在鵬拓科技的倉庫里，工作人員正在忙著打包、發(fā)貨，每天都會(huì)有上千個(gè)包裹從這家公司發(fā)往世界各地。

　　相對(duì)于國內(nèi)電商市場的飽和，跨境電商還是一片藍(lán)海，當(dāng)人們正在享受“海淘”帶來的便利的同時(shí)，也有越來越多的國內(nèi)賣家開始將商品以零售的形式銷往世界各地。

　　在臨沂，也有嗅覺敏銳的電商企業(yè)將目光鎖定了海外市場，然而對(duì)于跨境電商來說，貨運(yùn)時(shí)間長、運(yùn)費(fèi)高一直是困擾自身發(fā)展的兩大難題。如何提高物流的時(shí)效性？部分臨商人開始另辟蹊徑，通過布局邊境倉、海外倉來解決物流難題。

　　2013年，五大跨境電子商務(wù)市場對(duì)中國產(chǎn)品的需求達(dá)679億元人民幣。至2018年，需求則將增長至1440億元人民幣。

　　困境

　　“出海”行路難，運(yùn)費(fèi)“吃掉”1/3利潤

　　作為首批在阿里速賣通上注冊(cè)網(wǎng)店，并從事跨境電子商務(wù)的臨沂商家之一，臨沂鵬拓科技網(wǎng)絡(luò)有限公司總經(jīng)理賈俊東，對(duì)于臨沂目前跨境電商的現(xiàn)狀了解得十分透徹，他坦言臨沂作為全國聞名的物流之都、中國北方最重要的商品集散地，在貨源、物流、交通等方面都有發(fā)展跨境電商的先天優(yōu)勢。“特別是臨沂商城的小商品，深受俄羅斯、非洲、中歐、東歐等國家消費(fèi)者的認(rèn)可。”

　　然而，和普通電商不同，跨境電商的物流成本非常昂貴，一些商品的價(jià)格甚至還不及運(yùn)費(fèi)高。賈俊東坦言，目前他的網(wǎng)店日發(fā)單量達(dá)到1000多單，月銷售額接近300萬元，每個(gè)月的運(yùn)費(fèi)就要占到銷售額的1/3。

　　賈俊東在開店之初就吃過“啞巴虧”，為了擴(kuò)大市場，在沒搞清楚運(yùn)費(fèi)的情況下，他將店里原價(jià)16美元的反光衣搞了次“5折包郵”，結(jié)果一個(gè)客戶一口氣拍了50件，僅運(yùn)費(fèi)就需要600多元。“這一單總共的利潤才300塊，賺的錢還不夠補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)的。”賈俊東說。

　　目前，由于外貿(mào)電商單筆訂單的數(shù)量較少、體積較小，所以在向海外買家發(fā)貨時(shí)一般不會(huì)采用傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)的方式來運(yùn)輸，主要通過國際快遞和郵政小包兩種方式。采用國際快遞雖然時(shí)效能夠保證，但運(yùn)費(fèi)太貴，經(jīng)常一筆訂單的利潤還不夠支付快遞費(fèi)用。如果賣家相應(yīng)提高商品售價(jià)，則在與國外產(chǎn)品競爭時(shí)，喪失價(jià)格優(yōu)勢。

　　而在郵政小包中，目前最為流行的是航空小包，雖然價(jià)格優(yōu)惠，但因?yàn)楹娇者\(yùn)輸過程中的障礙性因素較多，配送時(shí)效性難以保證。目前一宗網(wǎng)購商品從境內(nèi)到海外的物流配送周期往往在30-50天之間，時(shí)間波動(dòng)相當(dāng)大。

　　賈俊東清楚地記得，有一次俄羅斯的一個(gè)客戶拍了件短袖T恤衫，結(jié)果這件衣服在路上整整“漂泊”了90天。“客戶收到貨已經(jīng)到了穿冬衣的時(shí)候，他居然還給我打了個(gè)好評(píng)，說這是一個(gè)驚喜。”

　　冗長的配送周期讓許多像賈俊東一樣的跨境電商不得不常常面臨被投訴的窘境。今年上半年，他發(fā)往巴西的100多單貨物就遭遇了物流糾紛。“原本承諾60天到貨，結(jié)果80天還沒有到，因此遭到客戶投訴。”

　　客戶投訴往往讓賣家陷入“錢貨兩虧”的局面。“超過配送期限買家拒收，錢我們自然拿不到，而這時(shí)候貨已經(jīng)發(fā)出去了，再退回來還要花費(fèi)巨額運(yùn)費(fèi)，只能連貨也放棄。”賈俊東說，在巴西物流糾紛中，他直接損失了近3萬元的貨物。

