▲ 9日上午，海明珠漁村一名船主正在給自家的漁船做養(yǎng)護工作。

　　“靠山吃山，靠海吃海”，近些年，日照憑借豐富的海洋資源優(yōu)勢，捕撈業(yè)、水產(chǎn)業(yè)名聲在外，但隨著捕撈船只的增多，現(xiàn)如今，海鮮資源日漸減少，伴隨而來的是休漁期不斷提前與加長 。在海洋資源受到影響的同時，給以捕撈業(yè)為生的沿海漁民的漁業(yè)生活也造成了沖擊。“生意一年不如一年，要不是還有點柴油補貼，早經(jīng)營不下去了。”海明珠漁村的劉船長說，由于今年生意差，休漁期間，許多漁民都外出打工去了。

　　“沒魚捕，船快養(yǎng)不起了”

　　9日上午，記者來到大泉溝村海明珠漁村，離漁村還有1000米處，就能遠遠地望見排排漁船停靠在岸邊。記者走進漁村，12條漁船停靠在陸地上，另一側岸邊淺水區(qū)，還停泊著十幾艘漁船。

　　拿著鐵鍬鏟船內的泥土、用水管噴灑船底、將桐油和石灰涂在船體上……現(xiàn)場是幾位船主正在給自家的漁船做養(yǎng)護工作。據(jù)介紹，漁船每年在休漁期都要進行養(yǎng)護，由于區(qū)域面積限制，許多漁船先停靠在岸邊，然后輪流上岸養(yǎng)護。

　　見記者來訪，劉船長忙向記者吐苦水。“海里沒魚捕，船都快養(yǎng)不起了。”劉船長表示，海洋資源被過度捕撈加之近年來的海洋污染，導致海里的資源越來越少。“前兩年都在紅線以內捕，費用小，燒油少，捕的也多，出海一晚最少得賺四千多，現(xiàn)在在紅線以內哪兒還能捕撈點東西？”劉船長表示，大家都想多捕撈點海貨，所以從紅線以內的近海水域轉戰(zhàn)到紅線外，各項費用增加了不說，意外的是貨量反而更少了。“貨少了，賣的錢就少了，今年出一次海只能賺一千塊左右，最好的時候也就兩千塊。”劉船長說。

　　成本增加利潤減少

　　據(jù)劉船長介紹，不僅貨少了賺不到錢，各項費用還增加了。

　　“前些年柴油的價格還便宜點，這兩年貴了不少。”劉船長表示，耗油量根據(jù)船馬力的大小各異，20馬力的船出海一晚燒油花費為600元左右，40馬力的船油耗700元左右。“柴油價上漲了，一晚上就得耗油幾百斤，還撈不著多少貨。”劉船長抱怨道。另外，漁村內每條漁船都雇傭了兩個工人，雇工的工資今年為七百元，較之去年漲了三百元，一年的費用就得七八萬元。“費用太大了，為了省錢，出海一次都在外面住三四天。”劉船長說，盡管各方面都節(jié)省，但是利潤空間還是有限。

　　除此之外，據(jù)漁村內漁民介紹，除了必需的各項費用外，漁政部門每年還要對船內所需的滅火器、救生衣進行發(fā)放，年審每年更換一次，“三個滅火器，還有兩三套救生衣，就得好幾百塊錢。”正在修船的王師傅介紹說，每年都要對船戶口本 、捕撈許可證等進行年審，一次就兩三千元。另外，五六百塊錢的漁牌也要兩年一更改。

　　“本來賺錢就不多，平時誰都不舍得花時間在岸上修船。”王師傅說，修理一次船加上網(wǎng)具、雇工的費用就得一萬多元。休漁期為了省錢，也基本不雇傭工人修船 ，船主都是自己動手。

　　不少漁民外出打工

　　談起上半年的收入，劉船長直嘆氣 。“前些年一年能賺個七八萬，今年行情不好，賺的七八萬都是要和雇工平分的。”劉船長說，這些還不是純利潤，因為雇工不像船主還得承擔其他的費用，所以今年有的船主還不如雇工賺的多。“如果沒有柴油補貼，我們早就干不下去了。”王船長說。

　　針對每年休漁期間偷漁問題，劉船長說，前些年有人罰錢也會出海，但是今年查得緊，沒人敢偷偷出海，“如果被漁政執(zhí)法人員抓到 ，不僅扣船，還要沒收捕撈許可證 ，最后連補貼都沒有了。”劉船長表示，本來海里貨就不多，偷漁不僅捕不著貨而且還要被罰錢，得不償失。

　　據(jù)了解，海明珠漁村從祖輩就開始養(yǎng)船，今年61歲的劉船長從20歲時就開始從事捕魚業(yè)。該村周邊并無第二職業(yè)可以依附，全村人以出海捕魚為生，村里70%的住戶都擁有自家的漁船，目前村里有壇子網(wǎng)船 、大型拖網(wǎng)船共200多艘，然而今年的收入甚微，休漁期3個月內漁民并無其他收入，所以村里不少人都按捺不住外出打工了。

　　正在養(yǎng)護船的王船長告訴記者，他也是剛剛打完零工回來，“到附近的工地去給人搬石頭，干個泥工，一天也能賺個百八十的。”

　　9日上午，記者來到大泉溝山海路看到，路邊接連6家吃住一體的賓館無人問津。記者走進賓館院子里，正對著大門的大廳里是餐飲間，桌子上餐具擺放整齊，但整個大廳空無一人。正從自家賓館內推著自行車準備外出打工的明大姐告訴記者：“現(xiàn)在生意不好，沒錢賺，都出去打工去了，各人干各人的，干什么的都有。”

　　文/圖  本報見習記者 孫曉 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]