北方國貿(mào)立體停車場平時利用率在70%左右
“買車易，停車難。”剛剛過去的十一黃金周里，游客們對停車難的抱怨可謂不絕于耳。向空間要車位，發(fā)展立體停車場，或許是解決市區(qū)停車難的一個好方法。到目前為止，島城已有數(shù)十處立體停車場，10月7日，城市信報記者走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)多處立體停車場
經(jīng)營慘淡，有的直接鐵門緊閉，將立體停車場鎖了起來，還有的則將立體停車樓改成了酒店。記者體驗發(fā)現(xiàn)停車過程和普通停車場差不多，那么，是什么鎖住了立體停車場的發(fā)展呢？
現(xiàn)狀 立體停車樓變寫字樓 10月7日，城市信報記者來到了燕兒島路上書城附近的立體停車場。正值黃金周假期最后一天，書城的顧客并不少 ，上午十一點多，不僅書城外面臨時泊車位已經(jīng)停滿，就連外面的道路上也停了不少車。在書城北邊，有兩座相鄰的停車收費小亭子，旁邊是一座建筑物，上面掛了一塊酒店的招牌。招牌下面是招租廣告牌。記者找了一圈卻沒發(fā)現(xiàn)那座地上七層，地下三層的立體停車樓。
“這就是立體停車場，但是早就不用了，停了。”在酒店和書城之間，記者發(fā)現(xiàn)了一處地下停車場的出入口，看管這個停車場的工作人員指著這個出入口告訴記者，這里就是立體停車場。“又沒人來這里停車，現(xiàn)在就負一層還有十幾個車位，其他的都停啦。樓上的七層已經(jīng)改成了寫字樓，租給了酒店和培訓學校。”記者看到，除了樓上掛著招租的廣告牌，角落里還有一塊地下倉庫招租的廣告牌。
隨后記者走進地下停車場，目前只有負一層還在使用，就作為普通的停車場用。在通往負二層的出入口處，有一道上了鎖的大鐵門擋住了去路，“以前負二層是立體的，差不多一個多月前停了，現(xiàn)在就這一層還在使用了。”看管停車場的工作人員告訴記者，以后這地下可能要作為倉庫用了。
現(xiàn)在這個停車場收費是5塊錢一小時，而旁邊書城外面的地上泊車位是4塊錢一小時。“立體停車場沒幾個人去停，經(jīng)常是我這里都沒地方停了也沒人愿意去那里停。”與立體停車場相鄰的是書城的停車場，收費人員告訴記者，很多人嫌停車費事，所以都愿意停在外面，有些人寧愿冒著被罰款的風險停在路上也不愿意往立體停車場里停。
“停車樓早就開始往外招租了，都已經(jīng)裝修完了。”一位負責停車場招租的工作人員告訴記者。
很多車主不習慣那樣停 對于立體停車場，很多車主都表示沒有使用過，“不知道立體停車場里是怎樣停車的，我的停車技術(shù)也不好，所以從來就沒有敢嘗試過。”車主劉女士表示自己對于立體停車場了解較少，所以即便公司就在燕兒島路的這個立體停車場附近，她也從來沒有停進去過。
另一位曾經(jīng)在立體停車場停過車的車主王先生則表示，不愿意進去停車是因為“太費時間了”，“把車開到樓上去很費時間，要是再忘記了什么東西回去拿，就更費事了。”王先生說他不習慣這樣的停車方式。“花這么多時間去停個車，停車費也不低，肯定不愿意進去停車了。”
除了不了解停車場以外，還有的人根本不知道燕兒島路這里有個立體停車場。這個停車場的入口選在了書城地面停車場的北臨，并且設(shè)計得非常狹小，如果不仔細看，根本不知道這里就是立體停車場的入口，再加上有旁邊書城地面停車場作對比，很多人就傾向于地面停車場了。
燕兒島路作為島城東部重要的南北通道，道路兩側(cè)居民眾多，商業(yè)網(wǎng)點密集。由于建設(shè)時間稍早，該區(qū)域停車位十分匱乏，常常出現(xiàn)因亂停車引發(fā)的路阻。由于看中此處旺盛的停車需求 ，2010年，青島力堅置業(yè)投資6000多萬元在燕兒島路和漳州二路路口東南側(cè)、書城北側(cè)建設(shè)了地上七層，地下三層，共有160多個停車位的立體停車場。該停車場沒有采用車位密度較大的機械車位設(shè)計，而是選擇密度相對小的自走式坡道建設(shè)，駕駛者通過緩坡上樓，停好車輛后再通過電梯回到地面。從2012年11月投入使用運行了不到兩年卻得來這樣一個結(jié)果，讓大家都始料未及。
其實除了燕兒島路的這處立體停車場，島城其他的立體停車場經(jīng)營狀況也不佳。從2005年到現(xiàn)在，島城已經(jīng)先后建造起數(shù)十處立體停車場，除了配建的立體停車場運轉(zhuǎn)較理想外，面向社會開放的公共立體停車場幾乎都不如人意。今年2月份，有媒體報道稱，中山路和臺東人和路上的立體停車場已經(jīng)關(guān)門，天幕城停車場也可用經(jīng)營慘淡來形容。
