餐廚垃圾是怎么處理的？島城餐廚垃圾處理體系建成后，這個問題似乎可以找到答案。日前，記者來到山東十方環保能源有限公司，探訪餐廚垃圾是怎么變廢為寶的。島城每天運輸到這里的餐廚垃圾有140噸，其中通過厭氧發酵轉化為氣的能有80噸左右，用這些餐廚垃圾一天能夠生產三千到四千立方米的沼氣，目前尚只能供周邊小企業使用。

　　餐廚垃圾仔細分類

　　從被確定為餐廚垃圾處理的試點后，島城的餐廚垃圾處理體系走在完善的路上，而在以前，餐廚垃圾被分類處理的情況并不多見，甚至有飯店偷偷地將泔水出售，如今在餐飲單位等處，環衛部門設置了相應的專用桶，餐廚垃圾被分出來后運送到處理廠，中聯創意廣場的一處回收點就放著不少垃圾桶。

　　日前，記者來到金湖路和寧夏路路口處，這個路口有一棟房子里擺著大量的垃圾桶，生活垃圾的桶和餐廚垃圾的桶分開，后者擺在最靠里面的位置，共有七個。其中兩個桶已經收了大半桶的餐廚垃圾，而臨近的幾個桶因為已經清理過顯得干凈一些。負責看護這里的工作人員介紹，從被要求餐廚垃圾進行分類之后，這里的垃圾桶就分開擺放了，一天能夠產生十多桶，每天的上午和下午都會有專門的車運走。遇到餐廚垃圾桶里分類不細的情況 ，他還需要戴著手套進行分揀，否則運輸餐廚垃圾的車輛不會運輸。

　　而在這之前，餐廚垃圾和生活垃圾是混在一起的。采訪的時候，記者恰好遇到魚酷的服務員前來倒餐廚垃圾。兩名服務員走到餐廚垃圾的桶邊，合力將垃圾倒進已經有半桶餐廚垃圾的桶里。其中一位服務員告訴記者，之前的餐廚垃圾沒有具體的分類，基本和生活垃圾混合在一起。

　　在魚酷的店內，一位劉姓的負責人告訴記者，他們一上午能夠產生半桶的餐廚垃圾，而到下午的時候更多一些，大約能有大半桶的模樣。他說，在之前的時候也分類，可是并沒有這么細致，倒到垃圾站的時候分類也體現不出價值。現在，在他們的廚房里有兩個桶，其中一個就是為餐廚垃圾預留的，主要用來盛放餐廚垃圾。

　　一晚上走20多家餐飲點

　　餐廚垃圾的收運是由專人完成，劉志寶就是這個隊伍中的一員，已經60歲的他每天開車到飯店收餐廚垃圾。當記者聯系到他時，他還在清理車罐內堆積的油污，這也是裝運車運輸后必須經過的步驟，基本隔幾天就需要清理一次。銀海大世界、澳門路到市政府一線等的餐飲單位都由他來負責，這輛垃圾運輸車一次能拉八九噸。他說，按照公司的規定，每天下午5點到晚上10點是工作的時間，可是自己負責的路段能有20多家餐飲單位，車上的兩個人需要在當晚就收拾完，忙活下來也挺累的。裝運餐廚垃圾的車跟處理生活垃圾的運輸車不同，由于是密封的罐體車，每次只能懸掛一個垃圾桶，為了能夠盡快完成工作，他基本都在下午2點收運，到晚上9點左右就能夠收工了。

　　劉志寶負責餐廚垃圾的收運已經一年多，他告訴記者，之前也存在餐廚垃圾分類不太徹底的情況，他每次都是給餐飲單位說一聲，實在是分類不徹底的也就不能拉了，從目前的情況來看，垃圾桶里還是以剩菜剩飯較多。而隨著旅游旺季的到來，這段時間的工作壓力也挺大，有時候一趟車拉不完的話，還需要再拉一趟，有些飯店的餐廚垃圾桶不夠用，也會將餐廚垃圾倒在其他的桶里。而每次在裝車之前，他還需要仔細地查看，將餐廚垃圾桶里的酒瓶分出來，“這個就得戴著手套，完全靠手來完成。”

　　這些餐廚垃圾分類的餐飲單位都簽署了協議，青島市市政公用局垃圾管理處的工作人員趙佳介紹，各區共有2165家單位簽訂餐廚垃圾收運協議，基本覆蓋了島城的大型飯店、學校食堂等。市南環衛清潔總公司的姜平先告訴記者，一些小型的飯店變動較大，難免出現關門轉業等狀況，而且垃圾的產出量也并不大，有些尚未簽署回收餐廚垃圾的協議，不過，工作人員也時常會上門督促簽署協議。

