文/薛易

　　西安城管部門中的某些人，一面拿作為公共資源的人行道私下做交易，一面睜一只眼閉一只眼縱容違法，這哪里還是執法，分明就是收“保護費”！但愿央視這番曝光之后 ，西安能對這一問題進行徹查，并理順其中的管理環節，找出解決之道。要知道，假如真能解決，對于全國來說都具有很強的示范意義，畢竟存在這一沉疴的絕不僅僅是西安這一座城市。

　　西安部分執法人員非法占用大量人行道，充當停車場，收費斂財，城市的公共資源淪為他們手中的牟利工具。一名城管執法隊長告訴央視記者：給隊上交了錢，人行道停車就能不被鎖、不被貼條，這些都是小事情，一回生二回熟。

　　說起人行道上亂停車、亂收費，行人無路可走，這早已是老生常談的話題。央視此次曝光西安停車收費亂象，可謂刺破了膿瘡。正是因為某些人把手里的執法權當成搖錢樹，大賺黑心錢，才導致停車越來越亂，問題越來越難解決。

　　“上供”一詞道出了當地城管斂財的實質。當地一物業公司的負責人稱，只要每年給城管上供幾千元，就可以把附近人行道非法停車變成“合法的”，這樣的車位叫做“內部車位”。然后，他們再經營這些“內部車位”牟利。這種給城管上供，被當成“你給他交錢，他給你辦事”的潛規則。

　　與斂財相對應的是選擇性執法。記者親眼看到，除停在“內部車位”中的車之外，人行道上其余的車都被城管貼條，甚至鎖了車。記者向城管舉報黑停車場，工作人員記錄后，城管卻遲遲未查處，甚至，一位城管分隊長直接表示，交錢后，“以不鎖你的車，不給你貼條為原則”。一面拿作為公共資源的人行道私下做交易，一面睜一只眼閉一只眼縱容違法，這哪里還是執法，分明就是收“保護費”！

　　在這一新聞曝光之后，不知道當地城管會不會回應，說那位分隊長是“臨時工，予以辭退”。必須要明白，這種問題豈是一個“臨時工”可以扛得起來？也絕非“辭退”就可以以一筆勾銷。假如屬實，僅這一項，當地城管非法收受的錢財就堪稱巨資，必須嚴肅追責。

　　而且，這也絕不僅僅是哪個人瀆職、違法的問題，背后潛藏的是部門利益之爭。2011年起，西安對停車收費進行重大改革，成立了西安市機動車停放服務中心，接管城管和交警對占道停車等行為的收費權。應該說，這種收費權的剝離算得上是一個有益的嘗試。但是，報道中稱，沒有收費權之后，交警和城管對審批新的停車場也喪失了積極性，致使很多有停車需求，也具備停車條件的地方，無法開發成正規停車場。因此，也就給黑收費留下了巨大空間。不能不說這非常令人失望，要知道，相關部門本應為加強城市管理、解決停車難等問題盡職盡責，豈能染上“無利不起早”的市儈氣？

　　在此，我們希望西安市機動車停放服務中心，能將占道停車的執法權也接管過去，讓這一領域早日擺脫多頭管理。但是，同時也要提防該部門“罰款經濟”抬頭。如報道中稱，該中心新成立當年上繳3000萬元停車費，去年上繳6800萬元，今年上繳的任務是8000萬元。而停車位數量卻沒有明顯增加。對這樣一個管理部門來說，絕不能制定這樣逐年上漲的罰款指標，否則，一旦占道停車成為一樁生意，再好的經恐怕也會念歪了。

　　但愿央視這番曝光之后，西安能對這一問題進行徹查，并理順其中的管理環節，找出解決之道。要知道，假如真能解決，對于全國來說都具有很強的示范意義，畢竟存在這一沉疴的絕不僅僅是西安這一座城市。

　　

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