記者體驗

　　等了4輛車才擠上116路

　　生活日報8月4日訊 4日下午5點半左右，記者開始等116路公交車。由于正值下班高峰，等車乘客特別多。一輛116剛到站，還沒停穩就有十幾個乘客圍了上去。由于前門擠滿了人，根本無法打開，駕駛員只得開了后門。站在后門的一個女士包被擠在車門外面，駕駛員關了好幾次才關上車門。而這時，還有五六個人沒擠上去，只好等下一班車。

　　“我已經等了半個小時還沒坐上車。”在齊魯軟件園上班的李先生想從后門擠上去，但根本找不到落腳的地方，只好下來繼續等。他說，早晚高峰期，兩三輛車擠不上去很正常。等了4輛車，記者終于坐上了116路公交車。“還好下班大家不是特別著急，很多人早上因為擠不上車都會遲到。”岳女士說，坐116路就像“叢林探險”，下車時得從人縫里擠下去，經常有人擠不下去坐過站。

　　不一會兒，記者身上的衣服就已經濕透，一位在后門門口處站著的女士一直拿廣告單頁扇風，臉上的汗水已經流進脖子。在她身旁的一條扶手上疊羅漢似的抓了四只手。

　　車廂內還有很多乘客根本沒有地方抓。車輛一啟動，一個沒地方抓的女士重心不穩，下意識地抓住了旁邊一個小姑娘的胳膊。 “116路必須得多增加點車。”這是記者一路上聽到最多的話語。

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　　“電子腳印”有助解決“最擠公交”

　　生活日報8月4日訊 除了116路，119路、202路等也是市民反映高峰期較為擁擠的公交線路。濟南公交一位工作人員介紹，現在到高新區上班的市民越來越多，而且一些新的商務樓仍有公司不斷入駐，通往高新區的公交線路壓力也越來越大。

　　除了各個車隊都在做客流調查，濟南市城市交通研究中心主任劉彤曾介紹，他們與通信運營商合作，通過對海量手機數據的時間、位置規律分析，獲取了城市交通的客流分布數據。

　　根據2個月20億條手機“電子腳印”歷史數據，他們分析得出，到高新區的客流中70%來自歷山路以東，還有一大部分來自西部片區。這些數據將為下一步高新區線路開辟和優化以及公交運營計劃的改善提供依據。

[編輯: 李敏娜]