在7月11日的舉辦的“21世紀(jì)海上絲綢之路”分論壇上,海軍少將鄭明指出,海上絲綢之路的基本要素有三,分別是海路、港城與舟船。

　　三要素,日照都有了。

　　“日出初光先照”,海路是日照得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,其海域管轄面積多達(dá)6000多平方公里,沿海灘涂5060公頃。

　　目前,日照正統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、機(jī)場、油氣管網(wǎng)集疏運(yùn)體系建設(shè),今年年底將完成山西中南部至日照港鐵路大通道建設(shè),加上5年內(nèi)新增3個30萬噸級原油碼頭項(xiàng)目,將使日照成為全國唯一擁有兩條千公里以上鐵路直通腹地的沿海大港和最大的原油碼頭集群。

　　機(jī)場、濰日高速公路正在建設(shè),青日連鐵路已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。境內(nèi)“兩縱三橫”的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和“三縱兩橫”的高速公路框架正加速形成,日照正在穩(wěn)步成為聯(lián)接中西部、中亞、東南亞地區(qū)和日韓的貨物過境運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)城市,推動海陸之間、港腹之間貿(mào)易往來發(fā)展。

　　海港是建設(shè)海上絲綢之路的最重要條件。日照港集團(tuán)黨委書記、董事長杜傳志在論壇上介紹說:“日照港總體規(guī)劃了石臼、嵐山兩大港區(qū),2013年擁有280個泊位和6億噸以上通過能力,目前已建成煤炭、礦石、原油、集裝箱等專業(yè)化泊位50個,泊位等級達(dá)到30萬噸級,與世界上100多個國家和地區(qū)通航。”日照港名列世界港口第十二位,成為“一帶一路”沿線地區(qū)十分重要的進(jìn)出?？诎丁?br>
　　海運(yùn)的“軀干”離不開的運(yùn)載養(yǎng)料的細(xì)胞——船。統(tǒng)計表明,目前日照已有省際水路運(yùn)輸企業(yè)23家,省際運(yùn)輸船舶65艘,42.2萬載重噸；國內(nèi)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)241家,國際船舶代理企業(yè)141家。

　　優(yōu)勢明顯,但從優(yōu)勢到優(yōu)質(zhì),仍有一段路要走。

　　作為與絲綢之路基本重合的新亞歐大陸橋的東方起點(diǎn),日照與連云港通過新菏兗日、隴海蘭新、日照—侯馬—西安和北疆鐵路,從新疆阿拉山口出境,進(jìn)入中亞五國,最終抵達(dá)鹿特丹、安特衛(wèi)普等歐洲口岸,全長1萬公里,輻射世界40多個國家和地區(qū),其中我國境內(nèi)貫穿8個省(區(qū)),區(qū)內(nèi)面積占全國的37%,人口占30%。

　　為利用好這一交通大動脈、經(jīng)濟(jì)大走廊,日照提出以十大藍(lán)色產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn),加快推進(jìn)現(xiàn)代藍(lán)色經(jīng)濟(jì)體系建設(shè),包括鋼鐵及配套產(chǎn)業(yè)、海洋先進(jìn)裝備制造業(yè)、汽車及零部件產(chǎn)業(yè)、油氣儲運(yùn)加工業(yè)、臨港傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、海洋新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)等。

　　為此,日照明確提出扶持培育2—4家國內(nèi)沿海航運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng),爭取有1—2家航運(yùn)企業(yè)具備國際近洋運(yùn)輸經(jīng)營資格,發(fā)揮龍頭示范帶動作用。到2015年、2020年海上貨運(yùn)運(yùn)力分別達(dá)到45萬載重噸、70萬載重噸,運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善,航運(yùn)業(yè)競爭力不斷增強(qiáng)。

　　國家發(fā)改委社會發(fā)展所所長楊宜勇給出了“一路”中“silk”(絲綢)的一種解釋,將其概括為:System體制機(jī)制創(chuàng)新；Information信息技術(shù)；Lasting　development長壽企業(yè)；Key關(guān)鍵技術(shù)。

　　對日照來說,突破這四項(xiàng)關(guān)鍵領(lǐng)域,從優(yōu)勢到優(yōu)質(zhì)將成為現(xiàn)實(shí)。

　　 [編輯: 張珍珍]