體驗 停起車來不費勁 與這些立體停車場的慘淡情況相比，李滄區(qū)北方國貿(mào)商場立體停車場卻是個例外。10月8日，記者來到這個立體停車場，發(fā)現(xiàn)一層的停車位上基本都停滿了車。“現(xiàn)在這還算少的，國慶節(jié)的時候上面都停滿了。”停車場的工作人員告訴記者，前兩天的時候停車場都滿滿的，在平時車位利用率也在70%左右，周末和節(jié)假日更是會達到100% 。與多數(shù)獨立投資興建的停車場不同，該立體停車場屬于北方國貿(mào)商場的配套停車場。這處停車場的收費為每小時3元，如果在北方國貿(mào)商場里購物滿98元還可以免費停車兩小時。
這處立體停車場是露天的，采用的是升降橫移式停車設(shè)備，在停車場的大院子里放置了兩臺這種設(shè)備。從地面往上共有3層，地面下面也有一層。工作人員介紹，當需要停車時，車主只需要徑直將車停進車位，便可以離開。如果地面這層車位停滿了，則由工作人員操作按鈕，將車子連同車位一同升到上層。
在記者的采訪過程中，有多輛車停進開出。那么，在立體停車場停車費勁嗎？正好一輛起亞K5轎車準備停入，于是記者便坐在副駕駛座位，隨車主一起體驗了一把。車子徑直開到停車位入口前，放慢速度，便可以輕松駛?cè)胲噹臁Ｃ總€停車位都是一塊鋼板，有鐵鏈相連，用來升降。停車位略高于地面，有一個小坡面。整個停車過程不到半分鐘，跟普通停車位差不多。
“在馬路上停車還得打方向盤，尤其是那種橫向的停車位，很難停進去，而這種的直進直出方便多了。”車主李先生說他更喜歡這種停車位，“而且車子淋不著曬不到，如果升上去還防盜，就算貴點也沒什么，何況這里價格這么便宜。”
那么怎樣把車子升上去呢？工作人員說有一個操作盒，需要升哪輛降哪輛都由工作人員來操作。“升降差不多需要一分鐘，都是用電的，升降一輛車用電費1毛。”工作人員告訴記者。
“很多車主不了解，以為價格會很高或者很難停。但是來過一次的基本上以后就更喜歡立體停車場了。”北方國貿(mào)停車場的工作人員告訴記者。“人和路上立體停車場還能自動掉頭，停車的時候車子直著開進去，停好后車子會掉頭，等開出來的時候也是直著開出來，不需要倒車。但是這么方便都沒怎么有人去。”
分析 停車觀念待改變 對于立體停車場的現(xiàn)狀，北方國貿(mào)立體停車場的一位管理人員分析，之所以其他立體停車場經(jīng)營狀況不佳，推廣力度不夠，車主觀念還沒轉(zhuǎn)變過來是一大原因，“商場的配套停車場使用率更高一些，收費低或者購物就能免費停車也是一個原因，相比之下，收費稍高的公共立體停車場就空無一車，這說明很多車主對于立體停車場認同度不夠。應該通過多種推廣手段增強車主對于立體停車場的了解。比如讓車主體驗免費停車等。在這方面，國外有更多經(jīng)驗。”除此之外，很多車主懷著僥幸心理，在馬路上亂停車，沒有養(yǎng)成付費停車意識，導致停車難現(xiàn)象越來越嚴重，而立體停車場里卻空無一車。
對于立體停車場的發(fā)展前景，這位管理人員認為發(fā)展立體停車場非常必要。“立體停車場優(yōu)點很多，占地少，容量大，利用效率高；安全并有效防盜，耗能少，冬暖夏涼，不需要強大的照明設(shè)備和通風設(shè)備。從長遠來看，它將是解決島城停車難的一種非常有效的手段。”要鼓勵立體停車場發(fā)展，除了需要車主轉(zhuǎn)變觀念外，政府也應該加大扶植力度，從政策上給予立體停車場建設(shè)方更多優(yōu)惠。
記者從市規(guī)劃局得知，新浦路9號將建造一處機械式立體停車場，這個停車場的面積達1708.64平方米，并向辦事群眾免費開放。根據(jù)市規(guī)劃局發(fā)布的設(shè)計方案，新的機械式立體停車場將建在新浦路以東、新浦支路以西、香港中路以北 、閩江路以南的合圍地塊內(nèi)，立體停車場及其配套設(shè)施包括所需地下消防泵房及消防水池、崗亭及道閘系統(tǒng)、公共衛(wèi)生間等。
據(jù)了解，機械式立體停車場上建設(shè)的停車庫占地面積小，可停放車的數(shù)量較多。停車的主要原理是利用機械提升等裝置，將轎車從地面提升到相應的高度并送入指定的庫位。一般機械式立體車庫存車的過程是，先將車開到載車板上面，然后由載車器自動將車送到指定的位置；取車過程與存車相反 ，車主到指定位置操作按鈕或打卡，與按鈕或卡相對應的汽車泊位自動將車送到出口。
該立體停車場建成后將作為市政府和市行政審批大廳的配套設(shè)施，該停車場建設(shè)單位為青島府興建設(shè)發(fā)展有限公司，申請改造理由中注明，因原市行政審批大廳臨時停車場場地狹小，且租賃合同已到期，辦事群眾停車困難，為解決辦事群眾的停車難問題，市政府決定在新浦路機關(guān)停車場場地南側(cè)新建立體停車場。由于該地塊土地性質(zhì)為行政辦公用地，建設(shè)停車場的目的就是為辦事群眾提供停車服務，不對辦事群眾收費。 文/圖 見習記者 劉旭
（來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 林永麗]
