■核心提示

　　眼下各地嚴查價格違法行為，快遞企業也“中槍”。有地方物價部門近日叫停6家民營快遞加盟網點統一漲價，引發各方對快遞價格聯盟的質疑。快速做大的“三通一達”等民營快遞，占據電商快件七成以上的份額，正經歷慘烈的價格戰。企業、行業協會等都有擺脫低價競爭的強烈愿望。但事實證明，對快遞這一充分競爭的產業來說，一廂情愿的所謂價格聯盟既屬不智，也屬徒勞。當下，快遞業這匹國民經濟的“黑馬”，仍需苦練內功、轉型升級。

　　多次開會協調，統一提價

　　針對重慶6家快遞公司統一漲價消息，重慶市物價局官網8月7日公布調查結果。經查，重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達快遞服務有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運有限公司(韻達)、重慶渝昌快遞服務有限公司(天天)等6家快遞公司調價前多次共同召開價格協調會議，并于2014年8月1日起統一提高了快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為，違反了價格法相關規定。

　　上述通達系列快遞公司總部均位于上海，天天快遞總部位于杭州。這幾家民營快遞企業均采用加盟制模式，此次遭查的均是各自在重慶的加盟商。

　　記者獲悉，此次幾家快遞企業漲價前多方聯合制定的《重慶快遞行業自律價格守則》，對重慶發往全國各地的快件均設立最低收費標準 ，比如發往甘肅、內蒙古等地的首重價格是每千克8元，續重是每千克6元；發往四川、重慶分別是5元、2元。記者發現，上述守則還包括“任何一家不得低于限制價格收費，一經發現處罰30000元/次”等內容。守則有效期限為2014年8月1日至2016年7月31日。

　　重慶市物價局根據價格法，已對圓通等6家快遞公司下發責令整改通知書，要求他們立即停止違法行為，“否則將會受到嚴厲的價格行政處罰”。

　　整體價格混戰延續多年

　　“對加盟網點的這種行為，總部其實很頭疼。”申通快遞相關負責人告訴記者。加盟制是“三通一達”等民營快遞企業迅速擴張的“殺手锏”。在這種模式下，網絡內的上千家加盟網點以及其下數千乃至上萬個門店，實際上都是獨立企業。它們使用總部的品牌和網絡，并為此支付加盟費。但總部對網點的管理常流于松散。此次串通漲價的網點均屬此類。

　　與局部價格聯盟并存的，是整個民營快遞市場延續多年的價格混戰。2013年，全國快遞業務累計完成92億件，逼近全球第一快遞大國美國的業務量。

　　業內人士分析，目前一票快件最低成本一般在5元左右，包括派件費1.5元至2.5元，取件費0.5元至1元，運輸費1元至3元，人工操作費用0.5元至1元，信息成本0.2元，加上一定的稅費。但自去年起有民營快遞企業打出“10元3票”“1000元包倉”等“割肉價”，一些加盟網點為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拼。

　　行業統計數據顯示，國內每票快件的價格，已從2007年27.05元下降到2013年15.69元，今年上半年進一步下降至15.21元。韻達快遞負責人評價：“為了降價，大家簡直殺到眼紅了。”

　　“快遞業的價格戰應該是快打到底了。幾年之內，市場格局會有劇變。”有快遞企業人士說。

　　據新華社

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　　江蘇物價局確定奔馳涉價格壟斷

　　據新華社南京8月17日電記者17日從江蘇省物價局獲悉，該局對奔馳汽車的壟斷調查已經掌握相關證據，其對下游售后市場的零部件價格以及維護保養價格進行控制，為典型的縱向價格壟斷。數據顯示，奔馳C級零整比高達1273%，相當于一輛奔馳車零部件能購買12輛整車。

　　針對多家跨國汽車巨頭的反壟斷調查正在全國進行，江蘇省物價局受國家發改委指定、負責奔馳汽車壟斷案調查工作。負責該項工作的江蘇省物價局反價格壟斷分局局長周高介紹，7月下旬起，江蘇對蘇州、無錫、淮安、揚州、丹陽5市的奔馳經銷商展開突擊檢查，并調查了上海奔馳東區總部、大連中升之星汽車銷售公司總部，掌握了奔馳價格壟斷的相關證據，案件取得重要突破。

　　“奔馳案是典型的縱向價格壟斷，即利用自身主導地位，對下游售后市場的零部件價格以及維護保養價格進行控制。”周高說，許多進口車的整車售價遠高于海外數倍甚至十幾倍。尤其是零部件遭整車生產廠大幅加價，是極不正常的現象。

　　一輛車所有配件的價格之和與整車售價的比值形成了“零整比”指標，反映著汽車的維修成本。據中國汽車維修協會4月披露，奔馳C級的零整比竟高達1273%，這就意味著一輛奔馳C級轎車拆了賣零件的錢，夠買12輛整車。

（來源：半島網-半島都市報）