市北區實現海域經濟和陸域經濟聯動、帶動臨海相關產業鏈發展積蓄強大的動力來源。

　　城市信報/信網記者 李敏

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]