落地

　　叫好 島城80多萬(wàn)車(chē)主將受益

　　本報(bào)記者從青島市交警車(chē)管部門(mén)了解到，島城有80多萬(wàn)名車(chē)主可享受這一新規(guī)所帶來(lái)的利好。

　　6年以?xún)?nèi)的私家車(chē)可以免上線(xiàn)檢驗(yàn)，對(duì)于眾多私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，在時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上都是相當(dāng)實(shí)惠的。家住合肥路的彭女士介紹，她的車(chē)主要就是上下班使用，平時(shí)也不太出遠(yuǎn)門(mén)，家和單位的路程往返大約8公里，再加上偶爾近郊游玩，一年下來(lái)車(chē)輛也就行駛3000多公里，今年7月份車(chē)輛就要迎來(lái)首次年審，現(xiàn)在車(chē)才跑了6500多公里，也沒(méi)有出過(guò)事故，只是車(chē)身有一點(diǎn)劃痕，此外，她都按照4S店的指導(dǎo)定期保養(yǎng)，所以車(chē)輛性能肯定沒(méi)有問(wèn)題，“雖然這次年審趕不上不用上線(xiàn)，但是以后兩次年審都能省不少事。”

　　截至目前，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)190多萬(wàn)輛，其中汽車(chē)約160萬(wàn)輛，私家車(chē)約130萬(wàn)輛，這條新規(guī)顯然會(huì)使得島城眾多車(chē)主特別是私家車(chē)主享受到便利。市車(chē)管所業(yè)務(wù)一科科長(zhǎng)呂毅介紹，根據(jù)車(chē)輛登記掛牌以及車(chē)輛的年審周期來(lái)看，從2008年9月份至今年4月底，符合6年以?xún)?nèi)周期、且在7座以下的私家車(chē)有80多萬(wàn)輛。

　　釋疑 SUV同樣也可免上線(xiàn)檢驗(yàn)

　　由于意見(jiàn)中對(duì)免上線(xiàn)檢驗(yàn)的車(chē)輛表述為非營(yíng)運(yùn)轎車(chē)和其他小型、微型載客汽車(chē)，很多SUV 車(chē)主比較擔(dān)心自己不能享受到這一實(shí)惠。

　　市車(chē)管所檢驗(yàn)科科長(zhǎng)曹云生介紹，根據(jù)意見(jiàn)中的要求，SUV 車(chē)型同樣符合免上線(xiàn)檢驗(yàn)的條件，但7 座及7座以上的SUV車(chē)型不能享受。

　　據(jù)了解，在超過(guò)6年的時(shí)間后，年審要求仍然現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行，小型車(chē)輛6年至15年為1年一審，超過(guò)15年的為半年一審。

　　記者從市車(chē)管所了解到，為了方便市民參加機(jī)動(dòng)車(chē)審驗(yàn)，近年來(lái)車(chē)管部門(mén)采取了藍(lán)牌非營(yíng)運(yùn)車(chē)可跨區(qū)域年審、推進(jìn)增設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)、遠(yuǎn)程智能審驗(yàn)等一系列措施，目前全市日均有3000輛左右的車(chē)輛參加年審，還達(dá)不到智能審驗(yàn)所能承擔(dān)的飽和量，審車(chē)難、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)的情況已經(jīng)基本解決。據(jù)介紹，截至目前，全市共有28家機(jī)動(dòng)車(chē)審驗(yàn)機(jī)構(gòu)、64條機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)，平均2.5萬(wàn)輛車(chē)有一條檢測(cè)線(xiàn)，“平均量”在國(guó)內(nèi)已處于前列。據(jù)介紹，16日當(dāng)天，市交警部門(mén)就針對(duì)意見(jiàn)召開(kāi)了專(zhuān)門(mén)會(huì)議進(jìn)行部署，在新規(guī)實(shí)施方面，島城交警部門(mén)也將按照上級(jí)的部署來(lái)執(zhí)行。

　　聲音 部分新規(guī)島城已率先實(shí)施

　　實(shí)際上，意見(jiàn)中的不少新規(guī)在島城已經(jīng)實(shí)施或是正處于試運(yùn)行的階段 。據(jù)民警介紹，除了規(guī)范化建設(shè)、周六日不停休 、加強(qiáng)重點(diǎn)車(chē)輛監(jiān)管等方面已經(jīng)實(shí)施外，根據(jù)意見(jiàn)要求，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)在各檢測(cè)工位安裝視頻、數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)施及系統(tǒng) ，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集 、實(shí)時(shí)上傳，在這方面，島城早已采取機(jī)動(dòng)車(chē)智能遠(yuǎn)程審驗(yàn)，檢測(cè)全程、工位、車(chē)輛數(shù)據(jù)等均集中上傳到智能審驗(yàn)監(jiān)控中心，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)判車(chē)輛是否合格，并遠(yuǎn)程打印檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

