?　　近日，市交通運管部門的有關負責人做客行風在線，在“在線回復”中介紹說，我市正在建設覆蓋全市的電召服務中心，配套建設約租車電召候車點等基礎設施，出租車將逐步實現全域統籌運營。

　　建設約租車電召候車點

　　據介紹，目前我市的打車難、拒載、不打表等問題，主要體現在上下班高峰時段和旅游季節。對此，市交通運輸委開展了出租車綜合治理行動，同時，組織運力，保障火車站、機場等重要場站的運輸，緩解高峰時段打車難的問題，并積極探索建設以電召服務為主的出租車信息化系統，建設覆蓋全市的電召服務中心，將通過這種人人都會使用的電召系統給乘客帶來更大的便捷。

　　下一步，市交通運輸委將開展市場調研，根據《青島市出租汽車客運管理條例》等有關法律法規，綜合考慮城市人口、經濟社會發展水平、交通流量、出行需求、交通運輸結構等，適時增加出租車運力，建設出租汽車、約租車電召候車點等基礎設施。同時健全出租企業和駕駛員考核體系，加強信息化服務平臺建設，提高實載率，滿足市民的出行需求。

　　兩大智能系統并網運營

　　根據今年印發的 《青島市交通運輸委員會關于加強出租汽車手機打車軟件使用管理的通知》，要求駕駛員在行車過程中嚴禁使用手機，接到手機打車軟件的訂單后，在前往預定地點接客前，出租汽車必須顯示“暫停”標識，進入機場、青島火車站、青島火車北站等設有“出租汽車專用通道”大型客運站點的出租汽車，禁止使用打車軟件攬客，要求出租企業加強管理，開展相應的教育宣傳工作，提高出租汽車駕駛員的安全運營和誠信服務意識。今年旅游旺季，部分出租車駕駛員主動停用打車軟件，緩解游客和老年乘客打車難的問題。

　　目前我市的終端智能化出租汽車信息管理系統正在建設階段，建成后將和出租汽車智能化信息管理系統并網運營，采用GPS、對講、召車、預約登記、車內監控系統等智能化管理模式，建立電子無線調度系統，實時掌控出租汽車運行情況，合理進行調度，這樣既降低了駕駛員的勞動強度和成本支出，又減輕了城市道路交通壓力。針對市民反映的火車站打車亂象，有關負責人建議火車站學習借鑒火車北站管理的成功經驗，形成聯合整治、齊抓共管的局面。

　　出租車將全域統籌運營

　　根據《青島市出租汽車客運管理條例》規定，出租車不允許跨區經營。 2011年以來，隨著膠州灣隧道和膠州灣大橋的開通，青西新區已實現與市內三區及嶗山區、城陽區出租車的統籌運營，但即墨、平度、萊西、膠州目前還不允許出租車跨區經營。下一步，市交通運輸委將依據“大青島”建設的步伐，在條件成熟的情況下，逐步實現青島市出租車全域統籌運營。

　　限制打車軟件城市

　　● 重慶：火車站機場區域禁用打車軟件

　　● 石家莊：火車站高峰時段禁用打車軟件

　　● 天津：機場火車站禁用打車軟件

　　● 烏魯木齊高峰期禁用打車軟件

　　● 南昌：早晚高峰的士禁用打車軟件

　　● 福州：的哥載客行車時禁用打車軟件

　　● 德國漢堡：擬禁用打車軟件U b e r

　　● 上海早晚高峰禁用打車軟件

　　記者 張譯心[編輯: 林永麗]