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駕駛員們參觀蘇州有軌電車項目，他們看得很認真，學得很仔細。

　　距離城陽有軌電車示范線計劃試運行還剩2個月，工程項目運營籌建進度如何？前往蘇州學習的18名駕駛員有何新進展？近日，記者從現代有軌電車示范線項目部了解到 ，有軌電車線路土建工程均已完工，鋪軌近2.5公里，營運后勤管理將逐步完善；首批有軌電車駕駛員在完成半個月的基礎理論學習后，10月27日起正式開始科目二有軌電車模擬器操作和場地實際操作的學習，后期科目二、科目三考試都有難度。

　　18人全部通過科一補充考試

　　自10月7日起至今，18名首批有軌電車駕駛員赴蘇州學習已有半月余，近日，記者從青島公交集團現代有軌電車示范線項目部了解到 ，去蘇州前，這些駕駛員們已經在青島通過了科目一考試，但到達蘇州后的這段時間并沒有上車學科目二，而是一直繼續學習有軌電車基礎理論，主要包括有軌電車專業知識、組成結構、性能操作、規章制度和作業流程等內容。10月23日下午，18名學員都通過了科目一補充考試，其中3名學員更是以滿分通過。

　　10月27日開始，學員們已正式開始科目二有軌電車模擬器操作和場地實際操作的學習，11月20日進行科目二的考試。記者獲悉，有軌電車駕駛員在蘇州的生活、學習均采用學校式的管理方式，有嚴格的作息時間表，上午九點鐘開課，下午四點半下課，晚上九點鐘還要查房；這些30歲左右的小年輕，為了盡快完成培訓和學習，只能晚上在宿舍走廊跟親人聯系。

　　科目二、科目三考試都不簡單

　　記者了解到 ，這18名駕駛員要考取的是有軌電車駕駛證P證，P證雖被列在駕駛證背面表格的最后一欄。“不要認為排最后就認為很容易考取。”蘇州高新有軌電車管理培訓有限公司副總經理韓建良介紹，科目一(理論知識)的考試，P證與普通駕證難度相當，但是，有軌電車的路考可比一般機動車路考要復雜很多，比如，考前的車輛檢查工作，除了上車前檢查接觸網、外觀、止輪器列車外部部件，上車后檢查滅火器、安全錘、緊急制動等設備外，坐上駕駛席后，學員還要在復雜的觸摸式電子屏上按下近10個按鈕，檢查車門、空調、燈光、雨刷、監控、廣播等系統。

　　考取P證的困難之處，還在于有軌電車駕駛操作完全不同于傳統機動車。已經考取C1駕駛證的學員莊鵬告訴記者：“駕駛操作由方向盤變成一個個按鈕、拉桿，還真的有些不適應。”記者了解到，有軌電車駕駛證P證考試通過率非常低，科目二(小路考)和科目三(大路考)的考試通過率均不超過70% ，這個比率遠遠低于普通C證和B證的通過率。

　　逐漸完善營運后勤管理

　　10月26日，記者從城陽現代有軌電車示范線項目部了解到，目前，城陽有軌電車示范線項目工程的土建工程均已完工，9月11日開始的鋪軌工程已鋪設近2.5公里，散軌長度近4公里。目前鋪軌與軌道澆筑同時進行，為節約時間，工地工人們的一日三餐均在工地解決 ，從早上六點一直干到晚上八九點。指揮部工作人員稱，按照目前進度，有軌電車計劃試運行時間12月28日前，工程建設能達到通車條件。

　　除隨時關注赴蘇州有軌電車駕駛員學習進展外，還將逐步完善、配備有軌電車營運工作后勤管理人員。目前，青島公交集團已指派1名營運部經理、1名研究生實習生到指揮部辦公，還指派1名調度組長和1名車載修理工隨有軌電車駕駛員赴蘇州學習。10月底之前 ，青島公交集團將新開通一條公交線路與有軌電車線路實現對接；11月底之前，青島公交集團還將進行有軌電車乘務員、調度員、維修工和其他后勤管理人員等崗位和工種的選拔、培養，屆時，也將出臺并完善山東省首部有軌電車線路運營標準。

　　文/圖 記者 焦紅紅 本報通訊員 張慶春

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]