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　　近日，在青島港大港公司一貨場內，隨著挖掘機將最后一斗散貨裝車完畢，青島港百年老港區正式結束散貨貨種作業。記者昨天到現場探訪發現，青島港老港區目前正在轉型升級建設國際郵輪母港。根據我市郵輪產業發展規劃，明年計劃完成郵輪產業整體布局，形成較為完善的郵輪產業服務鏈。目前，青島郵輪母港客運中心正在加快建設，計劃于2015年上半年建成，下半年正式納客。

　　現場>>>

　　老港區已停止散貨作業

　　記者昨天在青島港老港區看到，散貨貨種作業已經停止。在青島港120余年的發展史上，散貨裝卸是港口最重要的業務之一。來自全國乃至世界各地的煤炭、金屬礦石、糧食等商品在青島港集聚，使得青島成為全國重要港口城市。然而，隨著散貨業務的迅速發展，環保問題也逐漸凸顯出來。煤炭、水泥、硫磺等原材料對環境的污染不容小覷。

　　青島港相關人士介紹，自去年以來，青島港對主要業務板塊進行了專業化布局調整，著力打造“綠色環保世界大港”。特別是對位于老港區的大港公司貨種結構進行了優化調整，努力完善港區功能，將污染貨種逐步遷出老港區。

　　未來>>>

　　建設國際郵輪母港

　　停止散雜貨作業的老港區將走向何方呢？昨天，青島港集團發展部副部長于曉華給出了答案。“青島港老港區目前正在轉型升級建設國際郵輪母港，碼頭主體工程已于2013年3月底竣工驗收，目前正在規劃建設的青島郵輪母港客運中心項目是青島國際郵輪城啟動項目的重中之重，未來將成為郵輪城乃至整個青島的海上旅游門戶，其將與緊鄰的配套區一起形成可滿足世界最大郵輪停靠需求的綜合型郵輪母港，并帶動大港片區發展成為集金融商務、商業貿易、文化休閑、航運旅游于一體的 ‘東北亞區域性郵輪母港’、‘重要的海上旅游集散中心’。”于曉華說。

　　青島郵輪母港規劃有3個郵輪泊位，其中新建超大型郵輪泊位1個，利用現有6號碼頭改建郵輪泊位2個，岸線總長度966米。新建超大型郵輪泊位位于六號碼頭西南端防波堤外側，碼頭長度490米，陸域縱深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”郵輪。

　　進展>>>

　　客運中心明年建成

　　郵輪母港客運中心建設進展如何呢？于曉華昨天介紹說，青島郵輪母港客運中心項目總建筑面積為59919.59平方米，其中聯檢大廳部分為地上三層，登船廊橋部分為地上兩層。聯檢大廳建筑高度23米，長338米，寬96米。設計最高通關能力可達每小時3000人次以上，規劃年游客量為150萬人次。該建筑主要建筑功能包括聯檢大廳和登船廊橋。聯檢大廳首層主要為架空空間，主要解決交通功能，包括社會車輛與出租車輛的上落客區，大巴車停靠區，社會車輛停車場；二層則主要為乘客通關空間；二層及三層均局部設置公共室外露臺及平臺配套商業，可對公眾開放，便于游客和市民休憩購物。登船廊橋沿碼頭面展開，可以實現與不同泊位的無縫連接。建筑整體造型設計取意“風帆”，以寓青島“帆船之都”的美名，同時采用了單元化拼接的方式，以表現一種理性可生長的狀態。青島郵輪母港客運中心正在加快建設，計劃于明年上半年建成。

　　影響>>>

　　帶動城市產業升級

　　郵輪母港建成后，將給我市經濟帶來哪些便利呢？“郵輪母港直接帶動50公頃范圍內的商業城區發展，間接帶動整個城市的產業升級轉型，長遠使整個郵輪網絡牽連的區域受惠。”于曉華說，母港建成后將充分發揮郵輪城帶動經濟發展、增強區域功能、提升城市形象的作用，營造寬松的產業發展政策環境，大力吸引國際郵輪公司落戶青島，培育一批專業化的郵輪業務人才與企業，完善郵輪經濟服務體系與配套開發項目，開發設計一批有吸引力的郵輪旅游產品與線路，強化區域市場培育，積極組織國內外營銷推廣，將青島全力打造成為中國郵輪產業“模式創新的先行區”、“高端服務的前沿區”和“產業升級的示范區”，最終實現將青島建設成為中國最具國際影響力的 “中國北方郵輪中心”和 “東北亞區域性郵輪母港”的發展目標。 記者 王磊江

　　[編輯: 李敏娜]