　　80噸垃圾用于厭氧發酵

　　目前，島城餐廚廢棄物處置特許的企業有兩家，山東十方環保能源有限公司是其中之一，在這個日處理200噸的餐廚垃圾處理廠里，餐廚垃圾被通過厭氧工藝華麗變身，變成了周圍小廠使用的沼氣。

　　8月21日上午，這里的車間設備運轉，不時傳來轟鳴聲。記者剛剛走進車間門口，就聞到了一股酸腐的氣味，車間的工作人員告訴記者，島城的餐廚垃圾不少都送到這里來處理。上午10點半左右，恰好一輛裝運車趕到。封閉式的車廂被打開后，餐余物順勢倒入地下設備。

　　公司的劉家斌告訴記者，這里是餐廚垃圾預處理的車間，餐廚垃圾被粉碎分選，分出其中的有機質和無機物，而其中的有機質就是他眼中的寶貝。在預處理車間的外面，設置著一處敞口的罐子，約半米粗的管道直通下來。劉家斌說，餐廚垃圾里分出來的無機質被粉碎后，就直接通過這個管道排到了這里，專車將這些垃圾運輸到指定的地方處理，進行焚燒發電等。

　　而分離出來的有機質，將會經過厭氧發酵等工藝，原本已經處理成漿液的有機質經過30天的“醞釀”，就轉化成了可以使用的沼氣。看著廠里的處理設備，劉家斌告訴記者，目前工廠還處于預生產的階段，這里能日處理餐廚垃圾200噸，但從目前的情況來看，一天能夠運輸到這里的餐廚垃圾有140噸左右，其中能夠被消化并轉化為氣的能有80噸左右，其余的因無法使用而送到其他地方處理。

　　餐廚垃圾里含的沙較多

　　餐飲單位簽約后，產生的垃圾會送到處理廠。不過，從這些分離出來的無機物來看 ，其中有一些玻璃、碎布等東西，而這也是劉家斌犯愁的，他說，個別飯店分類不夠徹底，難免出現啤酒瓶、塑料盒等 ，甚至在冬天的時候還能見到破棉被。這些物品進入設備之后，能明顯地聽到設備攪碎震動的異響，甚至會造成設備堵塞，只能通過人工進行清理。

　　在他的眼里，島城的餐廚垃圾還有“特色”，那就是油少而沙子較多。一天處理七八十噸的餐廚垃圾里，沙子、貝殼和塑料片等能達到15%左右。而這些沙會通過沉淀或者懸流除沙的方式去除。記者在生產車間里就看到一處沉淀的設備，通過透明可視的玻璃，能夠清楚地看到沉淀出來的沙，通過漏斗放到儲放的車廂內被拉走。在這些沉淀出來的沙子里，有不少被粉碎的白色顆粒，劉家斌告訴記者，其實那就是已經被粉碎的貝殼。“島城的海鮮是特色，尤其是到夏天，飯店產生貝殼類的餐廚垃圾就更多了。”他說，一天能夠產生十噸左右的沙子。

　　一天產生三千到四千方氣

　　到目前，各區共有2165家單位簽訂餐廚垃圾收運協議，餐廚垃圾用來生產沼氣，一天能夠生產多少氣呢？

　　記者從市垃管處了解到，兩年的時間完善著餐廚廢棄物處理，島城共有8家餐廚垃圾收運特許經營企業，6家餐廚廢棄食用油脂收運特許經營企業，有兩家餐廚廢棄物處置特許經營企業。而十方環保能源主要是用來生產沼氣，沼氣經過壓縮并除去其中的二氧化碳等，將其提純至生物質的天然氣，分離的粗油脂出售給指定企業制生物柴油。

　　走在工廠里，到處都是禁止煙火的標志，劉家斌告訴記者，由于生產的產品最終是天然氣，所以最擔心的就是火源。他介紹，就目前的處理能力來說，一天能夠生產三千到四千立方米的氣，以后正式生產預計能夠產生六萬立方米的氣。

　　而這些氣用在了哪些方面？劉家斌說，通過餐廚垃圾生產出來的氣主要供給附近的工廠。他說，處理廠的位置在環彎路的西側，建設工廠時，這里的天然氣管道已經鋪設好，單獨為餐廚垃圾處理廠設置管道不合適，而且當下的氣生產量并不大。他說，這些氣主要用于工業方面，小型工廠的用氣量還是能夠滿足的，比如一些工廠燒鍋爐的用氣需求。 文/圖 記者 劉金震

（來源：半島網-城市信報） [編輯: 李敏娜]