隸屬于青島中泰遠洋漁業有限公司的北方最大規格遠洋捕撈船“魯黃遠漁105號”、“魯黃遠漁106號”,首次奔赴北太平洋海域帶回了近千噸秋刀魚之后，目前在榮成市石島鎮黃海造船廠短暫休整，將在本月17日起啟程奔赴阿根廷附近公海與多國船只共同捕撈魷魚。相繼出發的還有 “魯黃遠漁107號”、“魯黃遠漁108號”，半年后將為島城和周邊城市帶回4000噸阿根廷魷魚。 □記者 趙杰

　　遠洋漁船 緊張“備戰”遠航

　　昨天上午11時30分，記者來到位于威海榮成市石島鎮的黃海造船廠，“魯黃遠漁105號”和“魯黃遠漁106號”停靠在港內，幾十名工人分外忙碌。有的給船體刷油漆，有的在整理魚線，有的搬運生活物資……他們為再次起航做著最后的準備，而這次的目的地將是遠在南大西洋的阿根廷附近海域。他們將在公海區域捕撈魷魚。 “按照計劃，最快將在本月17日出發，經過在新加坡、開普敦兩次中間加油，到達阿根廷東海岸200海里之外的公海海域開始作業，大約半年之后才能回來。 ”

　　記者了解到，今年9月12日，“魯黃遠漁105號”、“魯黃遠漁106號”從榮成市石島鎮的赤山漁港起航，首次奔赴北太平洋海域捕撈秋刀魚。 11月27日，“魯黃遠漁105號”帶著512噸戰利品回到青島前灣港卸貨，而“魯黃遠漁106號”也將400噸秋刀魚帶回了赤山漁港。“這些秋刀魚基本上都在批發市場銷掉了，零售市場銷售范圍覆蓋到青島周邊多個城市。 ”“魯黃遠漁105號”船長王田祿說。

　　個頭巨大船長77米船員上百

　　與近海捕撈漁船不同，這兩艘船在北方遠洋捕撈作業漁船中是絕對的“大塊頭”：每艘船長77.8米、總噸位1900噸、漁船功率為2100千瓦（2857馬力），排水量2590噸；配備120余名船員；冷藏倉約1738.68立方米，最多可倉儲1200噸水產品。

　　此次同去南大西洋海域的，還有兩艘同樣規格的 “魯黃遠漁107號”、“魯黃遠漁108號”。目前這兩艘船完成了北太平洋秋刀魚捕撈作業，預計在今明兩天將返回赤山漁港。經過卸貨和休整以后，也將隨后出發。 “四條船一起到阿根廷附近海域作業，在國內來說是個先例。不過，在公海海域，不光是咱們中國的船，還有很過國家的捕撈船聚集，一般是誰先到位開始作業，別的船就不再來附近干擾。按照今年的魚汛情況來看，半年之后回來，應該至少能帶回總共4000噸阿根廷魷魚，現在的行情，一噸阿根廷魷魚價格在15000元左右。 ”

　　設備先進 釣鉤將近8萬只

　　在船只釣具裝配現場，記者看到施工工人正將一個個比暖水瓶還要大一圈的燈泡安裝在穿線兩側成排的燈罩上。工人們告訴記者，這種燈泡是捕撈魷魚專用的集魚燈，可以在夜間吸引魷魚群。都是從日本進口的，一條船上就要安裝大約260個。

　　記者看到，船舷兩側還安裝了大約60個魷魚釣機，上面配置專門用來收放釣魷魚的魚鉤。而說到魷魚釣鉤，種類更是五花八門，光憑顏色區分就有黃色、綠色、粉紅、夜光等五六種，靠規格大小又劃分成五六種，而一條船上大大小小的釣鉤將近8萬只。

　　新聞延伸

　　“膘肥體壯”肉質嫩 阿根廷魷魚身價高

　　船上不少船員常年在外捕撈作業，他們對魷魚可謂了如指掌。 “咱們普通老百姓可能不大明白，雖然各個大洋都產魷魚，但還是有很大區別。 ”從事了幾十年捕撈作業的王田祿說，一般來說，外觀上可能不好區分，但是北太平洋魷魚肉壁比較薄，口感發柴，大部分是舟山一代的遠洋漁船捕撈回來的。阿根廷魷魚肉厚，而且吃起來口感嫩，這兩年市場身價就比較高。而印度洋魷魚本身肉質比較差，經濟價值不高，所以很少有船只去專門捕撈的。

　　遠洋漁船蓄勢待發。

　　趙杰攝

　　 [編輯: 林永麗]