?　　半島網(wǎng)10月20日消息 公交車天天在島城的大街小巷跑動，一旦哪輛公交車趴窩將會影響整車市民的正常出行。隨著島城純電動公交車越來越多，其操作方法和駕駛技巧有別于原先的柴油公交車，車載的電池組每晚需自動加熱。為提前做好冬季行車準備，10月20日上午，交運溫馨巴士開展了冬防技能比武培訓，駕駛員在一起不僅進行了技能比拼，還相互切磋了冬季開車注意要素和行車技巧。

　　關閉純電動公交的電源總閘、打開低壓開關、開啟加熱模塊……20日在靈山衛(wèi)樞紐站舉行的冬防技能比武中，隧道3路駕駛員張鐘偉熟練的進行一系列操作。這套操作是純電動公交在每個冬季夜晚返場后的“必修課”，開啟了加熱模塊，車輛就可以自動對溫度進行調控，確保車上的九個電池組整晚都保持在5℃-10℃之間，從而使電池能正常釋放電能，不影響第二天車輛的啟用。

　　“電池就是純電動公交車的心臟，在冬季要特別注意保養(yǎng)，不然不但會消耗大量電能，更會使公交車易壞易損。”張鐘偉說，自2011年第一批純電動公交車投入到隧道3路使用以來，他便一直駕駛著純電動公交，是青島市里首批駕駛員純電動公交車的駕駛員之一。他告訴記者，在冬天除了要保證電池組的溫度恒定外，還要注意車輛的動力及轉向靈敏、氣路里沒有冰碴、電路保持干燥及注意停車朝向、避免車窗結霜影響視線共五個問題，在冬季只要過了這五關，純電動公交車就會保持良好狀態(tài)。

　　據(jù)了解，在2011年、2012年由于對純電動公交車車況了解有限，駕駛員偶爾會遇到電池組溫度過低無法正常釋放電能的狀況。“這兩年我們對純電動公交車了解的越來越全面，車輛在冬天也能正常啟動。如果是柴油車還需要根據(jù)氣溫變化，加-10℃或-20℃的柴油，而純電動公交車則不必這么麻煩。”溫馨巴士總經(jīng)理助理史華忠說，在冬季，純電動公交車更能突顯出在低溫條件下運行的特長。

　　冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。許多今年新招、還未“過冬”的駕駛員對島城冬季路況并不熟悉，為提高公交駕駛員應對冬季雨雪惡劣天氣及突發(fā)事件的能力，為乘客提供安全的乘車環(huán)境，交運溫馨巴士還特別進行了純電動公交的彎道行駛、單邊橋、過障礙等項目的演練。溫馨巴士隧道分公司副經(jīng)理李祥介紹，在駕駛純電動公交過程中一定要注意防止起步過猛、防止轉向過快、防止制動過急、防止跟車太近、防止超會車不當和防止眩目雪盲共六個問題。

　　半島都市報/半島網(wǎng) 記者 馬正拓 通訊員 劉珊

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