環境整治是提升城市品質、展現城市文明素質、增強城市綜合競爭力的重大舉措。城陽區強力抓好環境綜合整治，努力打造潔凈有序城區，經過三年多的大干實干，城鄉面貌發生了明顯變化，城市整體形象顯著提升，實現了城鄉環境天藍、地綠、水凈，百姓生活安居、樂業 、幸福。

　　以生態文明引領城市發展、提升城市品質

　　城陽區將“生態間隔”作為優化空間布局、提升城市品質的重要抓手，推進組團式布局、小鎮式建設，突出人性化、田園化、國際化特色，以“生態間隔”連接各個城市組團 ，加快建設美麗城陽。

　　秉承“生態間隔”理念，城陽區對區內主要河流流域實施了綜合整治，積極探索沿河綠色可持續發展新模式。從2012年起，連續三年投入14億元對白沙河沿線實施綜合整治開發，將沿線27平方公里統一規劃、連貫布局，以生態景觀打造為主線，同步推進產業發展、便民設施建設、文化展示、環境整治、河道治理等工程。目前，占地15平方公里、可容納15萬人口居住的白沙灣特色小鎮建設已初見成效，落戶高檔商住、現代商務等項目總投資近1000億元，建成龍湖、卓越蔚藍群島等一批精品城市建筑群，濱河文化小鎮、東方瑞士小鎮等重點區域綜合性開發正在加快推進。

　　開展環境綜合整治活動，打造潔凈有序城區

　　城陽區把市容環境整治作為城市管理思維方式轉變的把手，改變過去環境整治重“管理”輕“服務”的傾向，伏下身子，切切實實給老百姓服務、為老百姓辦事，既讓面貌煥然一新，又讓百姓拍手稱快。

　　今年城陽區繼續確定9項專項整治行動、211個整治項目并納入OA系統管理，計劃投資約12億元。截止目前，全區環境衛生整治共投入資金6600余萬元，累計出動各類機械4000余臺次，人工4.5萬余人次，拆除違章搭建78處、2.3萬余平方米，粉刷線桿、外墻立面1200余處，更換、補充、刷新垃圾桶3000余個，修補路面6200余處，清理三大堆495處、1.3萬噸，清理亂圈亂占600余處，清理廣告牌1200余處、亂貼亂畫小廣告10.2萬余處，修復破損廣告牌匾830處，清理河道、溝渠2.6萬余米，見縫插綠植補3100余處，農村環境衛生面貌在短時期內實現了改觀。

　　今年的環境綜合整治，城陽開始推廣市場化運作。城陽街道投入2000余萬元，實行垃圾清運市場化運作，取消所有農村社區街面垃圾桶，實施垃圾袋裝化，建設26處垃圾集中點，完善了社區垃圾定時定點投放制度。流亭街道投入515萬元，對街道公共區域65條道路路面、綠化帶保潔及非法小廣告清理進行市場化服務外包；夏莊街道投入600余萬元，對全街道道路保潔和公共區域綠化管護分五個區域實施市場化運作，并建立社區獎補投入機制。惜福鎮街道投資230萬元對公共區域環境衛生及綠化管護進行市場化服務外包。棘洪灘街道投資480萬元對公共區域環境衛生及綠化管護進行市場化服務外包。上馬街道投入600余萬元與昌邑康潔公司簽訂服務外包協議，全面實施城鄉環衛一體化運作模式。

　　創新城市管理模式，數字化城管實效突出

　　為創新城市管理模式，提高城市管理水平，城陽區從2012年底開始大力推進數字化城管建設，逐步建立起現代化城市管理長效機制，實現了城市管理的科學化、規范化和信息化。建設完成數字化城管監督指揮中心和分中心，建設完成集數字城管、城管熱線和協同辦公座席于一體的一流的綜合性數字化城管操作大廳。在此基礎上，建設完成大屏幕和固定視頻監控系統、數字化城管系統服務器、數字化城管應用軟件、數字化城管基礎數據庫、城管通手機及軟件、車載GPS監控管理系統等軟硬件工程建設。督促指導相關責任單位將數字化城管設備配備到位，完成了數字化城管指揮分中心建設。

　　城陽還完成了數字化城管基礎數據普查和各項規程。按照數字化城管網格化管理的要求，將全區劃分為1102個萬米單元網格、18個工作責任網格。對主城區和各街道駐地進行了基礎數據普查建庫，普查面積35平方公里，普查城市管理部件7大類、90小類，普查部件129525個；普查事件5大類、51小類。制定了數字化城管運行規程，建立起數字化城管信息采集機制、問題處置機制和綜合評價機制。

　　目前，城陽區數字化城管運行流暢要求，信息采集、案卷建立、任務派遣、問題處置、處理反饋、核查結案和綜合評價等七個環節規程完善，每天平均處理案件100余起。

　　建設智能交通綠波帶 ，城市交通更有序

　　讓出行更順暢，使交通更有序，城陽區的智能交通網絡成為該區提高城市管理水平，提升城市宜居程度的重要舉措。

　　目前，城陽已建立起正陽路和長城路兩條智能通道。正陽中路智能交通系統東起青煙路西至河城路，路段全長3.7公里，目前共在7處有信號機的路口，和其余的8個路口(含人民廣場)，全部安裝智能信號機，在路口各方向埋設地下感應線圈，實時檢測交通車流量，并發至指揮中心，經中心分析、方案優化后將指令下達至各路口信號機，從而實現智能化交通控制。智能交通系統運行后，交警部門調研分析顯示，平峰期全路段車輛平均行程時間 (車速保持時速40～50公里)，由原來的10分鐘左右縮短為7分鐘，縮短30%，路口平均排隊長度由15米減少為12米，減少20%，車輛通過該路段平均停車次數，由改造前的 3.7次減少為 2.9次，減少21.6%，通過該路段的機動車數量由原來平均每天2萬輛次，增加到2.6萬輛次，提高30%。

　　智能交通系統只是城陽區提出并實施的“智慧城陽”建設的有機組成部分。目前，城陽區已基本構建起廣覆蓋、全天候、精細化的現代城市管理模式；開通了“愛城陽”網站，向市民全面提供政務服務、企業服務、旅游導讀、文化超市等綜合性信息，與實體城市并行，一個虛擬且實用的“網上數字城市”已經運行。

　　文/記者 徐偉 圖/資料圖片

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]