8月19日，從高處俯瞰四流路跨線橋，這里施工已經(jīng)全部完畢，橋面上交通標志線已經(jīng)劃好。 記者 何毅

　　市北區(qū)歡樂濱海城周邊將結合居住區(qū)建設情況，合理設置天橋等過街設施；四流路跨線橋因橋下道路尚未建好，暫時封閉南向北方向，北向南方向則計劃于近期放開；青島每年11月份至第二年4月份氣溫較低，不適宜進行瀝青路面施工，因此每年市政道路施工只能集中到4月中下旬至10月份，市政部門將采取多種措施減少施工對交通造成影響……8月30日下午，市城鄉(xiāng)建設委市政工程管理處副處長劉勇做客“網(wǎng)絡在線問政”，就本市市政工程和市政設施管理方面問題回答市民提問。

　　四流路跨線橋先通北向南

　　有市民提到，市內河清路段(四流南路-宜陽路)目前夜間沒有路燈、雜草重生，已經(jīng)好幾年了至今沒有施工跡象，給周邊市民的生活帶來了諸多不便。對此劉勇表示，河清路(四流南路-宜陽路段)現(xiàn)狀為市場 ，不屬于市政道路。據(jù)了解，市房地產(chǎn)開發(fā)管理部門將結合水清溝B區(qū)改造項目對該路進行建設，目前正處于前期論證階段。

　　四流路跨線橋作為膠州灣大橋高架路工程的收尾部分，目前橋面道路已經(jīng)正式完工，但至今未能實現(xiàn)通車。途經(jīng)四流路南北的車輛只能經(jīng)由地面的調流道路行進，由于調流道路的路況較差，通行能力有限，在上下班高峰時段經(jīng)常發(fā)生擁堵。劉勇介紹，受征地拆遷等外界因素影響，四流路跨線橋橋下的道路尚未修建完成，經(jīng)與市相關部門溝通得知，一旦放開四流路跨線橋，會嚴重影響南北雙向的通行能力，同時在跨線橋上下匝道口處，會有較大安全隱患。建議暫時封閉南向北跨線橋，待橋下道路修建完成后一并通車；而四流路跨線橋北向南方向，計劃在近期完善上下橋的順接道路及交通設施，然后正式放開通行。

　　環(huán)灣路有望增設過街天橋

　　有市民提出，目前市北區(qū)歡樂濱海城周邊已經(jīng)建成了不少居住區(qū)，但環(huán)灣路缺少過街設施，詢問下一步的規(guī)劃情況？劉勇介紹，這正是目前市建設行政管理部門和規(guī)劃部門正在考慮的問題，下一步將根據(jù)歡樂濱海城周邊居住區(qū)的建設情況，合理設置天橋等過街設施。而位于歡樂濱海城內的瑞海馨園小區(qū)，有市民詢問道路及路燈等市政設施的配套情況？劉勇表示，區(qū)內所涉及的15條道路由城投置地公司負責建設，據(jù)了解目前正按照總體計劃分期分批建設。瑞海馨園小區(qū)的路燈問題因涉及供電尚未解決，尚未安裝建設。目前建設單位正在積極協(xié)調電力部門加快供電工程建設，預計明年上半年完成路燈照明。

　　對于市民關心的福州路打通工程，劉勇表示，該工程因涉及拆遷正和相關單位對接，待拆遷結束后即可同步實施。此外，大沙路跨鐵路橋工程于2012年12月開工，目前已完成兩聯(lián)橋。剩余一聯(lián)橋將根據(jù)拆遷情況加緊推進，計劃于明年完成。溫州路已列入今年市政道路綜合整治計劃，整治方案不涉及道路的改造拓寬。深圳路汽車城以北段為大橋接線調流路，由青島市城投路橋投資有限公司投資建設，嶗山區(qū)政府負責監(jiān)管和拆遷工作。

　　高新區(qū)已試點地下管廊

　　有市民提出，青島的地下管道為什么不能像國外那樣一次性建統(tǒng)一的地下市政管道，免得修好之后重復開挖。對此，劉勇解釋，“地下公共管廊”的確可集各種地下管線于一體，但目前本市各類地下管線的設置已基本完成，過多的地下設施已使管廊建設沒有了合適空間。如果廢棄原已設置的道路地下設施再重新進行統(tǒng)一規(guī)劃，不但會造成巨大的浪費，而且也會嚴重影響到人們日常的生產(chǎn)和生活。此外，地下綜合管廊建設還存在著投資過高、統(tǒng)建資金協(xié)調困難、存在安全隱患等諸多問題。例如，因煤氣管線泄露可致管廊爆炸，所以煤制氣與電力、供熱等管線無法同管廊鋪設。因此，如果本市要建設公共地下管廊的話，必須要經(jīng)過充分、全面的可行性論證。目前，高新區(qū)已進行了地下管廊的試點工作。

　　也有市民詢問，本市人行道怎么老是容易出現(xiàn)下沉、破損等問題？劉勇表示 ，目前本市人行道下沉主要是由人行道上車、地下管線敷設、設計施工標準有待提高等原因造成的，為了加強本市人行道設施管理，市政部門重點抓人行道施工質量，確保基礎密實、路面平整。同時，建立了每周徒步巡查工作制度，對發(fā)現(xiàn)問題立即轉辦各相關責任部門，并跟蹤落實。

　　市政施工為何集中在旅游旺季？

　　有市民提到，每年的旅游旺季是青島人車較多的時候，青島的市政施工往往也集中在這期間，難免給交通及市民出行帶來影響。對此劉勇介紹，青島是溫帶每年 11月份至第二年4月份氣溫較低，按照近幾年統(tǒng)計，平均溫度約為 3.5度，遠低于國家施工技術規(guī)范要求的瀝青路面施工氣溫不低于10度的要求，因此每年市政道路施工只能集中到4月中下旬至10月份。為盡量減少工程施工對城市交通的影響，市政部門一般按照“同一條道路的項目同步實施，相鄰道路施工錯期進行”的原則組織項目建設。

　　不過，由于市政道路工程施工地點的特殊性，施工過程對城市交通造成一定影響。為最大限度減少工程施工對旅游季節(jié)城市交通帶來的影響，市政行政管理部門克服了施工降效、措施項目增加等困難，在整治過程中全部采取了夜間施工，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況詳細制定道路調流和安全、文明施工方案，報交警等相關部門審批后嚴格落實，并按要求到環(huán)保部門辦理相應的夜間施工手續(xù)。施工過程中，市政部門制定了詳細的措施和標準，并定期進行巡查監(jiān)督，保證各項要求落實到位。各地下管線夜間進行溝槽開挖、基礎墊層、管、接口、回填作業(yè)，每天凌晨5點前采用加重塊鋪設等措施對溝槽進行臨時恢復，保證白天車輛通行；道路銑刨蓋被當晚進行銑刨，當晚進行基層補強，當晚進行封層，當晚進行下面層攤鋪，保證白天車輛行駛舒適；檢查井整治施工夜間進行基坑開挖、井筒恢復、井蓋座調平、鋼筋網(wǎng)片按照、鋼纖維速凝混凝土澆筑，橡膠墊安裝，使井口高度與原路面保持一致，保證了車輛通行安全。例如目前在建的香港西路、文登路就是按這一要求組織實施的。

　　記者 馬正拓

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]