孫洪建騎自行車上班已經堅持了8年多。(本人提供)

　　半島都市報9月20日訊(記者 馬正拓 )  9月22日是第8個城市無車日，湊巧是雙休后的第一個工作日，將是一周中交通最為擁堵的一天。9月20日，記者從市交通委了解到 ，今年無車日活動的主題是“我們的街道，我們的選擇”。22日上午 ，中山路及周邊將劃定區域作為無小汽車區 ，實行交通管制 ，小型車輛注意繞行。自2007年開始 ，本市連續8年開展城市無車日活動。2014年中國城市無車日活動主題為“我們的街道，我們的選擇”，將重點關注交通對城市生活質量的影響，鼓勵重新分配和設計街道及公共空間，促進多種交通方式在道路空間分配上的平衡。

　　市交通委有關負責人表示，小汽車占據主導地位的城市交通發展方式，擠占了其他交通方式的空間，導致城市變得越來越擁擠，污染和嘈雜加劇，不僅影響經濟社會發展，也不利于廣大市民的身心健康。現在，全球范圍內越來越多的城市正通過增設公共汽車專用車道，拓寬人行道，完善自行車網絡，取消占用人行道和自行車道的停車位，對校園周邊道路限速，甚至在部分街道空間設置咖啡座椅等多種途徑，調整和優化街道空間分配。

　　據悉，這次無車日活動的目標是推動道路空間分配優先次序的改變，讓使用綠色交通方式出行的人們能夠優先享有街道空間，日前市交通運輸委會同市委宣傳部、市公安局等部門聯合印發了《青島市2014年城市無車日活動方案》，廣泛開展各種與綠色交通有關的活動。

　　記者采訪了解到 ，無車日活動日當天 ，政府機關將帶頭示范，盡可能封存公務車，倡導社會車輛盡量停駛，鼓勵市民采用公共汽車、自行車和步行等交通方式出行。青島公交集團、交運集團、開發區公交巴士公司等公交企業科學調度車輛，增加運力，增大發車密度，改善公共交通服務，確保市民出行便捷，公交集團將平峰運力增加10%左右，后勤管理人員全部安排上崗，到客流密集的站點進行督導，隨時掌握線路客流動態。在公交線路集中的路段 、公交專用道上 ，增設執勤崗位，優先放行公交車輛，加強對周邊區域的交通管理，禁止機動車占用非機動車道行駛，以及占用非機動車道和人行道停車。

　　市公安局將在中山路劃定無小汽車區，只對行人、自行車、公共汽車、出租汽車、通勤車和特種車輛開放；市環保局在無小汽車區域內對有關的各項環境指標(如空氣中的CO 、PM10、PM2.5、SO 2、NO x、O 3含量)進行檢測，開展環保宣傳活動。

　　另外，市交通運輸委還印制了 20000份宣傳折頁，結合“公交出行宣傳周”活動，圍繞“優選公交，綠色出行”主題，開展公交服務進社區活動、文明排隊乘車活動和乘客滿意度調查活動。

　　■調查

　　騎車跑步上班，難的是終點

　　不少市民稱想綠色出行但苦于無處更衣停車

　　在接受記者采訪時，一些喜歡騎行、跑步的市民表示，不是不愿意選擇這種低碳環保的綠色出行方式去上班，主要是道路狹窄和換衣服的麻煩讓他們望而卻步。

　　18日一大早，記者在連云港路和延吉路路口附近，見到了騎自行車上班的孫洪建，他是鎮江路派出所的一位民警，像這樣騎自行車上下班，已經堅持了八年多。“2006年的時候，我住在興隆路，從家里到單位有五六公里遠，當時覺得開車上下班耽誤時間也不少，還不如騎自行車快，就干脆買了輛山地自行車騎著。”孫先生說，盡管后來工作和家庭住址都有變化，但騎自行車上下班的習慣始終沒變，“現在住在連云港路上，上班更近了，也就三公里左右，除了騎自行車，中間還經常跑步上下班，既健身又避免了被堵在路上。”孫先生笑著說。

　　談起無車日活動時，孫先生稱汽車給大家生活帶來了便利的同時，也帶來了很多苦惱，“只要是開車出門，必須先把汽車安頓好了才能下車離開，從這個角度來看，不是汽車伺候人，反倒是人伺候汽車了。”孫先生說，1999年他剛參加工作時，經過臺東附近，路上的車輛很少出現擁堵 ，馬路兩側也很少有停放的車輛，而如今，當再次經過老地方時，完全是另一幅景象。

　　采訪中記者了解到 ，騎車、跑步上班出行的市民還有不少。家住臺東的韓先生在錯埠嶺附近上班，只要天氣條件允許，他也堅持騎車上下班。韓先生告訴記者，盡管跑步、騎車上班方便省時，但也有諸多不方便之處，“青島的路幾乎沒有自行車道，在路邊騎車的時候，來往車輛很多，騎著騎著就被擠得沒地方了 。”韓先生說，此外，騎行、跑步終點的“硬件”也不達標，“騎自行車、跑步穿著運動服是最合適的，上班又需要穿正裝。絕大部分的單位別說有可以換衣服的地方了，就連停自行車的地方都沒有。我感覺僅此一點就讓很多人打消了騎車、跑步的念頭。”

　　記者 林剛  徐杰　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]