□記者　萬兵兵　實習(xí)生　高梓晗

　　生活日報8月27日訊　日前,記者從鐵路部門獲悉,滬昆高鐵南昌至長沙段聯(lián)調(diào)聯(lián)試成功,這意味著,隨著合(肥)福(州)高鐵和滬昆高鐵的全線貫通,濟(jì)南明年有望實現(xiàn)與貴陽、昆明等省會城市的高鐵直達(dá)。尤其是到昆明的高鐵,將原來40多個小時的行程縮短為10多個小時。據(jù)統(tǒng)計,從濟(jì)南坐高鐵能到達(dá)的省會城市將達(dá)到近20個。

　　濟(jì)南到西南迎高鐵時代

　　記者從鐵路部門獲悉,8月24日下午,滬昆高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試動檢車以每小時322公里的速度,駛?cè)霚ジ哞F、合福高鐵和原滬昆線三線立體交會的上饒站,成功進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。據(jù)了解,滬昆高鐵南昌到長沙段今年國慶前后能開通,而南昌到杭州段預(yù)計將于年底開通,滬昆全線大約于2015年3月通車。

　　作為備受社會各界關(guān)注的一條高鐵,滬昆高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一,是一條東起上海,西至昆明的東西向鐵路干線。途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市,線路全長2264公里,是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。

　　目前,從我省坐高鐵可以到達(dá)北上廣,也可以到達(dá)東三省和東南沿海地區(qū)。只有西南地區(qū)的鐵路速度一直較慢,而且車次偏少。而一旦滬昆高鐵全線貫通,濟(jì)南就能開通直達(dá)貴陽、昆明等地的高鐵列車。據(jù)了解,未來通過京滬高鐵、合蚌高鐵、滬昆高鐵等線路,高鐵將濟(jì)南-合肥-武漢-長沙-昆明等沿線各省會城市連接起來。

　　記者從中國鐵路客服中心獲悉,目前濟(jì)南到昆明的火車路程為42小時15分,開通直達(dá)高鐵之后路程預(yù)計能縮短至10余小時左右；此外,今年底濟(jì)南鐵路局將開通直達(dá)南昌的高鐵,沿途從寧杭甬通道經(jīng)杭州到南昌,不必繞行上海,這些都大大方便我省居民去往云貴等西南地區(qū)。

　　明年乘高鐵至少可去17省會

　　自京滬高鐵開通以來,合蚌高鐵、哈大高鐵等多條高鐵陸續(xù)開通,通過高鐵聯(lián)網(wǎng),現(xiàn)在從濟(jì)南已經(jīng)能夠快速到達(dá)國內(nèi)的14個省會城市,同時還能和青島、大連、廈門、寧波等多個大城市互通。

　　往北,濟(jì)南沿著京滬高鐵可以最快1小時31分鐘直達(dá)北京,1小時3分鐘直達(dá)天津；再往東北方向,沿著京滬高鐵-津秦高鐵-京哈線-哈大高鐵,濟(jì)南至哈爾濱、長春、沈陽東三省省會的高鐵分別最快只需7小時43分鐘、6小時40分鐘、5小時17分鐘。

　　往南,沿著京滬高鐵,濟(jì)南最快3小時21分鐘直達(dá)上海,2小時12分鐘直達(dá)南京；而經(jīng)由京滬高鐵-寧杭甬溫高鐵,濟(jì)南可最快3小時46分鐘直達(dá)杭州；經(jīng)由京滬高鐵-合蚌高鐵,濟(jì)南最快2小時8分鐘直達(dá)合肥；經(jīng)由京滬高鐵-合蚌高鐵-合武高鐵-武廣高鐵,濟(jì)南可在5小時19分鐘直達(dá)武漢,7小時10分鐘直達(dá)長沙,9小時59分鐘直達(dá)廣州。

　　高鐵“握手”是省會互通趨勢

　　此外,經(jīng)京滬高鐵-寧杭甬溫高鐵-溫福線,從濟(jì)南目前可以高鐵直達(dá)福州；經(jīng)由京滬高鐵-隴海線,濟(jì)南目前還可以通過動車到達(dá)鄭州,未來也有望開通直達(dá)鄭州、西安的高鐵。今年底,濟(jì)鐵將開通直達(dá)南昌的高鐵。同時,隨著合(肥)福(州)高鐵和滬昆高鐵的全線貫通,濟(jì)南明年有望實現(xiàn)與貴陽、昆明等省會城市的高鐵直達(dá)。

　　未來,通過蘭新客運專線,濟(jì)南能夠?qū)崿F(xiàn)與蘭州、烏魯木齊等地的高鐵互通；通過青太客專,濟(jì)南能開通直達(dá)石家莊、太原等地的高鐵；通過滬漢蓉高鐵等,濟(jì)南可以通過高鐵到達(dá)成都、重慶等地。

　　而省內(nèi),目前濟(jì)南通過高鐵已經(jīng)能到達(dá)泰安、曲阜、德州、棗莊、濰坊、青島等地；一旦青榮城際開通,從濟(jì)南能夠直達(dá)煙臺威海地區(qū),去東邊看個海也不過需要四個小時左右的高鐵路程。這意味著,以濟(jì)南為中心輻射全國的高鐵網(wǎng)也逐步形成。中國工程院院士王夢恕表示,未來全國所有的省會城市都要通過高鐵連接起來。

　　 [編輯: 李敏娜]