據新華社北京9月11日電 記者9月11日從國家發展和改革委員會獲悉，湖北省物價局日前對一汽-大眾銷售有限責任公司及部分奧迪經銷商在湖北省內實施價格壟斷行為作出處罰，對一汽-大眾罰款2.4858億元；對8家奧迪經銷商罰款共計2996萬元。同日，上海物價局對克萊斯勒及上海地區部分經銷商也作出了處罰決定，其中對克萊斯勒公司處罰款3168.2萬元，對三家經銷商處罰款共計人民幣214.21萬元。

　　經查明，2012年以來，一汽-大眾銷售有限責任公司下屬的奧迪銷售事業部多次組織湖北省區域內的湖北鼎杰、華星漢迪、湖北中基、湖北奧澤、武漢奧龍、武漢奧嘉、襄陽東富、宜昌奧龍、黃石奧龍、十堰奧龍等10家奧迪經銷商達成并實施整車銷售及服務維修價格的壟斷協議。以召集經銷商簽訂《武漢地區奧迪限價表》《華中小區價格方案保證書》等形式組織經銷商達成并實施整車銷售及服務維修價格壟斷協議。

　　另查明，2013年以來，湖北省武漢市的部分奧迪經銷商除了參與一汽-大眾銷售有限責任公司組織的上述整車銷售和服務維修價格壟斷協議外，還達成并實施了整車銷售的價格壟斷協議。

　　湖北省物價局依據規定，對一汽-大眾銷售有限責任公司處上一年度相關市場銷售額6% 的罰款，共2.4858億元；對7家奧迪經銷商分別處上一年度相關市場銷售額1%至2%的罰款，其中，湖北鼎杰1606萬元、湖北中基752萬元、武漢奧龍65萬元、十堰奧龍11萬元、襄陽東富34萬元、宜昌奧龍57萬元、黃石奧龍19萬元；對主動報告達成價格壟斷協議的有關情況并提供重要證據的湖北奧澤免除處罰，對華星漢迪按照上一年度相關市場銷售額的1%減輕50%的處罰，罰款452萬元；對違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的武漢奧嘉不予處罰。

　　據介紹，一汽-大眾銷售有限責任公司及湖北省內奧迪經銷商均進行了整改，停止了違法行為，并于8月1日下調了奧迪原裝備件價格；湖北省內10家奧迪經銷商已全面廢止違法協議。

　　■相關新聞

　　克萊斯勒被罰3168萬元

　　據新華社北京9月11日電 記者11日從國家發改委獲悉，日前，上海市物價局對克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司及其部分上海地區經銷商上海越也、上海名創、上海信佳汽車銷售服務有限公司的價格壟斷行為分別作出了處罰決定，對克萊斯勒公司處罰款3168.20萬元，對3家經銷商處罰款共計214.21萬元。

　　經查，2012年至2014年克萊斯勒在汽車銷售過程中，與經銷商簽訂了含有維持轉售價格條款的經銷協議，發布了含有維持轉售價格內容的商務政策；對電話報價低于廠商建議零售價的經銷商，以扣減返利、罰款等形式進行了處罰，并向全體經銷商發布通告；對于實際成交價格低于或略高于批售價格的經銷商，采取資源分配凍結(即對于某些熱銷車型暫時推遲向經銷商供貨)或暫緩配置試駕車等措施進行懲罰。

　　另查明，克萊斯勒上海地區經銷商上海越也、上海名創、上海信佳于2014年4月25日下午簽訂了《關于統一規范克萊斯勒 、JEEP、Dodge品牌車輛維修保養等相關價格協商備忘》，對同城經銷商的保養工時、配件價格、做漆價格以及執行時間作了統一約定，并在會后執行了協議達成的價格。

