剖析

　　多重因素拖慢“公交優先”

　　市社科院社會學教授劉同昌認為，盡管“公交優先”已提出多年，但實際效果，至少在通行方面并不明顯，公交線網的規劃設置不夠合理；基礎設施的滯后，使得一些道路，特別是老城區根本沒有足夠寬的道路來設置公交車專用通道來實現公交優先；一些公交線路 、站點周邊的建筑不合理，影響公交車通行效率；部分公交車站的道路容納車輛有限，但線路極為密集，使得高峰時大量車輛在小站上扎堆，影響整個環線的通行效率；占用公交車專用道的違法行為、不文明行為，直接降低了公交車的通行效率。劉同昌認為，推行、發展“公交優先”，在城市規劃過程中，應有針對性地在規劃時提前優化、設計、建設公共交通方式，為“公交優先”打好基礎。

　　鏈接

　　電子眼可自動識別車輛身份

　　“電子眼”是如何分辨前面的車到底是社會車輛還是公交車？據民警介紹，這套系統采用智能視頻分析技術，內部設置了車牌與車輛輪廓雙重校驗機制，對高清視頻圖像中的所有目標車輛進行監測、鎖定、跟蹤。當系統檢測到前方車輛為藍色車牌的社會車輛但卻在公交車專用道內行駛時，系統會依據車輛從出現直到消失的完整行駛軌跡，完成對其他車輛的違法自動抓拍，智能挑選最合適的圖片作為違法抓拍圖片，并自動通過抓拍的圖片識別出車牌號碼。在抓拍到違法行為后，系統可以自動連接3G網絡并啟動無線傳輸設備，將所拍攝到的違法數據進行打包，并對數據包進行加密再通過無線網絡上傳到交警部門的交通違法數據庫內 ，經分揀確認后，錄入系統進行處罰。

　　1小時抓拍22輛違法車

　　13日上午10時，記者跟隨一輛安裝了交通違法抓拍系統的公交車沿香港中路、福州南路等路段行駛。記者發現，一個小時的時間，共抓拍了22輛存在違法行為的車輛。

　　發現違法行為自動抓拍

　　安裝在公交車前部的監控與道路上固定的監控外表沒有太大區別。

　　由于香港中路兩側的公交車專用道是綠化帶隔離，占用公交車專用道停放的情況比較少 ，不過仍有少數車輛借公交車道通行，幾輛占用公交車專用道通行的車輛均被安裝在公交車前部的監控探頭自動抓拍。

　　在福州南路南向北方向的公交車專用道內，路邊停放了不少車輛，讓原本就不寬的公交車專用道更窄，公交車通行幾乎是貼著綠化帶行駛 ，沿線的公交車在福州南路與江西路路口附近被卡住。一輛黑色轎車正停在路邊一處公司的入口處，車身橫放將去路完全堵住，公交車無法通行，后方車輛紛紛停車等待，而這輛黑色轎車的司機卻絲毫沒有離開的意思仍在原地停車，等了10分鐘后，這輛車才稍微挪動了一下，公交車才勉強通過。這輛占路車被公交車上的電子眼抓拍下來。

　　從10時至中午11時許，這輛公交車共計抓拍違法占用公交車專用道行為22起，其中18起違法占用公交車專用道停車的行為，4起違法占用公交車專用道行駛的行為。

　　7處路段試點后將推廣

　　市交警支隊秩序處副處長閻冰介紹，目前島城公交車的通行優先、運行速度已經成為制約居民優先選擇公共交通出行的瓶頸，導致居民高強度使用私家車出行，擠占有限的城市道路資源，加劇了城市交通擁堵。作為公交優先的表現之一，公交車專用道就是為大多數市民出行時乘公交車提供方便，但受客觀條件所限，島城公交專用道內公交車輛的絕對通行權未得到充分保障，公交專用道經常被社會車輛違法使用現象嚴重，嚴重影響了公交專用車道內公交車的運行速度，在交通高峰時段部分核心區域的道路上，公交車的通行速度僅有每小時10公里左右。

　　閻冰介紹，受技術條件等原因限制，交警部門此前整治違法占用公交車專用道的行為只能在路口及周邊區域，靠人力進行處罰，但這一違法現象往往流動性和循環出現性強，涉及路段距離較長，而此次安裝的新系統，就是通過科技手段來高強度的整治占用公交車專用道的各種交通違法行為，遏制、減少公交專用道違法使用現象，有效提升公交車運行速度特別是在高峰時段的運行速度，為廣大市民出行提供便利，同時公交車運行速度大幅提升后，還將減少高峰期私家車出行頻率，從而進一步緩解市區交通壓力。

　　目前，交警部門在市區涉及7條主干道公交線路上啟用了違法抓拍系統，在試點成功后，將在其他涉及專用道的線路上全面推廣安裝。現在啟用違法抓拍的7處路段包括香港中路(太平角六路口-江西路口)公交專用道 ；山東路全線(7：00～9：00，16：30～19：00公交專用)；福州路(東海路-寧夏路)公交專用；重慶南路全線公交專用；重慶中路全線公交專用；四川路(貴州路至東平路)公交專用；杭州路全線(7：00～9：00、16：30～19：00公交專用)。

　　同車反復進出算多次違法

　　不少道路與公交車專用道有部分重疊區域，社會車輛在此類區域借道通行時是否會被抓拍？據民警介紹，公交車上安裝的違法抓拍系統，綜合了GPS定位系統，簡單來說，公交車所行駛的線路中，純公交車專用道路線，均已在系統中進行了詳細的設定 ，有些比較大的路口右轉彎車道與公交車專用道有交叉，在這種情況下，只要是按規定正常行駛 ，則不屬于違法行為。此外，一些單位的出入口通行在公交車專用道內，出入車輛借用或穿過公交車專用道，這些情況不會被認定為交通違法。

　　同時，以往借公交車專用道來回借道超車的行為，將會被認定為多次違法。據民警介紹，車輛在公交車專用道內通行，直至其駛出專用道，屬于違法行為一次，同一車輛如果違法占用公交車通行后駛出，隨后又再次進入公交車專用道違法行為，根據相關規定，每次行為均屬于單獨的交通違法行為，也就是說是同一輛車出現兩次相同的交通違法，每次違法都將被單獨抓拍進行處罰。

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