福田純電動公交車

　　

溫馨巴士混合動力新能源車試跑

　　7月22日下午，記者在公交集團深圳路停車場看到，一輛車身標著“零排放”的福田歐輝BJ6123純電動公交車，在深圳路國家電網充換電站開始對接實驗，為下一步引進50輛此類新型純電動公交車進行參數測試。這標志著島城今年最大規模的純電動公交車更新項目正式啟動，首批50輛純電動公交車將于8月底在19路、28路、312路、314路、370路等公交線路上投入運營，預計年底前公交集團將更換400輛純電動公交車。

　　新型電動公交車更舒適

　　22日下午1點多，記者趕到位于深圳路上的公交集團巴士公司公交停車場，一輛長12米的“豪華型”純電動公交車，正在國家電網的電動車充換電站等待進行充電試驗。從外觀上看 ，這輛純電動公交車比較氣派，采用了無窗框的大玻璃車窗，乘客乘坐時的視野更加開闊。車身前后都采用了整體式的LED節能型組合燈，車輪轂罩上了銀色的輪罩，使得整部車看起來都很有“現代范兒”。

　　記者了解到，這種新型的純電動車不但外觀時尚新穎，在硬件的配備上也更加先進。公交集團技術處工作人員告訴記者，計劃引進的這批純電動公交車全部采用飛機制造業的4D全承載結構技術，目前只有豪華型轎車才采用這種技術。“具有舒適、平穩、安全等優勢，今后島城市民乘坐公交車也可享受‘豪華轎車’的舒適性。”公交集團工作人員說。

　　同時，新型電動公交車采用輕量化車身設計，匹配ZF車橋和空氣懸架系統，“雙保險”設計提升運行時的穩定性，降低了乘坐時的顛簸感。更重要的是，這種電動公交車還首次引用了輪胎胎壓監測系統，實時監測輪胎氣壓情況。

　　在公共交通領域更新新能源公交車，是今年本市的市辦實事之一，今年本市計劃更新新能源公交車550輛。22日亮相的新型純電動公交車開始對接試驗，標志著本市今年最大規模的純電動公交車更新項目正式啟動 。預計首批將陸續引進這種純電動公交車50輛，8月底在19路、28路、312路、314路、370路等公交線路上投入運營，年底前，公交集團將更新400輛純電動公交車，交運集團將更新150輛新能源公交車，為市民提供環保、低碳的公交出行服務。

　　車廂空間大利于乘客流動

　　記者獲悉，當天亮相的新型純電動車的內部設計更有“人情味”，在細節處也體現了人性化。“新車的底盤比普通公交車低了3厘米。”公交集團工作人員告訴記者，與普通公交車登上車廂需要踩踏兩步階梯相比，純電動車降低了“門檻”，采用低踏板設計，乘客可直接一步上車，大大方便了老人、小孩 、殘疾人乘車。

　　記者還發現，在車廂后門處對著兩個殘疾人專用位，座位可以收起，并配備了安全帶，方便輪椅固定。車門處特別設置了一處折疊的可伸縮式踏板，停靠后形成一處小坡 ，以方便殘疾人輪椅、嬰兒車、拉桿箱的無障礙化上下車。

　　除了低入口、可伸縮踏板方便乘客上下車外，新型純電動公交車的顯示牌也別具一格，頭尾腰牌全部采用LED顯示，即使是太陽光線比較強的情況下，乘客也能清楚辨別。同時，與普通公交車相比，車廂內部空間更大，運載率提升20%，車門和車內通道都更加寬敞，有利于車廂乘客的流動，在一定程度上解決了高峰時段乘客擁擠疏散速度慢的現象。

　　建個充電樁就能充電

　　記者采訪獲悉，這批新型電動車的“心臟”更為強大，采用大容量的鋰電池，并且采用了高效的直驅動力系統，一公里僅需1度電，能耗水平大幅下降，一次充換電續駛里程可達150公里，更加節能。

　　“此車最大的亮點就是充電方式更為靈活方便。”技術人員告訴記者，除電池使用壽命增長、充電時間縮短等優勢外 ，充電方式的變革也是這批新型純電動公交車的一大亮點。新型電動車既可采取5～7分鐘內整車更換電池，也可采取充電樁對車載動力電池直接充電。

　　據了解，青島作為新能源示范城市，今年僅公交集團計劃投入運行的純電動公交車就達580輛。到2015年將突破1500輛。由于換電站建設投入費用高、占地面積大等客觀因素，本市現有的3座充電站一直長期處在超負荷運營狀態。“整車充電的方式可將充電樁直接安裝在公交車停車場。末班車駕駛員下班后，即可將車停在充電樁旁進行充電，5小時就能充滿。節約時間的同時，利用用電低谷充電，還能節省下相當一部分電費。”公交集團技術人員向記者透露，今后公交集團會通過引進不同充電模式的純電動公交車，來解決充電站供不應求的狀況。

