?　　10月20日城市信報記者了解到，跨海大橋高架路工程主線已于2011年6月底建成通車。其中，市民可以選擇在四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路四個位置選擇上下橋，株洲路上下橋匝道作為第五處上下橋匝道，是該項目的重要組成部分，前期已完成橋梁工程建設工作，下橋匝道同步實現貫通。據介紹，上橋匝道的地面道路須結合西韓村的搬遷改造組織實施，因此暫未開通。下一步須結合嶗山區的村莊搬遷改造工作擇機開通。

　　跨海大橋高架株洲路匝道將擇機開通

　　記者了解到，跨海大橋高架路工程青銀高速公路西段為城市快速路，長9.1公里，東段為城市主干路，長3.6公里。其中，一期工程西起青島膠州灣大橋李村河互通立交東至海爾路立交 ，主線全長7.6公里，沿線共有四流路立交 、重慶路立交 、黑龍江路立交 、海爾路立交共四座立交 ；二期工程自海爾路立交橋至濱海大道，全長5.1公里。

　　除了四座立交橋連接的四處上下橋節點之外，記者了解到，在四座立交橋中間部分還設置了株洲路節點，可以方便車主上下海灣大橋高架路。“我家在滄口那邊住，從四流路上橋之后，現在從重慶路就得下橋了，還得繞一段路才能到單位，如果株洲路開通了上下橋匝道，以后直接下橋就是單位，非常方便。”市民劉先生告訴記者。

　　對此，市建設部門相關負責人介紹說：“跨海大橋高架路工程主線已于2011年6月底建成通車。其中，株洲路上下橋匝道作為該項目的重要組成部分，前期已完成橋梁工程建設工作，下橋匝道同步實現貫通。上橋匝道的地面道路須結合西韓村的搬遷改造組織實施，因此暫未開通。下一步須結合嶗山區的村莊搬遷改造工作擇機開通。”

　　高架路或將增設隔音屏

　　除了對新建的跨海大橋高架路的關注外，記者了解到，目前島城建成的高架路還有膠寧高架路和杭鞍高架路，“目前這兩條高架路周邊聚集了很多居民區，隨著車流量增多，噪音也在不斷加大，包括城市擁堵造成的噪音，部分路段已經影響了居民的生活。”

　　記者了解到，在快速路建設前期，設計單位根據環保部門批復的環評報告，在噪聲敏感建筑物集中區域確定隔音屏設置區域，隨快速路建設一并設置，并在建成后交由設施管護部門進行日常維護。但隨著城市橋梁兩側開發建設項目建設力度逐年加大，快速路兩側噪聲影響區域也在逐漸發生變化。相關部門今年上半年組織對膠寧高架路、杭鞍高架路進行了噪聲測評，2014年7月6日，根據測評結果編制的《市重點道路橋梁增設隔音屏設立方案》通過了專家評審，并于2014年8月18日獲得了批復(青環審[2014]45號)。計劃在膠寧高架路、杭鞍高架路部分噪音較大、建設過程中未設置隔音屏的路段增設部分隔音屏，以降低噪聲影響，保證居民的正常生活，目前正在落實資金，待資金落實完善相關程序后將組織實施。

　　島城將加大充電樁建設力度

　　“地鐵正在快速建設中，火車站地鐵車站也在緊鑼密鼓地進行。展望地鐵建成后在公交車站和停車場方面有何規劃？”針對島城交通的規劃，市民提出了疑問。

　　對此，市建設部門回應說：“按照《青島市中心城區公共停車場專項規劃》，在火車站中山路片區的四方路、郯城路、蘭山路等區域已規劃了多處公共停車場。下一步可結合片區開發建設，在建設方案中充分考慮利用地下空間建設公共停車場的可行性 。為配合新能源汽車推廣，我們在公共停車場建設中積極開展充電設施建設試點，在動物園西門停車場建設了8個充電樁，下一步將按照國家、省、市推廣新能源汽車的有關要求，加大公共停車場配建汽車充電設施力度。”

　　此外，在關系市區交通的大沙路等項目的建設上，據介紹，規劃大沙路(長沙路)高架及立交的規劃設計方案已基本完成，跨鐵路段的322米橋梁工程已結合鐵路建設同步組織實施，剩余橋梁工程將結合轄區政府組織的企業搬遷工作進展，擇機啟動工程建設，計劃近期先實施跨環灣大道的立交橋梁工程。為緩解因道路超期服役造成的交通擁堵問題，相關部門計劃結合重慶路改造工程，先期實施黑龍江路-九江路段長沙路的路面整治工作，預計年底前可完成。

　　太原路立交是李村河互通立交的配套工程，西起環灣路，向東高架跨越規劃鐵路線、安順路及現狀既有鐵路線后落地接四流路，規劃道路全長約2公里。目前，既有鐵路線以西段的太原路橋梁工程，已結合鐵路北客站建設同步進行施工，西端環灣路立交主體、跨新鐵路橋梁主體工程已完成，既有鐵路線以東落地段正在辦理前期手續，須結合既有鐵路線拆除、房屋搬遷等工作組織工程建設。金水路立交的建設工作由李滄區政府負責組織實施，建議咨詢李滄區建管部門。

　　城市信報/信網記者 郭振亮

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 張珍珍]