9月24日，河馬石臨時公交停車場停了不少公交車。據悉，浮山新區公交綜合樞紐將在這里崛起。

    ●名稱

　　浮山新區公交綜合樞紐

    ●位置

　　遼陽西路以北、勁松一路以東

    ●面積

　　占地40150平方米，約60畝

    ●現狀

　　目前為河馬石臨時公交停車場及北側部分地塊

　　半島都市報9月24日訊(記者 馬正拓) 記者24日獲悉，目前本市計劃在位于浮山新區的河馬石臨時公交停車場處，籌建一座以公共交通為主要功能的綜合樞紐，占地約4萬平方米。據了解，這將是本市首個公交綜合樞紐示范工程，目前正在對外征集概念性規劃設計方案，最終評審通過的推薦方案將獲得高達120萬元的酬金。

　　9月24日，青島交通發展集團有限公司公開發布征集公告，面向全社會征集青島浮山新區公交綜合樞紐示范工程的概念性規劃方案設計。公告指出，本市擬建一座以公共交通為主要功能的綜合樞紐，項目位于遼陽西路以北、勁松一路以東，占地40150平方米(約60畝)，現為河馬石臨時公交停車場及北側部分地塊。有意參與的單位可在 9月24日至9月29日報名，設計成果的提交時間為2014年11月14日9時。參與報名的設計方案經過專家評審確定推薦方案及備選方案。推薦方案一名酬金120萬元(含稅)，備選方案兩名酬金各30萬元(含稅)，對于其他采用方案也將給予一定獎勵。

　　據了解，這是本市籌建的首座公交綜合樞紐。目前，青島市內三區及嶗山區分布著大大小小近百個公交停車場，但大多屬于臨時性的停車場，僅僅具備簡單的維修、加氣、充換電等基本功能，相對來說功能比較單一，配套設施也不夠健全，難以滿足市民對公交樞紐的需求。此外，2013年11月份，青島被正式納入國家“公交都市”創建試點城市 ，也要求進一步實施并推進公交優先發展戰略。

　　今年改善公交出行環境方面，本市著力推進了公交路權、信號、樞紐場站“三個優先”。市交通運輸委對本市既有的和規劃建設的公交樞紐場站逐一進行了調研梳理，根據土地、資金和緊迫程度等情況，會同規劃、國土等部門對已規劃的公交樞紐場站加快推進，確保及早開工建設。

　　綜合樞紐到底是啥樣？

　　由于目前尚處于概念性設計方案征集階段，位于河馬石的公交綜合樞紐究竟會建成什么樣，具備哪些配套設施，目前尚不知曉。不過記者查詢資料發現，國家目前對公交綜合樞紐并沒有規定相應的設計和建設標準，各地完全是根據自身的情況進行設計建造。不過，從目前公共交通發展的情況來看，公交綜合樞紐并不僅僅是對公交場站規模的簡單擴容，還要對公交出行配套設施進一步完善，并且為未來的城市公交預留發展空間。

　　在公交集團巴士公司經理張可銀看來，新型公交樞紐最關鍵的就是為市民出行創造便利。首先要具備多條公交線換乘的條件，換乘區可設計為站臺式的，市民能夠真正實現零距離換乘。同時還有設計大型候車區，讓乘客免受風雨，更能有序乘車。

　　同時，也要考慮為公交企業的使用提供便利，需要集綜合辦公、停車、維修、車輛能源加充、車輛清洗等為一體。隨著新能源公交車的不斷引進，電動公交和天然氣逐漸成為城市公交的“主力”，但目前充電和加氣設備比較緊張，如果公交綜合樞紐能提前規劃出電動公交和天然氣公交車停放區，同時就近配備充電樁和加氣站，就解決大問題了。另外，洗車設備可以根據車輛數配備，每50部一臺最佳，最好在室內，具有烘干功能。

　　記者獲悉，目前公交集團最大最先進的公交停車場是深圳路公交停車場，現隸屬于巴士公司汽車三隊，有七條線路，近200部公交車輛。這是一座集綜合辦公、停車、維修等為一體的大型公交車場，停車場面積兩萬余平方米，辦公樓面積2370平方米，停車場外設有隔音屏，還建有自動清洗裝置。

　　■探訪

　　臨時停車場“車滿為患”

　　9月24日上午，記者來到位于市北區浮山新區的河馬石臨時公交停車場探訪。由于已經過了上下班的高峰時間，路上運營的公交車有所減少，部分車輛已經回到停車場，停車場內顯得滿滿當當。據了解，河馬石臨時公交停車場由青島公交集團巴士公司汽車四隊使用，現停放307、308、379、381、409、高新快線和世園快線2路等七條線路的共175部公交車，配有一座加氣站和一臺洗車機。

　　“這里的加氣站不僅負責我們自己車隊的307、308、381路和高新快線的118部車加注天然氣，212、228和314路公交車也到這兒加氣，”巴士公司汽車四隊隊長李玉恒告訴記者，因為停車場狹窄，經常造成停車場內“車滿為患”，車隊只好采取分批分點加氣的辦法。這樣一天下來，停車場內也經常是車輛“川流不息”。特別到了晚上末車收回后，院子里車輛停得滿滿當當。由于場地狹小，需要停放的車輛又比較多，“每天的停車絕對需要科學合理地調度，越晚班次的車越往院里深處停，早班次的停在外面。”李玉恒說，幾條公交線的頭班車直接停在停車場的門口，每天早上第一時間就能上路。

　　洗車機更是忙個不停。據了解，目前大多數公交車都是十多米長，175部公交車銜接起來將近2公里，洗車機即使24小時不停運轉，一天也刷不完全隊的公交車輛。

　　據李玉恒介紹，由于目前停車場內的公交車已經“滿員”，所有線路的發車點都安排在了馬路上，這樣不僅給車隊管理帶來了不便，乘客乘車也比較麻煩。

　　文/圖 記者 馬正拓 通訊員 張鵬

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　　10個智能充電樁11月中旬可使用

　　半島都市報9月24日訊(記者 馬正拓 通訊員 劉珊)  24日記者獲悉，為解決純電動汽車的充電難題，交運溫馨巴士已完成規劃并開始著手建設青島市最大規模的新能源汽車充電群。島城首個設有10個充電終端、預留8個充電終端的群智能充電系統將，11月中旬將投入使用，到今年年底，還將在4個公交站場完成27個充電樁的調試和安裝，這些充電設備還可供社會車輛使用。

　　據了解，今年年底前，本市的純電動公交車將達到1000輛，2015年，青島市還將引進純電動公交車1000部。而目前本市僅有薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站的三處充換電站，到了早晚高峰期，三個充換電站就會出現扎堆等候換電的現象。

　　為解決電動公交車充電難問題，交運溫馨巴士開始著手建設本市最大規模新能源汽車充電群，包括群智能充電系統和27個充電樁。據了解，充電樁操作非常簡單，與燃油車加油、燃氣車加氣沒有什么區別 ，駕駛員只需將充電槍插進公交車尾部的充電槽即可，即插即充。

　　據了解，交運溫馨巴士引進建設的27個充電樁及群智能充電系統將分布在延安一路場站、深圳路場站、汽車北站場站和世園會場站等四個場站。在建成后，溫馨巴士還將根據實際的使用情況，適時增加群智能充電系統的成套變配電裝置和增設充電樁，助力新能源汽車應用推廣。

（來源：半島網-半島都市報）