事故起數(shù)、死亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失同比下降，但是一次死亡3人以上的較大事故卻上升了300%，昨天，市道路交通安全綜治委召開(kāi)一次會(huì)議，市交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)趙中國(guó)通報(bào)了今年以來(lái)的全市交通事故情況。

　　私家車事故占七成

　　今年1月到5月，我市發(fā)生道路交通事故482起，死亡80人，傷485人，直接經(jīng)濟(jì)損失178萬(wàn)余元，郊區(qū)事故總量占到了全市的九成。與去年同期相比，分別下降兩成以上，道路交通事故仍占全市安全生產(chǎn)事故死亡總數(shù)的83.3%。期間，我市發(fā)生4起一次死亡3人以上的較大道路交通事故，造成13人死亡、15人受傷，事故起數(shù)上升了三倍，其他也都同比上升。

　　從車輛性質(zhì)看，私用車輛發(fā)生事故起數(shù)及死亡人數(shù)，分別占七成、六成。未確保安全行為、未按規(guī)定讓行是事故發(fā)生的主要原因。因未確保安全行為發(fā)生事故起數(shù)占事故總量的三成，死亡人數(shù)占死亡總?cè)藬?shù)的一半多；因未按規(guī)定讓行發(fā)生事故起數(shù)占兩成多，因違法占道行駛發(fā)生事故起數(shù)占近一成。

　　夾層司機(jī)肇事最多

　　從駕齡結(jié)構(gòu)看，6年到10年駕齡、11年到15年駕齡、1年以下駕齡駕駛員發(fā)生事故較多。6年到10年駕齡駕駛員發(fā)生事故及死亡人數(shù)分別占總數(shù)的近三成、四成多；11年到15年駕齡駕駛員發(fā)生事故及死亡人數(shù)分別占總數(shù)的16.26％、13.79%；1年以下駕齡駕駛員發(fā)生事故及死亡人數(shù)分別占總數(shù)的14.08％、5.17％。

　　昨天，在分析這個(gè)現(xiàn)象時(shí)，民警告訴記者，一年以下的新手司機(jī)普遍開(kāi)車謹(jǐn)慎，所以較低，而11年以上的老司機(jī)因?yàn)轳{駛經(jīng)驗(yàn)豐富，躲避各種突發(fā)情況的能力較強(qiáng)，因此事故發(fā)生率不算最高。6年到10年的司機(jī)屬于夾層司機(jī)，很多司機(jī)度過(guò)了新手的階段，自恃駕車技術(shù)已經(jīng)熟練了，容易疏忽大意，隨意變更車道、超速等情況時(shí)有發(fā)生，因此事故率最高。

　　從發(fā)生時(shí)間看，每日7時(shí)-8時(shí)，事故發(fā)生的起數(shù)較多，占事故總量的11.16%；死亡人數(shù)占死亡總?cè)藬?shù)的7.79%。民警介紹說(shuō)，這個(gè)時(shí)段屬于上班高峰期，市區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)車流量較大的情況，再加上這個(gè)時(shí)段人體精力不是很充沛，反應(yīng)也不很迅速，帶著情緒開(kāi)車的話，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)刮擦小事故。

　　中心隔離墩9月底裝完

　　在會(huì)上，趙中國(guó)說(shuō)，目前全市排查出的455處交通安全隱患地點(diǎn)進(jìn)行整治，已整改完畢38處，年底將全部完成；全市需設(shè)置1020處宣傳牌，已完成366處；全市需安裝130處交通安全警示牌，已完成68處；全市需安裝1492處爆閃燈，已完成70處；全市需在剩余的71.84公里的雙向四車道公路安裝中心隔離設(shè)施，共需安裝中心隔離墩17906塊。已制作4040塊，安裝完成1500塊，剩余的將在9月底前完成。

　　此外，全市需在公路、高速公路增加17處探霧設(shè)施，目前已向省交通運(yùn)輸廳公路局提報(bào)13個(gè)氣象觀測(cè)站和4個(gè)普通站建議方案，待省公路局批準(zhǔn)后即可組織實(shí)施。經(jīng)勘查，全市共需在38處進(jìn)出青島市界區(qū)域安裝龍門(mén)式大型LED屏，已進(jìn)行實(shí)地勘察，下一步將根據(jù)實(shí)地情況，完善工作方案，盡快落地建設(shè)。

　　 [編輯: 張珍珍]