以濱海大道為主的東片區車扎堆，而以黑龍江路、青銀高速為主的西片區卻相對“清閑”。13日世園會迎來壓力測試最后一天，游園車輛保持著東西不均的情況。記者在探訪時發現，小型車停車場主要集中在惠水路、廣水路，而壓力測試以來承擔了世園會約五成車流的濱海大道，實際上小型車停車場比較少，此外，大量車輛在天水路、縱五路扎堆，不僅行車困難，并且還要步行1公里才能入園。

　　縱五路車扎堆，通行困難

　　13日上午8時20分，記者駕車從福遼立交橋出發，沿遼陽西路西向東、濱海大道方向去往世園會。盡管是周末，但遼陽西路的西向東方向車流量仍然不小，在遼陽西路與深圳路路口處，由于道路變窄、大量車輛變道，并且發生交通事故，記者在等待了5個信號周期才通過。濱海大道南向北方向一路上開始相對還比較順利，但是從株洲路路口段開始，車流量明顯大幅增加，車輛又通行速度緩慢，車輛的通行速度大約保持在每小時30公里左右。而濱海大道北向南方向則是車輛稀少。濱海大道南向北方向車輛通行緩慢的情況一直到了世園大道附近才好轉。

　　當天上午，記者駕車到達世園會區域整體用時大約1小時，行駛途中主要的壓力位于遼陽西路與深圳路路口、濱海大道世園會周邊路段。而在中午 11時許記者駕車返回時，沿途車輛通行非常順暢，只用了大約30分鐘就到達了此前的出發地點。由于世園大道的管制，大量車輛經天水路駛入縱五路，縱五路是這一區域離世園會入口最近的道路，因此更是成了很多市民的停車“首選”，大量車輛的停放使得縱五路上的車輛擠得水泄不通，通行極為困難。

　　走濱海大道，實際不劃算

　　記者從市交警支隊世園會前線指揮部了解到，從4月5日世園會啟動壓力測試以來，前五次累計入園人數達24.7萬人次 ，停車數量約為5萬輛次，13日停車數量達到2萬余輛次，幾乎是前5天的一半，達到最高峰。從當天的整體情況來看，世園會周邊交通、停車總體平穩。

　　“東片區和西片區的路網，承載車流不均，以濱海大道為主的東片區車流量最集中。”李滄交警大隊秩序科民警郭煒介紹，從壓力測試期間車輛通行的情況來看，車流量主要集中在東片區，特別是濱海大道，濱海大道承載了世園會車流的約五成，另五成則分散在其他大量道路上，車輛通行分布不均、過度集中，西片區路網承擔相對寬松。在停車方面，東片區的小型車輛停車場非常緊張，而西南區域的停車場則相對寬松，而過于集中的行車、停車，使得濱海大道及周邊區域的交通壓力、停車壓力都比較大，一些車輛找不到停車場，就將車輛隨意停放在路邊。

　　據郭煒介紹，通過近日來的交通運行情況，對于開車去游園的市民來說，實際上從濱海大道去世園會，車流量巨大，通行時間更長，幾個小型停車場所提供的停車位也非常緊張，同時也無法靠近會場區域，需要長時間步行。以惠水路、廣水路為主的幾處小型停車場，是私家車停車場主要場所，停車位都是1000輛以上，也同樣具有免費擺渡車去世園會。

　　記者從市交警支隊了解到，當天交警部門啟動一級勤務，出動400余名警力全力疏導世園會周邊交通秩序。記者 劉鵬

（來源：半島網-半島都市報）

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