"你要是個新手，去上兩趟商圈，基本就能成老司機了。 "商圈一直是車輛和人群密集的地方，加之商圈普遍處于商貿區和居住區混合的狀態，"商住"的矛盾在停車上更直接地體現出來。交警部門統計，我市商圈的車輛和泊位比例高達20:1。有限的停車位，讓停車變得需要"碰運氣"。

    商圈路堵 一位難求

    在市區，主要商圈有李村商圈、臺東商圈、延吉路萬達商圈、香港中路商圈、人民路利群商圈等，市區不少居民的生活用品大都來自這里，但對于商圈的停車問題，市民多是"想說愛你不容易"。記者從我市各相應交警大隊了解到，商圈車輛和泊位的比例平均約為20:1，是全市6:1平均比的三倍！但各商圈泊位的緊張程度和范圍也各有特色。

    臺東商圈的泊位緊張涵蓋核心區至周邊區域，記者從市北交警大隊了解到，臺東商圈每天的車流量約有10多萬輛，但是停車泊位只有4000多個，車輛和停車泊位的比例高達25:1。李村商圈的車位緊張主要體現在核心區內，據李滄交警大隊介紹，李村商圈共有停車泊位5000多個，這個數字看起來比較大，但向陽路、書院路、京口路、夏莊路是商圈核心區域，核心區的停車泊位只有1000多個，而該核心區的車流量每天在3至5萬輛次左右，這樣算來，李村商圈的實際車輛和泊位比例為30:1至50:1。香港路商圈的車位緊張主要體現在周邊區域，如漳州路一帶、湛山小區一帶、澳門路一帶等，據市南交警大隊統計，這一區域的車輛和泊位比例約為20:1。 "尤其是周末和節假日，都不敢開車去商圈了，要去也經常打車去，沒辦法，車位太難找了！ "一經常逛商圈的市民無奈地說。

    停車不易 出來更難

    "說實話，每次開車過來我都有很大的心理負擔，一方面擔心找不到合適的停車位，再就是停車太需要技術了。 "前往位于臺東商圈內的市北工商分局辦理業務的市民尹先生在接受記者采訪時顯得很無奈。記者看到，尹先生愛車的前半身趴在人行道上，后半截則拖在馬路上，由于空間過于狹小，他的車門無法完全打開，只能側著身子從車里擠出來。其實像尹先生這種能找到"縫隙"停車的已經算是幸運的了，接受記者采訪的孫先生要去當代廣場，為了找停車泊位轉來轉去，結果轉到了順興路上，最終在順興路北段的一個沒有開門營業的店鋪前落了腳，這段距離差不多有兩站路了。

    記者發現，除非目的地是擁有停車場的大商場，否則在商圈內尋找停車位得需要很大的運氣。在采訪中記者發現，有不少"龜速車"都是邊走邊瞧尋找停車泊位，在臺東六路一飯店門前，一輛紅色的轎車在準備倒入停車泊位時，被一輛黑色的轎車搶了先。 "這種情況多了去了，到這個地方來停車，除了靠運氣，不眼疾手快也是不行的。"在路邊收停車費的女子笑著對記者說。

    私占泊位 加劇亂象

    "我覺得那些新手最好來商圈練練手，來上兩趟很快就能成為老司機了。 "在李村商圈的向陽路上，市民吳先生笑著說，他的店鋪就在附近，由于車輛多車位少，大家停車一般都比較緊湊，停車比"樁考"還難。 "用‘見縫插針’來比喻一點也不為過，我駕駛技術還可以，但是為了能夠完全進入狹小的停車位，需要來回挪動十幾次，一般停穩妥后，倒車雷達顯示的都是距離后車0.3米左右。 "吳先生。

    在泊位資源緊張的情況下，記者看到，一些門頭房為了方便自己停車，竟用錐形帽、石塊等占車位，導致資源嚴重浪費。記者從市北交警大隊和李滄交警大隊及市南交警大隊了解到，為了給市民提供盡可能多的停車泊位，避免停車泊位的資源浪費，他們經常地對商圈內店門口的站位物品進行清理，但這種清理對于龐大的車流量和有限的泊位空間而言，只是杯水車薪，唯一的破解辦法就是增加停車泊位的數量。（記者 楊海濤）