　　破題

　　布局邊境倉、海外倉，突破物流障礙

　　邊境倉、海外倉正是在這樣的市場訴求中應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，今年以來大龍網(wǎng)、“有棵樹”等國內(nèi)知名跨境電商紛紛通過建設(shè)海外倉來實(shí)現(xiàn)國外市場的本土化運(yùn)營。

　　賈俊東介紹，所謂“海外倉”，就是在國內(nèi)賣家在境外設(shè)立的倉儲(chǔ)服務(wù)，國內(nèi)賣家定期批量發(fā)貨到海外倉儲(chǔ)，客戶下訂單之后，再從海外倉儲(chǔ)通過當(dāng)?shù)氐目爝f公司發(fā)貨到客戶手中，以節(jié)省時(shí)間成本。“盡管海外倉儲(chǔ)的費(fèi)用比通過郵政小包的費(fèi)用高一些，但優(yōu)勢在于消費(fèi)者是本土化購物。因?yàn)樵诤芏嗫蛻艨磥恚L的等待比多付出一些金錢更痛苦。”賈俊東說。

　　邊境倉的性質(zhì)與海外倉接近，主要是依托邊境口岸和跨境物流通道，針對(duì)跨境電商建立的具有多種服務(wù)功能的倉儲(chǔ)配送系統(tǒng)。賣家的貨物存在邊境倉內(nèi)，接到客戶訂單后，貨物從邊境出關(guān)，用郵政清關(guān)，依托買家境內(nèi)的物流公司進(jìn)行配送。“簡單地說，邊境倉設(shè)在國內(nèi)，海外倉設(shè)在關(guān)外。”賈俊東說。

　　賈俊東的網(wǎng)店主要針對(duì)的是俄羅斯市場，他認(rèn)為對(duì)于中俄跨境電商來說，邊境倉更加適合。目前，他已經(jīng)在黑龍江牡丹江市東寧縣籌建了面積為1萬平方米的邊境倉，同時(shí)還與俄羅斯境內(nèi)的一家大型物流公司達(dá)成了初步合作協(xié)議，依托其在俄羅斯境內(nèi)的配送網(wǎng)絡(luò)，縮短配送時(shí)間，這也是當(dāng)?shù)氐谝患覍?duì)俄邊境倉。“設(shè)立了邊境倉之后，等于我們?cè)谶吘成蠐碛辛舜笮偷膫}儲(chǔ)基地，這樣配送時(shí)間可以縮短至10天左右。”賈俊東說。未來，他還籌劃在客戶集中的海外國家建設(shè)海外倉，由當(dāng)?shù)貍}庫直接配送。

　　一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長不足10%，跨境電商卻保持了30%以上的增速。賈俊東說，跨境電商交易過程中70%的糾紛來自于物流，如果解決了物流的難題，跨境電商之路將會(huì)更順暢。

　　臨沂將在新疆建設(shè)物流園

　　打造國際貨運(yùn)樞紐線路

　　日前，山東魯疆集團(tuán)有限公司與新疆喀什疏勒縣人民政府正式簽訂合作協(xié)議，山東魯疆集團(tuán)將在疏勒縣南疆齊魯工業(yè)園區(qū)山東物流園貿(mào)易區(qū)內(nèi)，建設(shè)臨沂物流園項(xiàng)目。

　　喀什位于亞歐大陸的中心，地處絲綢之路的核心地帶，是中國向西開放的門戶，周邊與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、印度五國接壤，有紅其拉普、吐爾尕特、伊爾克什坦、卡拉蘇、國際機(jī)場五個(gè)對(duì)外開放一類口岸，與周邊經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。

　　魯疆集團(tuán)董事長李洋在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前雙方合作框架協(xié)議已經(jīng)簽署完畢，初步規(guī)劃在臨沂物流園內(nèi)建設(shè)綜合辦公大樓、國際接待中心、國際信息中心、現(xiàn)代倉儲(chǔ)區(qū)、鐵路綜合貨場、汽運(yùn)中轉(zhuǎn)貨場等八大板塊。

　　李洋介紹，臨沂物流園建成后將成為融國內(nèi)物流、國際物流于一體的綜合性的現(xiàn)代化高檔物流園區(qū)，為國內(nèi)外客戶提供集倉儲(chǔ)、分撥、分揀、配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、信息咨詢等于一體的專業(yè)化高端物流服務(wù)中心。“有了高規(guī)格的物流園區(qū)，臨沂從事國際貿(mào)易的商戶們就可以更加便捷地地在喀什存儲(chǔ)、發(fā)送貨物，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。”李洋說，并希望通過物流園的建設(shè)，使喀成為輻射中亞、南亞、西亞并延伸歐洲的具有全球影響力的商品中轉(zhuǎn)集散基地。

　　本報(bào)記者 邵琳