□　吳榮欣　　4月10日,海南澄邁縣老城經濟開發區欣才學校租用海航休閑車隊大巴組織學生春游,其中一輛客車在文昌市東閣鎮寶芳路段側翻,當場造成8名小學生死亡、32人受傷。(4月10日新華網)

　　8朵嬌艷的小花在這個春天凋落,慘劇讓人扼腕。春游無罪,因工作疏漏導致交通事故才是罪責所在。此次大客車側翻事故再次警示道路交通主管部門、客運企業、駕駛員及乘客,大客車安全責任重大,安全之弦必須時刻繃緊,每個環節都不容忽視。

　　得知海南客車側翻的消息,有十幾年駕齡的濰坊——濟南線路客運駕駛員孫守平,第一判斷就是這輛客車當時車速過快。孫守平有豐富的駕駛經驗,也曾目睹過慘烈的事故。他認為,避免交通事故,控制車速最重要。十次事故九次快,特別是在雨雪天氣、高速公路上,如果車速過快,一旦遇有緊急情況,就可能造成剎車不及或打方向后導致側翻。

　　事故初步調查結果印證了孫守平的判斷。當時小雨路滑,司機以較快速度過彎時操作不當導致客車發生側翻。司機稱,轉彎時客車時速在50至60公里,"點點剎車"就偏了,方向沒能打得過來。最終,客車側翻在了距剎車痕跡起始點70多米的路外。

　　司機的駕駛經驗對客車安全很重要。大客車重心相對高,行李艙空載會對車輛的穩定性有一定影響。司機應當熟悉客車滿載與空載、行李艙滿載與空載的區別,尤其在轉彎、雨天、超車時需要多加注意。

　　海南客車事故發生時,多名學生被甩出車外,壓在車下,終致8名小學生死亡。事故調查表明,客車的幾個座位都沒看到安全帶,孩子被甩出車外和乘坐的時候沒戴安全帶有一定關系。安全帶已被無數次交通事故證明是有效的安全防護設備。客車安全帶的缺失,顯示了有關部門、客運企業安全意識的淡漠。

　　孫守平說,現在在濰坊——濟南線路,駕駛客車出站前都有專門人員檢查,全部駕乘人員都要系上安全帶,否則不能出站。但有的乘客出站后就把安全帶解開,一旦遇到突發事件就把自己置于了危險境地。佩戴安全帶需要引導與督促,更需要乘客提高安全意識,養成乘車佩戴安全帶的習慣。

　　隨著社會發展,為了預防和減少道路交通事故,一些科技手段也被應用到大客車上。我省已在全國首先實現所有4.6萬輛旅游包車、三類以上班線客車和危險品運輸車"兩客一危"重點營運車輛衛星定位裝置安裝和入網全覆蓋,可通過設置監控超速行駛和疲勞駕駛的限值,自動提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為,用科技手段保障乘客安全。即將于今年7月1日施行的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定,用于公路營運的載客汽車等車輛,都要安裝、使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。

　　針對大客車安全的措施和規定還有很多,如長途客運班線凌晨2時至5時停車休息等,都是總結了無數起交通事故得來的經驗教訓,需要政府部門、企業、乘客合力,把保障安全的措施和規定真正落到實處。