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門機工人正在青島西海岸經濟新區內的青島港作業。齊魯晚報記者 張曉鵬 攝

　　齊魯晚報濟南10月29日訊(記者 孟敏) 29日，山東省區域發展戰略推進工作領導小組擴大會議召開。記者從會上獲悉，我省產業轉型升級的一個根本性任務是，大力提升服務業的比重。

　　29日，會上全面總結藍黃兩區《規劃》實施情況，交流經驗、分析形勢，進一步明確任務、強化措施，加快推進全省區域發展戰略實施。今年6月份以來，我省對藍黃兩區《規劃》實施情況進行全面檢查推動。省發改委等省直部門組成7個檢查推進組，深入藍黃兩區9市實地檢查。藍黃“兩區”被中組部、國家發改委確定為全國區域經濟科學發展典型范例，取得了階段性重要成果。

　　我省產業轉型升級的一個根本性任務是，大力提升服務業的比重。以方便企業和居民個人為中心，我省將對政府部門和公共服務機構的業務流程進行梳理和再造，努力打造一流營商環境。所謂一流的營商環境，說到底就是一流的法治環境。要以轉變政府職能、簡政放權和建立權力清單制度為重點，加快推進行政審批制度改革，進一步減少前置審批，更要避免互為條件的前置審批。同時主動對接國家“一帶一路”戰略和環渤海發展規劃，加強與京津冀、長三角等融合互動，打造對外開放新橋頭堡。

　　同時，記者從會上獲悉，威海新建山東海洋職業學院、新引進北京交通大學威海校區、新擴建山東海運學院已開始招生，新引進北京師范大學正選址建設。海洋是威海最大的資源優勢，威海鞏固提升“深藍”，推動海洋漁業、海洋裝備制造等產業的轉型升級；大力發展“淺藍”，推動旅游產業的整合升級和港口物流產業的特色發展。涉海教育及人才培養工作有新突破，山東大學(威海)、哈爾濱工業大學(威海)、哈爾濱理工大學榮成學院、山東食品藥品職業學院在威海正在做大做強，新建山東海洋職業學院、新引進北京交通大學威海校區、新擴建山東海運學院已開始招生，新引進北京師范大學正選址建設。

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　　山東海洋經濟破萬億元

　　記者29日從山東省區域發展戰略推進工作領導小組擴大會議上獲悉，山東海洋生產總值去年突破1萬億元，山東半島藍色經濟區和黃河三角洲高效生態經濟區這兩大國家級戰略的帶動效應不斷顯現。

　　會上透露的數據顯示，2013年藍黃“兩區”實現生產總值28015億元，比2010年增長36.5%，年均增速高于全省0.8個百分點。“藍黃‘兩區’正呈現出戰略效應集中釋放、綜合實力快速提升和發展格局不斷優化的良好態勢。”山東省發展和改革委員會主任張務鋒說。

　　據張務鋒介紹，目前山東的現代海洋產業體系已基本建立，主營業務收入過10億元的海洋優勢產業集群達到131個，海洋裝備制造、海洋生物等5大主導產業全國領先。2013年山東海洋生產總值比2010年增長41.4%，占生產總值的比重由17.6%提高到18.3%。

　　在藍色經濟快速發展同時，黃河三角洲高效生態經濟區也展現出大開發、大發展的態勢，在一些“年輕”港區表現得尤為明顯。據新華社

　　山東等八省區共建絲路物流聯盟

　　齊魯晚報濟南10月29日訊(記者 孟敏) 29日，記者從省發改委獲悉，日前，山東、江蘇、河南、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆8個省區代表在連云港共同簽署《絲綢之路經濟帶物流聯動發展合作意見》，絲綢之路經濟帶物流聯動發展合作聯盟正式成立。

　　據了解，合作聯盟將依托隴海蘭新鐵路這根“主軸”，在烏魯木齊、蘭州、西安、鄭州、徐州、連云港等29個重要節點城市，逐步建立統一、開放的合作平臺。沿線各省區將深化海關、交通運輸、金融、稅收等領域合作，在政策和法律上為物流聯動發展“開綠燈”。今后，合作聯盟成員將共同建設統一開放、高效有序的物流市場，密切東中西部地區合作，共同打造連接歐洲、中亞和東亞的便捷物流通道。未來將借鑒長三角地區的模式，探索“通關一體化”，最大限度節省貨物周轉時間和物流成本。

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　　明年消除入海河流劣V類水質斷面

　　值得注意的是，我省海洋工程裝備制造業產業規模居全國首位，但自主設計研發能力較弱，缺乏核心技術和自主知識產權，主要依靠國外和省外設計單位，核心設備和關鍵技術主要依賴進口，本土配套率不足10%。我省將加快重要創新平臺建設，重點推進藍色硅谷、濰坊國家職業教育創新發展試驗區、日照中國藍色經濟引智試驗區、中國石油大學及其生態谷等科技創新載體建設。用好用足國家扶持政策，建設好國家高技術產業基地。積極爭取國家批復青島、煙臺、威海三個海洋高技術產業基地。

　　特別是要把生態文明建設貫穿兩區建設全過程。我省將完善對主要入海河流的“治用保”體系，力爭2015年消除主要入海河流劣V類水質斷面。嚴格落實全省大氣污染防治規劃，重點抓好工業污染源治理、機動車排氣控制、城市環境綜合整治等工作。 齊魯晚報記者 孟敏

　　青榮城際鐵路年底前通車

　　齊魯晚報濟南10月29日訊(記者 孟敏) 29日，記者從省發改委獲悉，青榮城際鐵路聯調聯試工作將于12月中旬結束，保證年底前青榮城際鐵路濟南方向按計劃開通運營。

　　據了解，青榮城際鐵路正線全長302.7公里，起于青島北站，經青島、煙臺、威海三市的13座車站，止于榮成市，設計時速250公里。工程于2010年10月10日開工建設，按照2014年開通榮成到濟南方向的目標，集中調配施工力量，6月24日全線最后一條、也是全線最長的蓁山隧道（5505米）順利貫通，7月31日全線（濟南方向）架梁全部完成，8月25日全線鋪軌貫通，標志著主體工程基本完成。10月1日青榮城際鐵路啟動聯調聯試工作，10月9日鐵路總公司動檢列車正式上線檢測。

　　青榮城際鐵路聯調聯試工作分三個區段進行：10月1日至11月底即墨北站-煙臺南站，10月15日至12月初煙臺南站-榮成站，11月15日至12月底煙臺南站-煙臺站，主要包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、客運服務等多項內容。聯調聯試工作計劃于12月中旬結束，保證年底前青榮城際鐵路濟南方向按計劃開通運營。

[編輯: 張珍珍]