　　公交集團已有180輛純電動公交

　　據公交集團相關負責人介紹，純電動公交車作為零排放、零污染的新型車輛，依靠電力驅動運行，無燃料消耗，也不會對大氣產生污染。截至目前，公交集團已有180輛純電動公交車上路行駛，與柴油車相比較 ，按一年總行駛里程6萬公里計算，經過粗略計算，每年可減少燃油消耗20514升，減少碳排放54905噸。

　　公交集團今年已招標純電動公交車400輛，近期將陸續投放到線路上參加運營，屆時僅公交集團的純電動車輛總數將達到580輛。車輛更新完成后，公交集團清潔能源車(包含天然氣車2222輛、純電動車580輛、無軌電車111輛)占公交總車數的近70%。明年，公交集團還計劃更新800多輛車，全部是新能源車，以純電動車輛和雙源無軌電車為主。

　　年底新能源公交將達千輛

　　既能插電又能燒天然氣的混合動力公交車，目前已經在交運溫馨巴士609線路上試跑一周。統計數據顯示，這輛雙能源動力的公交車，每百公里可節省液態天然氣16公斤左右，一周能節省燃氣費近2000元。每周節省下來的燃氣費，足夠609路上的LNG液態天然氣公交車行駛近260公里。記者22日采訪了解到，交運溫馨巴士公司將向青島市有關部門提交這些數據，建議增購符合青島道路狀況的新能源公交車。據悉，目前青島新能源公交車共有450輛，年底將達到1000輛。

　　新能源公交領跑全國

　　據悉，交運溫馨巴士早在2010年率先提出引進純電動新能源公交車，提交了在31路創建全市乃至全省首條低碳環保公交線路的報告。2011年，青島市便率先引進了9部純電動新能源公交車，在31路、316路等線路上試運行。到2013年，31路全線投放30輛新能源公交車，成為青島市首條純電動新能源公交線路。

　　“我們既是新能源公交車推廣的參與者，也是實踐者，更是分享者。公共交通在新能源交通領域應起到引領、示范的作用。”談到近年來的新能源公交車發展，交運溫馨巴士公司總經理曲國慶說，青島在節能減排、引進新能源公交車方面一直走在全國前列，截至目前青島市共投放450輛純電動公交車，在31路、607路等近百條公交線路上運營，新能源公交車累計行駛4563萬公里，創造了單車換電平均耗時10分鐘、單車每次換電最大行駛里程225公里、單車日均行駛里程229公里、單車日最大行駛里程405公里等多項新紀錄，各項指標均居國內領先水平。

　　2014年，青島市政府決定再投資3億元，更新采購550輛新能源公交車，至年底青島市新能源公交車總數將達到1000輛。

　　島城已建成三座充換電站

　　到目前為止，國家電網青島供電公司相繼建成了薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站等三座充換電站，采用“換電為主、插充為輔”的模式。這三座充換電站分布在青島的西海岸新區、市南區和嶗山區。此外 ，青島還計劃在萊西、流清河、珠江路等地建設充換電站。

　　“平時有發車任務，所以一般都是采用換電模式，我只需把車開到換電工位，就會有換電機器人自動更換電池，整個過程也就10分鐘左右。”溫馨巴士31路車駕駛員曲盛凱介紹，當車輛更換好滿電的電池組后，電池內蓄有大約170度的高壓電，根據31路的道路狀況，每百公里約耗電120度左右，因此車輛跑完6圈后才需要換電。

　　新能源公交車與傳統公交車相比，最顯著的特點便是環保。據了解，青島市采購的純電動新能源公交車采用電力驅動運行，零排放、零污染，是無燃料消耗的新型汽車。如果按照一升柴油排放2.63千克二氧化碳來粗略計算，一輛新能源公交車一年可減少排放二氧化碳24噸。

　　新能源公交車不僅節能減排，人性化的設計也讓市民乘坐起來更舒適。車上采用氣囊減震系統，使乘客乘坐起來不覺得顛簸。車輛前后門的上下階梯為特需乘客設計了自動伸縮的無障礙電動板，使輪椅上下車更加方便。

　　配套設施還需進一步完善

　　據悉，目前新能源公交車仍面臨著車輛價格較高、配套設施不完善等問題。由于電池技術尚處于研發提高階段，電池容量偏小使新能源公交車續航里程較短，同時充換電站數量不多，這在一定程度上限制了新能源公交車進一步推廣。

　　純電動公交所面臨的發展問題，也是交運溫馨巴士引進插電式混合動力新能源公交試跑的原因之一。插電式混合動力新能源公交車采用純電力及LNG液態天然氣交替使用，通過智能啟停系統，根據時速不同，會采用不同的能源作為動力。在時速25公里以下時，車輛使用純電力驅動；當時速在25公里～50公里之間時，電機、發動機同時運行；時速超過50公里后，則完全由發動機提供動力。在充電時，僅需插電40分鐘便可充滿。

　　據介紹，2015年底前，青島市將累計推廣應用新能源公交車、出租車、旅游車、公務車、物流車等5200余輛，實現純電動車更大范圍的推廣應用。

　　文/圖 記者 馬正拓  通訊員 郭晨琳  劉珊

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]