事發現場，鋼筋混凝土預制件撞爛駕駛室。

　　6月14日上午9時許，在王沙路與Y205路交會處發生交通事故：一輛大貨車急剎，車上拉的鋼筋混凝土預制件撞穿了駕駛室。當時車里只有司機一人，預制件幾乎是擦著他的頭皮和耳朵沖了出去，生死之間距離也就5厘米，司機后怕地說：“我以為死定了！”隨后，吊車趕來挪走了滑動的預制件，司機硬著頭皮爬上駕駛室將貨車開走。

　　10余噸重預制件撞爛駕駛室

　　14日上午9時許，市民高先生撥打本報熱線96663反映，在城陽區王沙路上，一輛大貨車停在路口，車上拉的鋼筋混凝土預制件撞上了駕駛室，整個駕駛室都被撞碎了，“貨車司機估計是不行了，兇多吉少！”

　　記者隨即趕到事故現場，只見在王沙路與Y205路交會處，一輛大貨車停在南向北車道上，前方不遠處是斑馬線。貨車的駕駛室掉在地上，車上拉的鋼筋混凝土預制件伸出車頭1米多長。這段混凝土預制件長約20米，貨車上拉了兩段，在上面的一段往前滑動，將駕駛室撞得稀爛。

　　記者向圍觀市民了解到，這兩根混凝土預制件名為雙T板，是板梁結合的預制鋼筋混凝土承載構件，一段約有10余噸重，一般用來建造廠房。記者注意到，滑動的這段預制件中間位置已經出現裂痕。

　　司機竟無事忙收拾物品

　　記者靠近貨車看到，撞壞的駕駛室里空間極小，特別是副駕駛位置已被預制件“掃平”，但因里面黑乎乎一片，看不清具體情況。這時，一名中年男子來到貨車副駕駛位置，將放在靠車門位置的一些物品收拾了下來。

　　待交警趕到現場處理情況時，那名收拾物品的中年男子告訴交警，他是貨車司機。眼前的慘烈景象讓交警也感嘆司機命大，多次核實是否真是他駕駛車輛 、是否有駕駛證等。該男子向交警確定，事發時車上僅有他一個人，沒有受傷，具有駕駛資格，公司同事已經去取車輛的相關資料。

　　圍觀市民得知這名中年男子是貨車司機，都覺得很意外，記者再次來到貨車駕駛室附近看到，駕駛室位置方向盤“孤零零”地立著，右側就是撞擊車頭的預制件，它與車門之間有一個空間，司機正是借此得以逃生。對這一情況，驚魂未定的司機也感慨：“太幸運了，太幸運了！”

　　“貼著頭皮就撞過去了”

　　隨后記者與這名司機交流得知，他姓李，今年58歲，淄博人，駕駛大貨車已經超過30年。他說，這次是從城陽拉著貨物，準備送到即墨去，是一家公司要在那里建廠房，預制件是作房梁用的，如果沒出意外，整個運送過程也就半個多小時。當他驅車來到這處路口，“我看到信號燈是綠燈，就繼續往前走，誰知道前面一輛小轎車打著左轉向卻停了下來，我趕緊剎了車。”李師傅說，雖然車是剎住了，但車上的預制件卻撞進了駕駛室里。

　　“我以為我死定了，實際上貼著頭皮就撞過去了，兩者之間的距離也就5厘米。”李師傅說，確定“自己還活著”后就想著從車里出來，這時車門也打不開了，他就從車頂爬了出來。記者看到，大貨車車底下有明顯的剎車痕跡，是否因為車速太快發生意外，李師傅說當時的車速并不快，快的話肯定就剎不住車了。“我不認識前面是一輛什么牌的轎車，好像還是很好的車，幸虧沒碰上。”驚魂未定的他很努力地回憶著每一個細節。

　　司機硬著頭皮把車開走

　　李師傅公司的工作人員很快就趕到了現場，一輛吊車也開了過來，停在大貨車身后準備處理現場。

　　工作人員先向李師傅確認，這輛大貨車發動機和變速箱等重要部件并沒有受損，駕駛室雖然已經被撞碎，變成了“敞篷車”，但依然可以正常行駛，目前最要緊的就是把滑動的預制件挪回原處，給駕駛室騰出空間。

　　11時40分左右，伴隨著轟隆的起重機聲響，17噸的混凝土預制雙T板緩緩移動。李師傅硬著頭皮，爬上駕駛員座椅，開著“敞篷”大貨車離開現場。

　　廠家稱運輸中一般不加固

　　對于這起事故，圍觀市民也提出了自己的看法：“這種東西很重，是不是應該固定一下？”記者注意到，兩段預制件是疊放在貨車車廂里，因中間位置有凸起，墊了木材之類的物品。

　　如何保證運輸安全？記者采訪了生產雙T板的企業以及物流公司的工作人員。就如此重的貨物如何運輸，一家生產廠家的人員告訴記者，雙T板有不同的規格，有長度為12米、15米的，也有18米以上的，“18米以上的最多一車拉兩段，12米、15米的可以拉三段。”該工作人員說，因預制件不是平整的，需要在之間墊上木板之類的東西，“因為本身就很重，20米長的約有17噸重，所以一般不會再加固。”另一名生產廠家的負責人告訴記者，因貨物很重，僅靠摩擦力就足夠了，但是不能夠急剎車，“急剎車貨物會滑動，即使做固定也不管用。”

　　對于運輸雙T板等大型混凝土預制件有何要求？青島市道路運輸管理局一名相關工作人員表示，目前依然無法可循。 文/圖 記者 韓小偉  曹凱杰

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]