道路擁堵、停車矛盾突出、旅游客流量大……島城西部老城區的交通問題令許多周邊居民和上班族們很是頭疼。記者昨日從市規劃局獲悉，為了解決現存交通問題，該局已開始組織編制西部城區綜合交通體系規劃，參照先進城市經驗，探索交通管理的信息化和智能化。 記者 劉蘭星

　　◆◆◆規劃

　　橫跨中山路臺東兩大商圈

　　按照市政府專題會議的要求，市規劃局負責組織編制西部城區綜合交通體系規劃。據了解，該規劃范圍為城市總體規劃確定的28平方公里歷史城區，合圍范圍為延安三路、長春路、威海路、海泊河以西的膠州灣東岸區域。從地圖上查看，該區域橫跨市南區中山路和市北區臺東兩大商圈，東南邊界與香港路商圈緊鄰，還涵蓋了火車站和郵輪母港兩大交通樞紐。市規劃局工作人員表示，這些區域由于客流量和車流量尤為集中，已成為此次規劃的重點范圍。

　　◆◆◆現狀

　　隧道地鐵快速路縱橫交織

　　據介紹，此次規劃充分考慮了該區域現狀建設和未來城市發展路網體系的影響，將整個西部城區納入綜合交通體系的研究范圍。記者實地探訪發現，該區域內最北端為小港灣區域，未來將建成郵輪母港，是青島著力打造成為具有全球示范作用的郵輪母港城的核心區域。一側的新疆路高架橋，連通青黃交通“大動脈”膠州灣隧道，從黃島經隧道抵達市區后，市民駕車可直接通過新疆路高架橋迅速抵達杭鞍高架路或環灣大道。火車站區域則與棧橋景區相鄰，每到旅游季節，車輛、客流密集，道路擁堵嚴重。眼下，中山路改造也在緊鑼密鼓進行中，未來這里將成為老青島文化歷史風貌的典型代表。此外，隧道出入口、地鐵1號線和3號線換乘站、城市快速路等多個重要交通設施的陸續建成并投入使用，對西部老城區交通體系規劃都提出了嚴峻挑戰。

　　◆◆◆目標

　　火車站公共交通無縫銜接

　　據悉，目前，市規劃局已會同編制單位完成初步規劃，針對老城區現狀存在的道路擁堵、停車矛盾突出、旅游客流量大等問題，結合交通需求預測，重點研究論證集約化公共交通出行、交通與土地利用協調發展、道路交通環境治理等內容，提出火車站、中山路、郵輪母港、臺東周邊區域交通詳細規劃。

　　青島火車站是地鐵3號線的起點站,同時也是地鐵2號線的換乘車站，目前穿越該區域的公交線路多達十余條，這一區域的交通體系該如何建設一直是市民關注的焦點問題。據透露，在本次規劃中，火車站區域被定位為構筑立體交通網絡，形成鐵路、地鐵、公交等各種交通方式的無縫銜接，將建設地上、地下有機結合的綜合交通中心。

　　“本次規劃參照先進城市經驗做法，探索利用智能交通系統，完善各類信息資源，整合信號控制、公共交通、停車泊位等信息，實現交通管理的信息化、智能化?！笔幸巹澗止ぷ魅藛T稱，下一步，該局將按程序組織進行專家評審，并會同編制單位結合專家意見，進一步完善規劃成果，確保高水平完成規劃編制工作。

　　[編輯: 李敏娜]