這是一個豪華車走俏的“小時代”，一線城市汽車市場逐漸飽和，消費人群收入水平提高，都為豪華車成就未來打下了基礎。因此我們看到，豪華品牌在中國市場的動作頻繁，或推出大量的全新車型，或忙于建設新工廠實現國產，或提升自身品牌服務，意圖俘獲更多消費者的心。當然，還有的正在建立全新的豪華品牌，比如雷諾。記者近日了解到，雷諾正在醞釀名為InitialeParis的豪華車品牌，基于市場背景現況，該高端品牌或將選擇在歐洲以外率先發布，更加有利于建立豪車形象，而中國則極有可能成為其處子秀舞臺。當然需要注意的是，其法系豪車“兄長”DS在中國的發展并不順利，雷諾需吸取教訓。

　　最新動態：雷諾將推豪華品牌車型 或將中國首發

　　作為一家歐洲車企，雷諾在國內因車型比較小眾等原因導致銷量不高，其中銷量還算不錯的風景沒有支撐起品牌。近兩年雷諾在中國市場發力，推出了緯度、風朗、塔利斯曼等車型，但只有科雷傲表現出色。進入中國市場多年只有一款適銷對路的車型，無論怎么說在企業戰略層面雷諾都出現了偏差，特別是在中國市場、在汽車產銷第一大國更不應該。

　　在這種背景下，去年5月份，雷諾集團的首席運營官塔瓦雷斯公布了雷諾未來的四大品牌戰略，在雷諾主力品牌和達西亞低成本品牌之外，將增設一款高端品牌InitialeParis，以及Alpine跑車品牌，這是雷諾官方首次確認豪華品牌規劃。

　　而在今年6月下旬，塔瓦雷斯在接受采訪時表示，InitialeParis豪華品牌可能首先在歐洲以外扎根蓄勢，尤其是在亞洲的中國和韓國，原因是中國與韓國等市場消費者同歐洲消費者存在差異，對雷諾集團旗下品牌印象更趨于高端，便于新豪華品牌建立影響力。

　　“在歐洲，如果我表示將從雷諾旗下推出InitialeParis作為一個新豪車品牌，許多人會覺得可笑。而倘若我在韓國或中國推出，消費者態度將有所不同?！彼呃姿狗Q，這目前是一種很有傾向性的選擇，雷諾還沒有最終確定。

　　隨著中國市場在雷諾整個戰略棋盤中位置上升，中國高檔車市場也越發受到雷諾矚目。去年4月北京國際車展上，雷諾展出了在三星SM7基礎上打造的Talisman旗艦轎車，該車和日產天籟同淵源，在韓國制造并且僅面向中國銷售，可視為雷諾在華產品高端化的一步棋。目前雷諾集團旗下已擁有雷諾以及達西亞兩個品牌，雷諾推出InitialeParis并重啟Alpine跑車品牌，將有助于雷諾覆蓋更多的細分市場。

　　在豪華品牌推出的車型方面，其首款車型將基于雷諾Clio平臺打造，隨后還將基于雷諾Espace等車型平臺，打造旗下全新車型，使旗下車型具有豪華設計特征。當然，雷諾的豪華品牌將在全新渠道下銷售，這在與雷諾品牌區分的同時，還可體現豪華品牌車型特征。

　　前車之鑒：DS系列導入以來鮮少看見

　　要說法系豪華子品牌，雷諾并非推出的第一家，PSA標致雪鐵龍集團早在幾十年以前，就已經專門樹立了豪華品牌DS，于去年引入了中國銷售，并在中國深圳設立了工廠，為今年的國產做準備。但PSA是不是雷諾可以借鑒和學習的對象，這還要打個問號。

　　DS全系車型外觀設計動感，內飾非常精致，可以說處處體現著法式的浪漫和細膩。面對豪華車崛起迅速的中國市場，PSA集團的確對DS品牌寄予了厚望，他們希望爭取到的是新一代豪華車車主，有一定的個性和品位，不愿意開和別人一樣的奧迪。雖說發展初期銷量目標很低，對市場占有率的要求也不高，但車企高層依然希望DS品牌能有令人滿意的表現。

　　通過一年多的嘗試，DS讓很多消費者認識了這個豪華品牌個性的一面，但車型導入中國市場以來，也暴露出了一些問題。“最為明顯的就是品牌知名度不足，這還需要PSA大力投入，讓更多的人知道DS這個品牌；其次是DS這幾款車定價略高，20萬元至30多萬元的價格，很多消費者可能會選奧迪、寶馬這樣的品牌；第三是法系車型的獨特性，很多了解法系車的人會非常喜歡DS，但不了解的人，對其一些獨特的設計就很不習慣?！瘪{駛DS5的車主周先生認為，DS依然有很長的路要走，奧迪這個豪華品牌建立用了30年，DS要想在市場上立足，必須得加把勁。

　　據記者了解，今年下半年，DS的中國工廠就會投入生產，第一批國產DS車型也將面向中國消費者推出，售價會略低一些是肯定的，但要想真正塑造一個豪華品牌，靠降價恐怕是最不可取的辦法。

　　雪鐵龍DS系列車型是雪鐵龍近兩年著力打造的高端車系列，而未來DS無論是引入還是國產，從車型和品質來說擁有著很強的競爭力。但是相比車型和品質，國人對品牌和價格都更加敏感，如何建設和經營雪鐵龍和DS，并制訂合理的價格將是DS系列成敗的關鍵。

　　道路坎坷：

　　賣車不同于賣包法系豪車如何融入？

　　在眾多品牌里，法系車一直以獨特的設計和理念，成為車市里個性鮮明的一分子，從消費者的角度來說，法國車總有那么幾個地方的設計，與其他的車型不一樣，不好說是不是奇怪，但總歸是要讓人們適應一段時間，這就出現了喜歡的人更喜歡，不喜歡的人永遠無法接受的局面。而在中國市場，法國高端包賣得好，并不意味著高端車也能賣得好?！熬臀覀€人拙見，其實法系車可以稍稍改變一點風格，將一些獨特的設計平庸大眾化一些，因為中國消費者相對保守，大眾化的設計有助于產品推廣，當然，這要犧牲一些品牌理念?！避囉褎⒘琳J為，雷諾是一個出眾的牌子，從F1方程式里就知道，這是個技術相當不錯的品牌，但和PSA集團相比，雷諾在豪華車方面更不成熟，所以他并不看好。

　　而據記者了解，此前雷諾與戴姆勒公司簽署合作，曾宣布旗下高端車型將采用奔馳E平臺進行打造，在不久前，雷諾方面曾表示，采用奔馳平臺將使車型成本大幅提升，導致車型售價將過高，雷諾也將放棄使用該平臺。目前雷諾-日產聯盟在旗下車型已采用共享平臺的方式以節約成本，未來雷諾高端平臺將有望與英菲尼迪共享平臺，可以說，英菲尼迪在中國如日中天，它具有相當強勁的市場，是中國新一代豪華品牌崛起的范本，雷諾InitialeParis可以借助英菲尼迪的上升勢頭，來提升自己的發展速度，從這個角度來說，InitialeParis的未來又未必像我們想象的那么艱難。

　　本版撰文/記者 賀鑫一

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 郭新舉]