記者昨天獲悉，根據(jù)民航華東局相關工作部署，2014年內(nèi)將全面實現(xiàn)CDM在華東地區(qū)全部機場的部署和運行。按照華東局的推進計劃，青島機場和南京、杭州、福州、廈門機場被劃為B類機場（即千萬級機場），要求CDM運行水平為2級，而青島機場需在8月底前完成CDM系統(tǒng)上線運行工作。

　　據(jù)介紹，CDM系統(tǒng)即放行協(xié)同決策系統(tǒng)，能夠根據(jù)飛行電報和航班預計起飛時間計算出未來2小時范圍內(nèi)航班的最優(yōu)時隙，實現(xiàn)空域資源、機組資源、航班準備情況等信息的共享，給出合理、準確的航班放行隊列。系統(tǒng)用戶可參考建議時刻進行相關放行保障工作，有利于提高空域和放行時隙的使用效率，提高機場的運行質(zhì)量。同時，航空公司能夠通過CDM系統(tǒng)及時了解航班預計推出時間，合理安排旅客登機，提高運行效率和服務質(zhì)量，降低運行成本。

　　根據(jù)具體進度安排，青島機場需在8月10日前完成入網(wǎng)申請；8月11日-25日，完成人員培訓工作；8月31日，正式上線。目前，青島機場正在按照要求與空管部門聯(lián)系，積極推進CDM系統(tǒng)上線，爭取按計劃落實各項工作。

　　協(xié)同決策是一種新的工作機制，是在原有基礎上的一種新工作流程。在一次民航業(yè)務流程中有兩個以上的流程參與者共同參與的情形下，希望通過標準化的協(xié)同方式實現(xiàn)“由正確的人、正確的數(shù)據(jù)和正確輸入的信息，做出更好的決策”，在充分考慮各參與者自身利益的同時，最大限度利用各種資源。此次CDM系統(tǒng)的應用，必將在減少航班延誤、提高決策正常性、優(yōu)化機場資源的利用、增強空管保障能力，以及提升航空公司效益方面發(fā)揮很大的作用。（張譯心 胡鵬 蔣青）