“無(wú)座旅客以農(nóng)民工居多，他們不會(huì)網(wǎng)上訂票，不能托關(guān)系買(mǎi)票，搶不到屬于自己的有座票。按市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，他們沒(méi)能享受與車票價(jià)錢(qián)所匹配的服務(wù)，因此無(wú)座車票全價(jià)不合理。”日前，有網(wǎng)友拋出這個(gè)觀點(diǎn)，引起了網(wǎng)民們的熱議。（《現(xiàn)代快報(bào)》12月16日?qǐng)?bào)道）

　　這其實(shí)是每當(dāng)春運(yùn)高峰來(lái)臨都不得不重提的話題。然而，針對(duì)公眾提議站票能否實(shí)行 “站價(jià)”，早在2008年原鐵道部的回應(yīng)就已 “一錘定音”：“站票實(shí)行‘站價(jià)’會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車嚴(yán)重超員，危及行車安全。”于是“站票”“站價(jià)”的提議就此被束之高閣。

　　然而“嚴(yán)重超員”可以通過(guò)加強(qiáng)管理而控制，而且這與站票與座票同價(jià)完全是兩碼子的事。俗話說(shuō)，一分價(jià)錢(qián)一分貨，與有座服務(wù)相比，無(wú)座服務(wù)成本低，舒適度和安全性差，站票應(yīng)比座票便宜，這幾乎是常識(shí)。而且也有法律依據(jù)，比如《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中有規(guī)定：“消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。”無(wú)疑，站票“站”價(jià)，才是“公平交易”。事實(shí)上，鐵路方面何嘗不懂，比如臥鋪票價(jià)，就要比硬座票價(jià)高出許多。

　　其實(shí)，站票與座票同價(jià)，無(wú)非是“皇帝的女兒不愁嫁”，當(dāng)站票都一票難求，何以還要降價(jià)？當(dāng)然，深層次的原因，正如網(wǎng)友所說(shuō)，“這是價(jià)格壟斷和行業(yè)壟斷的結(jié)果。”顯然，這種格局不改變，“站票”“站價(jià)”即使年年提，恐怕也不過(guò)是說(shuō)了也白說(shuō)，終究只是一個(gè)美麗的夢(mèng)想。

　　

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