文/李紅梅

　　6月3日6時6分，位于吉林省德惠市米沙子鎮的寶源豐禽業有限公司生產車間發生火災，當班人員被困。截至當晚，事故已造成119人遇難、60人住院。目前，事故原因還在調查。

　　一起火災竟然造成119人遇難，實在讓人震驚！雖然事故原因至今未明，但無論原因是什么，人們首先要追問：傷亡何以如此慘重？按理說，生產車間應該有對于火災、液氨泄漏等突發事故的應對措施，發生火災時，倘若現場人員能得到緊急疏散，傷亡就不會太多。然而，據幸存者說，事發車間僅有一個側門打開，其他出入口均被反鎖，而當時車間有數百名工人當班，起火后人們爭相擁向唯一的出口，人擠人，人壓人，出現了踩踏事故。

　　又見事故現場那些“打不開的門”！1994年12月8日，新疆克拉瑪依市發生惡性火災事故，造成325人死亡、132人受傷，現場8個安全門中只有1個開著；2000年12月25日，河南省洛陽市老城區東都商廈發生特大火災事故，造成309人中毒窒息死亡、7人受傷，事發商廈樓道四周安全門全部封閉……烈火、濃煙、毒氣以及你踩我擠、東撞西碰，很快奪去了一個又一個生命，教訓堪稱慘痛，警鐘依然長鳴。有道是，吃一塹長一智，吃了虧總是要長教訓的。可是，類似的事故如今還是再次重演了，這是我們最不愿意看到的。究竟需要多少條人命，才能讓生命之門洞開？

　　德國飛機渦輪機的發明者帕布斯·海恩提出：每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。這就是著名的海恩法則，很多突發事故往往并非出于偶然，而是在事發前早已出現相關的隱患與征兆。就拿此次事故來說，據報道，該公司平時為方便日常管理，在規定的上班時間內，會將大部分車間門反鎖，連逃生通道也不放過 ，以防止員工隨意走動擾亂工作秩序。在液氨泄漏事故頻發的情況下，同樣使用液氨制冷的該公司，理應事先做好相應的安全生產監管及突發事故應急演練。可問題是，“反鎖車間門”這樣明顯的安全隱患，為何沒有在日常安全檢查中引起相關部門的重視并及時排除？該公司之前是如何通過消防安全檢查的？

　　安全生產事關重大，來不得半點馬虎。安監部門是安全生產的主管部門，有責任對所轄企業進行例行的安全生產檢查及相關培訓；企業負責人是安全生產的直接責任人，應該堅守安全生產的紅線，把維護員工的生命安全作為第一職責。然而，現實中幾乎每一起重大安全生產事故背后，都有安監部門或生產企業瀆職的影子。其實，事故的隱患從他們平時對待安全生產的態度中就可見一斑。據《湖南日報》報道，湖南省安委辦6月2日召集瀏陽市近700家煙花爆竹生產企業負責人，舉行安全生產知識培訓，省安監局副局長在臺上苦口婆心地勸誡企業負責人履行責任、抓好安全生產，而臺下的企業負責人卻不怎么來神，有的拿著手機縮在座位里玩游戲，有的干脆仰頭大睡。企業負責人如此敷衍了事，本該嚴肅的安全生產知識培訓淪為走過場，日后出事故的幾率可想而知。

　　查明事故原因，并依法追究責任，是事故處理必不可少的例行動作。但類似的悲劇一再重演，讓人倍感無力。杜牧在《阿房宮賦》中感嘆：“秦人不暇自哀，而后人哀之。后人哀之而不鑒之，亦使后人復哀后人也。”希望其他地方的安監部門及生產企業，能深刻借鑒此次吉林德惠火災及以往類似事故的沉痛教訓，及時彌補安全監管漏洞，將安全生產隱患消滅在萌芽中，莫使“后人復哀后人”。

　　

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