半島都市報9月10日訊(見習記者 喬秀峰 記者 馬正拓) 今后島城車主駕車前往北京、天津、河北、山西等四省市時，過省界將不需要再更換高速公路通行卡。記者10日從有關方面獲悉，繼北京、天津、河北三地高速路實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)后，山東、山西兩省預計 10月底也將加入，從而實現(xiàn)三省兩市間的不停車收費。

　　安裝了魯通卡的車主因可以走不停車收費的ETC車道，走高速一般來說通行比較順暢。但到了兩省交界處的收費站，一般就不設ETC車道了。原因在于，目前國內高速公路是各省自行結算。記者從山東省交通部門獲悉，今年10月底，山東及山西將力爭并入京、津、冀ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。今后京、津、冀、魯、晉將實現(xiàn)區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一收費，安裝ETC系統(tǒng)的車輛今后無需再在省際收費站停車繳費換卡，且在這五省市享受95折通行費優(yōu)惠。屆時，這五省市之間將成為國內第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。據(jù)了解，2012年8月起，長三角區(qū)域內的上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市，已率先組成了國內首個“不停車收費系統(tǒng)網(wǎng)”。

　　業(yè)內人士分析，隨著“五地”聯(lián)網(wǎng)運行的實施，市民駕車跨省出行將更加便利。統(tǒng)計表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛，也就是說從ETC車道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時間。

　　據(jù)統(tǒng)計，ETC系統(tǒng)能夠減少50% 的人工收費人員數(shù)量，進而降低收費成本。按照每條車道配備6個班次的人工計算，每條ETC車道可節(jié)約1095人工/年，人工成本節(jié)約預計在18.4萬元到29.5萬元/年左右。此外，ETC系統(tǒng)也能夠起到節(jié)約能源和排放的作用。研究數(shù)據(jù)表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。電子收費系統(tǒng)的實施，對于減少資源消耗，降低城市污染，構建綠色交通和建設可持續(xù)發(fā)展的新交通體系具有重要的意義。

　　山東高速信聯(lián)支付公司有關負責人介紹，目前該公司運營的專用于高速公路ETC通行的魯通卡，全省及鄰省用戶已達70萬，年銷售額超過40億元。同時，新發(fā)行的信聯(lián)卡已在全省17地市同步發(fā)售，除了具備高速公路ETC支付功能外，還能在加油、購物、餐飲 、娛樂 、保險、旅游、停車場、公共交通等多個領域支付。魯通卡在10月底實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)以后，信聯(lián)卡也有望在年底前實現(xiàn)京、津、冀、魯、晉五省市高速公路的通用，在五省市均可享受到高速公路通行費的折扣優(yōu)惠。

　　什么是ETC

　　ETC為英文縮寫，全稱Electronic Toll Collection即電子不停車收費系統(tǒng)。ETC 專用車道即全程均為ETC收費平臺，沒有人工收費平臺，專門供應給安裝了車載器的ETC車輛。

　　ETC不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛風擋玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。公路收費走向電子化，有利于降低收費管理的成本，提高車輛的營運效益，同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）