　　上海市物價局依據反壟斷法第四十六條對克萊斯勒處以上一年度相關銷售額3%的罰款，共計人民幣3168.20萬元；對達成并實施壟斷協議的三家經銷商依法處罰，其中對起到組織作用的上海越也處以上一年度相關銷售額6%的罰款，對上海名創、上海信佳處以上一年度相關銷售額4%的罰款，共計人民幣214.21萬元。

　　據介紹，目前，克萊斯勒已停止違法行為，同時宣布對旗下旗艦車型及零配件實施降價，并放開了零配件銷售渠道?？巳R斯勒上海地區三家經銷商已廢止違法協議。

　　鏈接

　　不到30天，反壟斷開出近18億罰單

　　據統計，從8月20日至今不到一個月的時間里，國家發改委先后披露汽車零部件、浙江保險行業、水泥企業等多個反壟斷案件，開出罰單累計金額達17.7億元。

　　國家發展和改革委員會、商務部和國家工商行政管理總局11日舉行國務院新聞辦公室新聞吹風會，會上發布了我國反壟斷執法清單。截至目前，國家發改委查處企業及行業協會組織共計335家，其中外資企業33家，約占其查處企業總數的10%。

　　此外，工商部門立案查處外資企業的案件2件，分別為微軟公司涉嫌壟斷案和利樂公司涉嫌壟斷案，僅占其案件總數的5% ；其他案件37件，案件當事人為國有企業、民營企業，公司制企業和行業協會等，占其案件總數的95%。商務部審結的875件經營者集中案件中，按照經營者注冊地統計，涉及境內企業的占45% ，完全由境外企業參與的占55%。

　　據統計，自2013年年初至2014年9月9日發改委對三家水泥企業的罰單，我國開出了6張上億元反壟斷罰單，罰金總計約29.4億元，再加上此次對一汽大眾近2.5億元的處罰，罰金達30多億元。據新華社

　　■觀察

　　汽車反壟斷再出拳消費者能得實惠嗎

　　反壟斷“大棒”再次直擊汽車行業：湖北、上海兩地政府部門11日公布了對部分汽車企業及經銷商價格壟斷行為的處罰決定。我國1.37億汽車用戶能因此得到實惠嗎？

　　對于消費者而言，這次處罰取得了立竿見影的效果。克萊斯勒已決定降低旗下旗艦車型及零配件價格，并開放零配件銷售渠道。一汽-大眾也進行了整改，并下調奧迪原裝備件價格。

　　此前，反壟斷部門還對日本12家零部件及軸承企業開出12.35億元的罰單。在反壟斷執法的壓力下，捷豹路虎、本田、豐田等相關大牌企業也紛紛宣布降價。

　　專家認為，長年以來，一些跨國公司在國內享受超國民待遇，將我國法律與監管漏洞利用到極致，甚至養成了“江湖氣”。

　　對外經貿大學副校長趙忠秀表示，過去，我國一直對外資采取歡迎鼓勵的優惠政策待遇，但對規范化方面的管理往往有所忽略，在引入外資時，甚少考慮安全或市場壟斷的問題，一些領域幾乎完全被外資獨占。如果能打破壟斷，改變各類企業在中國市場長期養成的種種陋習，將優化中國市場，惠及消費者和其他市場主體。

　　不過，對汽車領域的反壟斷工作的艱巨性決不能掉以輕心。國家發展改革委上次對相關車企實施反壟斷處罰后，奔馳、保時捷等品牌的部分經銷商仍然“頂風作案”，存在幅度幾乎相同的加價銷售行為。據反壟斷專家介紹，根據反壟斷法，對價格壟斷行為拒絕整改或整改不到位的，執法部門有權繼續處罰，直至其糾正違法行為。

　　一些專家建議，破除汽車行業的價格壟斷行為，工商、價格等多部門應強化合作，加強對零部件供應、整車銷售、售后維修等多個環節的動態監管和執法，確保企業合規運營，維護公平競爭的市場環境。據新華社

（來源：半島網-半島都市報）