　　根據(jù)意見(jiàn)要求，地市范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)所有人可以自主選擇審驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，今年年底前完成省內(nèi)異地檢驗(yàn)，試行跨省檢驗(yàn)，在這一方面，島城目前已實(shí)行全市范圍內(nèi)的藍(lán)牌非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，可以跨區(qū)域自行選擇審驗(yàn)機(jī)構(gòu)年審，不必在車(chē)輛登記所在地。在省內(nèi)異地年審方面，島城車(chē)管部門(mén)已經(jīng)根據(jù)上級(jí)部署，開(kāi)始調(diào)試省內(nèi)車(chē)輛免異地年審委托函直接上線(xiàn)年審，預(yù)計(jì)此項(xiàng)措施將在近期正式實(shí)施。

　　此外，意見(jiàn)中還要求禁止政府部門(mén)開(kāi)辦審驗(yàn)機(jī)構(gòu)，公安、質(zhì)檢等部門(mén)及下屬事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體一律不準(zhǔn)開(kāi)辦檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，在這一方面，目前島城的64條機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)絕大多數(shù)是社會(huì)機(jī)構(gòu)，個(gè)別是由相關(guān)部門(mén)開(kāi)辦的，預(yù)計(jì)也將會(huì)隨著新規(guī)的實(shí)施而脫離。

　　分析

　　驗(yàn)車(chē)改革的經(jīng)濟(jì)學(xué)解讀

　　粗略估計(jì)，全國(guó)幾千萬(wàn)輛在用汽車(chē)以及每年增加的1000多萬(wàn)輛新車(chē)可以因?yàn)樾抡呙馊シ睆?fù)的上線(xiàn)檢測(cè)。此次驗(yàn)車(chē)改革適應(yīng)中國(guó)汽車(chē)社會(huì)目前的構(gòu)成特點(diǎn)，有利于節(jié)約社會(huì)時(shí)間成本。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，私家車(chē)等非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛上線(xiàn)驗(yàn)車(chē)費(fèi)時(shí) 、費(fèi)力、費(fèi)心，成了屢遭網(wǎng)民抱怨的“吐槽點(diǎn)”。每逢月底驗(yàn)車(chē)動(dòng)輒排幾個(gè)小時(shí)長(zhǎng)隊(duì)、檢測(cè)場(chǎng)“潛規(guī)則”、濫收調(diào)校燈光費(fèi)等，給車(chē)主增加了不少時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。此外，由于驗(yàn)車(chē)能力長(zhǎng)期供小于求、監(jiān)督部門(mén)下屬的關(guān)聯(lián)企業(yè)參與驗(yàn)車(chē)經(jīng)營(yíng)，還滋生了“車(chē)蟲(chóng)”灰色代驗(yàn)、驗(yàn)車(chē)人員服務(wù)態(tài)度差等亂象，影響汽車(chē)社會(huì)的健康發(fā)展。

　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度考量，性質(zhì)為非運(yùn)營(yíng)的轎車(chē)和其他小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)(面包車(chē)和7座及7座以上車(chē)輛除外)，其首要目的并非像客貨運(yùn)營(yíng)車(chē)輛那樣“多拉快跑多賺錢(qián)”，而是多以安全代步出行為“最高目標(biāo)”。這部分車(chē)輛尤其是私家車(chē)，大多在4S店服務(wù)體系中進(jìn)行“里程+時(shí)間”雙保險(xiǎn)的專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)和檢測(cè)，加之現(xiàn)代汽車(chē)制造質(zhì)量日益提升，定期保養(yǎng)檢測(cè)的實(shí)施可以有效保障車(chē)輛在頭幾年“車(chē)況平穩(wěn)期”的日常駕駛安全性。

　　縱觀汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的驗(yàn)車(chē)制度設(shè)計(jì)，均對(duì)4年或6年內(nèi)的私家小客車(chē)相對(duì)寬松。這是主要因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)學(xué)角度考量，車(chē)主是私家車(chē)的第一安全責(zé)任人，私家車(chē)的車(chē)況關(guān)系到全家安危。從經(jīng)濟(jì)人都是理性的理論分析，私家車(chē)的安全與公共安全具有“同向性”。因此，政府出于便民和降低社會(huì)時(shí)間成本的考慮，對(duì)私家車(chē)年檢放寬并不會(huì)導(dǎo)致私家車(chē)安全狀況出現(xiàn)大的波動(dòng)。據(jù)新華社  記者 劉鵬

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]