繼去年“最難就業季”之后,今年被稱為“更難就業季”,全國高校畢業生比去年增加28萬人,首次突破700萬人,達到727萬人。這其中,高職生占高校畢業生總數的40%左右。

　　高職畢業生就業現狀如何?就業后的發展前景怎么樣?　

　　近期,山東交通職業學院車輛工程學院開展了一次抽樣調查,在11家企業工作的1090名畢業生中,從事本專業對口工作的占90%,保持了較強的穩定性。調查發現,畢業生就業后月收入從2000元至8000元不等,平均工作3年職位會有所提高。其中,任班組長、銷售或服務主管的畢業生145人,占抽樣調查總人數的13.3%。晉升到主管職位的優秀畢業生,年收入普遍在10萬元以上,成為企業的骨干。

　　“一技在手,高職生賽過本科生”。山東交通職業學院畢業生供需比近年來一直保持在1:4以上,數字令人驚喜,山東交通職業學院院長陳留彬卻并不太在意,他最在意的是畢業生就業的穩定性。

　　“不像有的本科生有優越感,高職生對工作條件有合理的心理預期,從一開始就知道自己將從事的是技能操作型工作。”公路與建筑學院教師王鎮江說,高職生培養很重要的一點是通過技能培養樹立學生的自信心,讓學生學到一技之長,通過技能的提高樹立高職生自信心,將來高職生走向社會一樣能做出成績。

　　“山東交通職業學院所做的,正是從學生入校起就致力于就業能力培養,專設就業指導老師,設定入企工作條件,廣開就業門路,努力讓高職生平穩學習、穩定就業、穩步提升,實現高質量就業。”陳留彬說。

　　“實習期月工資2400元,管吃住,一個月報銷一次來回車票和100元電話費；正式進入企業工作后,根據工地遠近不一樣,月收入在4000元上下。”這是濱州市一家工程監理企業開出的用人條件。

　　今年3月份,一所本科學校的20名本科生應聘到這家企業工作。因為嫌工作條件艱苦,不到3個月,20名本科生只剩下不到10人,其他人都成群結隊離開了。山東交通職業學院公路與建筑學院也去了40名高職生,企業反映,這批高職生動手能力強,工作盡職盡責,沒有一人離開,企業要求公路與建筑學院再給他們派一批學生來。

　　劉明輝是山東交通職業學院車輛工程學院汽車運用技術專業12111班學生,明年即將畢業。畢業后回即墨老家還是在外工作?劉明輝拿不定主意。他就此問題向就業指導老師張和亭請教。張和亭根據劉明輝組織能力較強的特點和青島地區汽車市場狀況,建議他回青島工作。并叮囑他,在哪里工作都是看個人能力,專業技術一定要掌握到位。接受了指導老師的建議,劉明輝說:“我的目標就是回老家工作,練好技術,首先解決溫飽問題,然后使勁掙錢,買房、買車。”

　　和劉明輝同宿舍的一位同學,問了張和亭同樣的問題,張和亭卻建議他考慮到一線大城市發展。原來,這名學生是學校所在地濰坊本地人,他的技術能力很強,通過層層選拔進入了“寶馬班”學習。張和亭建議,寶馬是個高檔品牌,學好了技術,如果有機會不妨去北京、上海等大城市工作,未來的發展空間會更大。

　　高職生實現穩定就業必須有專業的就業指導。山東交通職業學院為每個班都配備了一名就業指導老師,由熟悉行業、企業發展狀況和了解學生情況的任課教師擔任,從入學開始就對學生進行跟蹤就業指導,幫助學生更好地確定就業方向,避免盲目擇業。

　　“專職輔導員和就業指導老師是學生教育的‘兩條腿’。”陳留彬說,專職輔導員負責學生的思想政治、日常行為規范教育。由于輔導員對學生所學專業了解不多,對學生將來就業提不出專業性意見。經過試點,在輔導員之外,學院又實行了就業指導老師制度,就業指導老師主要對學生的專業學習和就業進行指導,教給學生怎樣適應企業、社會、工作崗位,怎樣做事、處事,幫助學生擇業、就業。

　　出操、內務、就寢、隊列訓練、體能訓練,山東交通職業學院海軍定向培養士官班學員實行準軍事化管理,每天體能訓練1小時,每周三下午進行隊列訓練。精神煥發、熱情高漲的士官班學員已成為學院一道亮麗的風景線。

　　山東交通職業學院2012年、2013年連續兩年招收海軍定向培養士官生,吸引了大批優秀學生報考,為部隊培養“政治立場堅定、職業素養好、專業技能強、英語水平高”的高技能型人才。在當前大學生就業面臨很大壓力的情況下,直招海軍士官也拓寬了很多學生的出路。

　　山東交通職業學院的畢業生不僅可以參軍,還可以升本科繼續深造。去年,山東交通職業學院物流管理專業與山東交通學院物流工程專業實行“3+2”聯合培養專本連讀,首批100名學生的學習態度廣受好評。

　　學院負責人表示,職業院校不竭的生命力就是為社會服務,學校為社會提供技術、培訓等服務,培養出高技能的學生也要拿到社會上去檢驗,形成高技能人才培養、就業的良性循環。

[編輯: 林永麗]