3月26日24時，成品油市場迎來2014年的第三次下調。國家發改委26日17時發布通知，汽柴油最高零售價格下調塵埃落定，汽油下調135元/噸，柴油下調130元/噸，折合升價分別為 0.11元/升和0.10元/升。26日晚9時30分，記者從島城兩大石油公司獲悉 ，島城93號汽油下調0.11元，降為每升7.55元。

　　成品油迎來今年第三次降價

　　受到原油需求處于淡季而供應較為充裕影響，近期中美經濟數據疲軟以及美聯儲穩步退出QE，市場流動性較弱，美元升值等利空原油期貨市場，歐美原油期貨處于震蕩下滑態勢 。中宇資訊分析師孫雪君說，截至3月25日，原油變化率為-1.79%。

　　26日晚9點30分，記者從島城兩大石油公司獲悉，自26日24時起，93號汽油由每升7.66元降至7.55元，降了0.11元，97號汽油由每升8.22元降至 8.10元，降了0.12元，0號柴油由每升7.26元降至7.15元，降了0.11元，負10號柴油由每升7.83元降至 7.71元，降了0.12元。這是今年以來我國成品油價格第三次下調，而這次降價幅度最大。

　　“3月初以來，全球經濟數據不及預期，在投資者對經濟前景持悲觀態度的情況下，原油震蕩下行，是造成本輪調價落實的直接原因。”卓創資訊成品油分析師張斌說。

　　私家車主每月能省近20元

　　以前在油價下調之前，很多車主會等到降價后再去加油，但是現在這樣忍著不加油的少了，“以前在油價降之前可能會減少二到五成的車輛加油，現在能減一成就不錯了。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東說，目前隨著私家車的增多，汽油的銷量同比增20%，這個變化是很明顯的。

　　成品油的下調，讓以油品為主要生產資料的物流企業及私家車減輕了一定的壓力。對于物流運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例；按照此輪0.11元/升的跌幅測算，在下一個計價周期的時間里，將減少209元的油耗成本。物流企業的經營成本也將因此有所減少。相對于利潤不高的農業種種植而言，柴油降價對農民來說仍是一大利好。

　　“今年跌了三次了，總體上來說跟年初的每升7.6元相比跌了5分錢。”私家車車主張峰對記者說：他感覺已經很久沒有趕著調價為車加油了，27日正好出差，趕到明天加，也省不了幾個錢。他給記者算了一筆賬，對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪汽油每升下調0.11元，一個月少花17.6元。

　　4月份油價可能會再下調

　　下一個調價窗口，國內油價的走勢如何？卓創原油分析師高健認為，目前全球石油市場處于季節性需求淡季，市場供應充裕，供需面將在較長期對油價走勢形成打壓。此外，美聯儲持續收縮QE，同時向市場釋放加息預期令美元步入上行通道，以及中國經濟增速放緩擔憂同樣加重原油下行壓力。不過 ，東歐緊張局勢仍未有緩解 ，俄羅斯油氣供應風險依然存在，而且，利比亞、尼日利亞等國石油供應階段性減少，地緣因素將為油價走勢提供較強支撐。

　　因此，在東歐及北非地緣風險延續的情況下，下周期原油市場將延續區間震蕩走勢 ，原油變化率將窄幅波動，成品油價格可能因此擱淺。一旦俄羅斯供應中斷風險解除，投資者將關注供需及經濟面，國際油價跌勢將擴大，進而致使4月份汽柴油價格再度面臨下調的可能。

　　分析 一年來，汽油每噸跌了170元

　　自2013年3月27日定價機制改革以來，國內成品油已經經歷了25輪計價期，在本輪調價落實后，國內成品油零售價在新定價機制下共經歷了8漲9跌的17次調整，同時有8次調價擱淺，新機制下國內油價調整頻繁，整體來看零售價有所下調。其中汽油最高零售價格累計上調1270元/噸，下調1440元/噸，漲跌抵消后折合下調170元/噸；柴油最高零售價格累計上調1225元/噸，下調1405元/噸，漲跌抵消后折合下調180元/噸。

　　中宇資訊分析師高承莎說，調價頻率加快，相應調整幅度縮小，使國內成品油批發價格波動幅度變小，走勢相較于以前平穩，極少出現短期內大幅度漲跌，有效地遏制了市場上投機套利操作，減少了大量囤漲，甩貨待跌等危害市場平穩健康運行的行為。

　　青島成品油流通協會副秘書長高崇東表示，現行的成品油定價機制也兼顧了下游消費者的感受。一方面，使得國內“漲多跌少”、“國際跌、國內漲”以及“滯漲滯跌”的質疑聲漸漸平息，政府的定價權威得到了肯定。另一方面，“小步快調”的調價方式對消費者的日常消費的沖擊也明顯減小，讓消費者“習慣了”成品油調價，也對調價有了一定的“心理準備”。 文/記者 婁花 圖/本報記者 陸金星

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]