工作人員對報廢的黃標公交車進行拆解。

　　半島都市報8月27日訊(記者 孫曉)隨著150輛新能源公交車陸續交付使用，“黃標公交車”也加速淘汰的步伐，市公交公司在繼2013年淘汰50輛“黃標公交車”的基礎上，于近期準備再淘汰掉150輛“黃標公交車”，290輛新能源車挑起清潔公交大梁，為打造空氣更清潔、呼吸更順暢的生態城市貢獻力量。

　　此次車輛報廢交由本市唯一一家具備車輛回收拆解資質的魯意資源利用有限公司處理，27日下午，該公司的拆解場內停放著100輛待拆解報廢的黃標公交車，工作人員現場進行拆解，其余50輛也將隨著新車的上線替換下來。據了解，一輛報廢的公交車進場后，要經過登記、照相、核實信息等環節，之后才能進入拆解程序。

　　記者在現場看到，第一步工作人員要將汽車內部的座椅、線路等易燃品拆除，并將車內殘存的汽油、機油等液體進行無害化處理；接著拆除整體骨架和車頂，用電焊切割成大小相當的幾塊；最后，將汽車的“心臟”——發動機、變速器等零件進行精細化拆解。“發動機是最難拆解的，僅螺絲就有100多個，其他的零部件，加在一起有400余個。”工作人員介紹，對拆解下來的金屬，要進行分類存放，按照循環經濟、再生利用的原則，運往鋼鐵廠進行回爐等精細化處理。“我們對公交公司的報廢車按照專業化的操作流程進行拆解，保證不再流入社會，對社會造成安全隱患。”魯意資源利用有限公司的張經理說。

　　記者了解到，隨著150輛新能源公交車陸續交付使用，“黃標公交車”也加速淘汰的步伐，按照《山東省2013～2020年大氣污染防治規劃一期(2013～2015年)行動計劃》：2013年底前，實現濟南、青島、淄博、濰坊、日照5個城市主城區禁行黃標車，全省高速公路禁行黃標車；2014年 ，省道禁行黃標車；2015年底前，實現其他設區市主城區禁行黃標車”的文件規定，以及市政府要求，將對150輛黃標公交車逐步進行報廢處理。

　　據悉，此次淘汰的150輛公交車是從2、20、21、24、25、27、32、35、36、37路等線路上替換下的黃標車，目前這些公交車普遍存在油耗大，污染嚴重，乘坐舒適度差等問題，已不能滿足乘客舒適出行的需求，破舊的車容車貌也有礙城市文明形象的提升。150輛老舊公交車在一線完成運營任務“光榮退役”，為日照公交提供了更加充足的車輛更新空間，更為生態日照的發展提供強大動力，對提升城市生態環境具有長遠意義。

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　　新能源公交9大亮點，既有個性又充滿人性化

　　“不用起身就能按鈴下車了”

　　半島都市報8月27日訊(記者 孫曉) “我還沒發現這里多了一個按鈕呢，不用起身就能按鈴下車了，真是為我們老年人謀福利呀。”27日上午，30路公交車上的老大爺摸著老年座位旁邊的門鈴說。22日起，150臺新能源公交車陸續更新14條公交線路，隨著新能源車技術的日臻完善，9大亮點更加注重個性化設計，也更具人性化。

　　記者了解到，與以前的新能源公交車相比，2014年采購的公交車增加了特需人群下車門鈴。“新能源公交在特需座椅部位加設了2～4只門鈴按鈕，方便行動不變的特需人群不用起身就可按鈴示意下車。”公交公司工作人員說，車上還采用了空調智能控制開關，當車廂內達到規定的溫度時(如27℃)，空調自動開機并進入制冷狀態，為市民創造良好的乘車環境。

　　另外，圓形不銹鋼垃圾桶克服了過去四方形垃圾箱的棱角可能對乘客造成的磕碰傷害；前后橋均采用碟式剎車，減少了剎車時的噪音，增加了剎車可靠性，使市民乘坐更舒適安全；車廂內的電子鐘的時間和溫度同時顯示，乘客查看一目了然。“今年70輛車采用插電式混合動力，可以在晚上和閑暇時間給車輛補充一部分電，減少燃氣消耗，10臺電動車輛采用快充方式，可滿足日照公交的全天運營模式，另外，在20臺常規LNG公交車上還加裝自動變速器，以減輕駕駛員的勞動強度。”工作人員說。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]